CN206983908U - 危险品运输车电源总开关装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种危险品运输车电源总开关装置，包括蓄电池、发电机、电磁式电源总开关、灯光控制‑小灯开关、危险警示灯开关、驾驶室控制开关和点火开关‑OFF档开关；通过本装置能够同时实现以下功能项：1、驾驶室内设置有开关，控制电源总开关的开、闭；2、人为控制电源总开关断开时，能使发动机急停，总电源切断；3、点火开关下电时，能自动断开电源总开关；4、在人为断开电源总开关，钥匙下电后，依旧可以直接通过相应开关点亮危险警示灯和示廓灯。由此可见，本实用新型具有安全性高、适用性强、功能集成度好等优点，能适用于现阶段多种不同类型的车辆，不论是前装，还是后装，均有明显优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及危险品运输车领域，尤其涉及一种危险品运输车电源总开关装置。
背景技术
GB20300-2006《道路运输***品和剧毒化学品车辆安全技术条件》 4.1.6.2章节中规定，驾驶室内应设置用于电源总开关开、闭操作的控制装置；ADR-2015《危险品公路运输欧洲协议》中也规定，在紧急危险的情况下，可以主动关闭电源总开关，使发动机熄火急停，总电源切断。现有的电源总开关的控制方式，主要分为机械式和电磁式。但是上述两种方式，在钥匙熄火后，如果不人为地关闭电源总开关，依旧会有与蓄电池导通的回路，从而存在长时间停车漏电、蓄电池亏电的风险。
在夜间行驶中，车辆突发故障或危险时，通过主动关闭电源总开关使车辆急停，紧接钥匙下电后，要保证危险警示灯和示廓灯仍然能够通过开关开启。
现有电源总开关的控制方案无法同时实现以下功能项：
1、驾驶室内设置有开关，控制电源总开关的开、闭；
2、人为控制电源总开关断开时，能使发动机急停，总电源切断；
3、点火开关下电时，能自动断开电源总开关；
4、在人为断开电源总开关，钥匙下电后，依旧可以直接通过相应开关点亮危险警示灯和示廓灯。
针对上述问题，需要一套能够同时完成上述各项功能的解决方案。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种控制功能多、电路连接简单、使用方便的危险品运输车电源总开关装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：危险品运输车电源总开关装置，包括蓄电池、发电机、电磁式电源总开关、灯光控制-小灯开关、危险警示灯开关、驾驶室控制开关和点火开关-OFF档开关；
所述电磁式电源总开关的线圈一端连接至所述蓄电池的正极，所述蓄电池的负极安全接地，所述电磁式电源总开关的线圈另一端连接至所述驾驶室控制开关，所述驾驶室控制开关与所述点火开关-OFF档开关串联设置，且所述点火开关-OFF档开关安全接地；所述电磁式电源总开关的通断侧一端连接至负载，所述电磁式电源总开关的通断侧另一端连接至所述蓄电池的正极；
所述蓄电池的正极还连接至所述发电机，所述发电机安全接地，所述电磁式电源总开关的通断侧串联于蓄电池的正极，位于蓄电池与发电机并联回路的上游；
所述灯光控制-小灯开关、所述危险警示灯开关分别与所述驾驶室控制开关并联设置，且所述灯光控制-小灯开关和所述危险警示灯开关分别安全接地。
作为对上述技术方案的改进，所述驾驶室控制开关设置为锁止式或翘板式开关。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过本装置能够同时实现以下功能项：
1、驾驶室内设置有开关，控制电源总开关的开、闭；
2、人为控制电源总开关断开时，能使发动机急停，总电源切断；
3、点火开关下电时，能自动断开电源总开关；
4、在人为断开电源总开关，钥匙下电后，依旧可以直接通过相应开关点亮危险警示灯和示廓灯。
由此可见，本实用新型具有安全性高、适用性强、功能集成度好等优点，能适用于现阶段多种不同类型的车辆，不论是前装，还是后装，均有明显优势。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的电气原理图；
图2是本实用新型实施例具体使用的电路连接示意图；
图中：1-蓄电池；2-发电机；3-电磁式电源总开关；4-灯光控制-小灯开关；5-危险警示灯开关；6-驾驶室控制开关；7-点火开关-OFF档开关。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，危险品运输车电源总开关装置，包括蓄电池1、发电机2、电磁式电源总开关3、灯光控制-小灯开关4、危险警示灯开关5、驾驶室控制开关6和点火开关-OFF档开关7，上述各开关的具体电路连接关系如下所述：
所述电磁式电源总开关3的线圈一端连接至所述蓄电池1的正极，所述蓄电池1的负极安全接地，所述电磁式电源总开关3的线圈另一端连接至所述驾驶室控制开关6，所述驾驶室控制开关6与所述点火开关-OFF档开关7串联设置，且所述点火开关-OFF档开关7安全接地；所述电磁式电源总开关3的通断侧一端连接至负载，所述电磁式电源总开关3的通断侧另一端连接至所述蓄电池1的正极；所述蓄电池1的正极还连接至所述发电机2，所述发电机2安全接地；所述灯光控制-小灯开关4、所述危险警示灯开关5分别与所述驾驶室控制开关6并联设置，且所述灯光控制-小灯开关4和所述危险警示灯开关5分别安全接地。所述驾驶室控制开关6设置为锁止式或翘板式开关。
