CN206968890U - 一种电动自平衡独轮车减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自平衡独轮车减震结构，包括立管、电机轴固定支架和车体固定支架，所述立管的上下端分别连接有上支撑件和下支撑件，所述立管的最上端垂直安置有扶手，所述立管上端水平安置有照明灯支架，所述下支撑件下端焊接有连接卡板，所述连接卡板卡合在电机轴固定支架的最下端处，所述电机轴固定支架一端固定在电机轴上，所述电机轴固定支架与车体固定支架之间的连接结构体上安置有电机轴支架滑块。该实用新型电动自平衡独轮车减震结构，结合现有的电动独轮车结构进行创新设计，将整体的独轮车轮胎进行胎面的加宽，提高整个轮胎面的抗压强度；在两侧的电机轴上安置有机械弹簧，在固定支架之间的机械弹簧的作用下达到减震的效果。

Description

一种电动自平衡独轮车减震结构

技术领域

本实用新型涉及电动独轮车结构技术领域，具体为一种电动自平衡独轮车减震结构。

背景技术

现有的电动自平衡独轮车依靠充气轮胎实现减震效果，由于充气轮胎小，轮胎与地面的接触面积小，且气压大小会影响减震效果，因此，现有的电动平衡独轮车的减震效果不好，所以在使用的过程中舒适度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自平衡独轮车减震结构，以解决上述背景技术中提出的现有的电动平衡独轮车的减震效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自平衡独轮车减震结构，包括立管、电机轴固定支架和车体固定支架，所述立管的上下端分别连接有上支撑件和下支撑件，且立管的下端面上设置有下支撑件压块，所述立管的最上端垂直安置有扶手，且扶手的***设置有仪表，所述立管上端水平安置有照明灯支架，其照明灯支架的内部设置有照明灯透镜，且照明灯支架与扶手之间中央垂直设置，所述下支撑件下端焊接有连接卡板，且连接卡板的后端安置有尾灯透镜，且尾灯透镜与下支撑件压块设置在同一个方向，所述连接卡板卡合在电机轴固定支架的最下端处，所述电机轴固定支架一端固定在电机轴上，另一端通过踏板固定块连接安置有踏板，所述电机轴固定支架与车体固定支架之间的连接结构体上安置有电机轴支架滑块。

优选的，所述电机轴贯穿在加宽面轮胎的内部，且加宽面轮胎的内部设置有电机组，其加宽面轮胎的宽度增加到15cm-17cm。

优选的，所述电机轴固定支架与车体固定支架之间正对的区域处连接设置有机械弹簧，且机械弹簧在关于加宽面轮胎左右对称的固定支架结构上共设置有两处。

优选的，所述电机轴上垂直安置有挡泥板固定支架，且挡泥板固定支架上设置有挡泥板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型电动自平衡独轮车减震结构，结合现有的电动独轮车结构进行创新设计，首先将整体的独轮车轮胎进行胎面的加宽，整体的胎面加宽到15cm-17cm，形成两道胎面轮廓，可以提高整个轮胎面的抗压强度；然后在两侧的电机轴上安置有机械弹簧，当在独轮车运行的过程中，车体本身产生振动时，可以在固定支架之间的机械弹簧的作用下来达到减震的效果；因此通过增大的胎宽面，以及机械弹簧减震结构，提升了骑行的舒适感；由于轮胎的胎宽面较宽，使得电动自平衡独轮车左右重心平衡，对初学者提升了更好的操纵性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震过程的结构示意图；

图3为本实用新型上支撑件附带结构示意图。

图中：1、立管，2、下支撑件，3、连接卡板，4、加宽面轮胎，5、踏板，6、挡泥板，7、尾灯透镜，8、下支撑件压块，9、扶手，10、仪表，11、踏板固定块，12、电机轴固定支架，13、电机轴支架滑块，14、电机轴，15、车体固定支架，16、机械弹簧，17、挡泥板固定支架，18、上支撑件，19、照明灯支架，20、照明灯透镜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自平衡独轮车减震结构，包括立管1、下支撑件2、连接卡板3、加宽面轮胎4、踏板5、挡泥板6、尾灯透镜7、下支撑件压块8、扶手9、仪表10、踏板固定块11、电机轴固定支架12、电机轴支架滑块13、电机轴14、车体固定支架15、机械弹簧16、挡泥板固定支架17、上支撑件18、照明灯支架19和照明灯透镜20，立管1的上下端分别连接有上支撑件18和下支撑件2，且立管1的下端面上设置有下支撑件压块8，立管1的最上端垂直安置有扶手9，且扶手9的***设置有仪表10，立管1上端水平安置有照明灯支架19，其照明灯支架19的内部设置有照明灯透镜20，且照明灯支架19与扶手9之间中央垂直设置，下支撑件2下端焊接有连接卡板3，且连接卡板3的后端安置有尾灯透镜7，且尾灯透镜7与下支撑件压块8设置在同一个方向，连接卡板3卡合在电机轴固定支架12的最下端处，电机轴固定支架12一端固定在电机轴14上，另一端通过踏板固定块11连接安置有踏板5，电机轴14贯穿在加宽面轮胎4的内部，且加宽面轮胎4的内部设置有电机组，其加宽面轮胎4的宽度增加到15cm-17cm，提高了轮胎的减震效果，电机轴14上垂直安置有挡泥板固定支架17，且挡泥板固定支架17上设置有挡泥板6，在地面有泥水的时候，可以进行遮挡，电机轴固定支架12与车体固定支架15之间的连接结构体上安置有电机轴支架滑块13，电机轴固定支架12与车体固定支架15之间正对的区域处连接设置有机械弹簧16，且机械弹簧16在关于加宽面轮胎4左右对称的固定支架结构上共设置有两处。

工作原理：该电动自平衡独轮车减震结构，设置有新型轮胎面结构和机械弹簧结构，使用者首先还是正常的操控立管1上的按键，启动加宽面轮胎4内部的电机组结构，通过电机轴14带动整个机体的运行，将双脚踩在踏板5上，手持扶手9，在加宽面轮胎4的作用下进行前行，加宽后的轮胎稳定性得到提高，电机组带动电机轴14进行运转，当在运行的过程中存在震动的情况时