如图2所示，为本实施例在危险品运输车上的实际电路连接情况。所述电磁式电源总开关S的线圈侧，一端接蓄电池的正极极柱，另一端串联驾驶室控制开关K1就近接车身地。
所述电磁式电源总开关S的通断侧，串联于蓄电池的正极，位于蓄电池与发电机并联回路的上游。这样断开电磁式电源总开关S时，可以同时将蓄电池和发电机正极回路切断，保证发动机ECU的主继电器掉电，发动机能熄火急停。
所述驾驶室控制开关K1为锁止式或翘板式开关，串联在电磁式电源总开关S的线圈接地端。此开关的通断控制电磁式电源总开关S线圈的上下电，从而控制电磁式电源总开关S的开合。
所述点火开关-OFF档开关K2，与驾驶室控制开关串联在电磁式电源总开关S的线圈接地端。当点火开关位于OFF档时，此开关断开；其他档位（ACC、ON、ST）时，此开关闭合。在OFF档时，此开关为断开状态，电磁式电源总开关S线圈下电，电源总开关自动断开。
所述灯光控制-小灯开关K3，接在电磁式电源总开关S线圈负极端的分支后，与驾驶室控制开关K1和点火开关-OFF档开关K2的串联回路形成并联关系接地。当开关开启时，开关状态闭合；关闭时，开关状态断开。当主动开启此开关，开关状态闭合，线圈回路导通，线圈上电，电磁式电源总开关S闭合，常电下示宽灯、牌照灯、仪表和开关的背景灯等点亮。
所述危险警示灯开关K4，接在电磁式电源总开关S线圈负极端的分支后，与驾驶室控制开关K1和点火开关-OFF档开关K2的串联回路形成并联关系接地。当开关开启时，开关状态闭合；关闭时，开关状态断开。当主动开启此开关，开关状态闭合，线圈回路导通，线圈上电，电磁式电源总开关S闭合，常电下危险警示灯点亮。
所述点火开关-OFF档开关K2、灯光控制-小灯开关K3、危险警示灯开关K4，均为机械式开关信号，直接控制回路通断，不经过其他继电器控制。这样可以保证在总开关断电后，不存在继电器线圈回路是有电的，从而使得长时间停车也不会出现蓄电池亏电的情况。如果在原整车电路中点火开关-OFF档开关K2、灯光控制-小灯开关K3、危险警示灯开关K4是没有或已经被使用了，必须新增相应的机械式开关回路。
通过本装置能够同时实现以下功能项：
1、驾驶室内设置有开关，控制电源总开关的开、闭；
2、人为控制电源总开关断开时，能使发动机急停，总电源切断；
3、点火开关下电时，能自动断开电源总开关；
4、在人为断开电源总开关，钥匙下电后，依旧可以直接通过相应开关点亮危险警示灯和示廓灯。
由此可见，本实用新型具有安全性高、适用性强、功能集成度好等优点，能适用于现阶段多种不同类型的车辆，不论是前装，还是后装，均有明显优势。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.危险品运输车电源总开关装置，其特征在于：包括蓄电池、发电机、电磁式电源总开关、灯光控制-小灯开关、危险警示灯开关、驾驶室控制开关和点火开关-OFF档开关；
所述电磁式电源总开关的线圈一端连接至所述蓄电池的正极，所述蓄电池的负极安全接地，所述电磁式电源总开关的线圈另一端连接至所述驾驶室控制开关，所述驾驶室控制开关与所述点火开关-OFF档开关串联设置，且所述点火开关-OFF档开关安全接地；所述电磁式电源总开关的通断侧一端连接至负载，所述电磁式电源总开关的通断侧另一端连接至所述蓄电池的正极；
所述蓄电池的正极还连接至所述发电机，所述发电机安全接地，所述电磁式电源总开关的通断侧串联于蓄电池的正极，位于蓄电池与发电机并联回路的上游；
所述灯光控制-小灯开关、所述危险警示灯开关分别与所述驾驶室控制开关并联设置，且所述灯光控制-小灯开关和所述危险警示灯开关分别安全接地。
2.如权利要求1所述的危险品运输车电源总开关装置，其特征在于：所述驾驶室控制开关设置为锁止式或翘板式开关。
Priority Applications (1)
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| CN201720910333.7U CN206983908U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 危险品运输车电源总开关装置 |
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| CN201720910333.7U CN206983908U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 危险品运输车电源总开关装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409567A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-07-14 | 徐州徐工汽车制造有限公司 | 一种汽车紧急断电***及其车辆 |
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2017
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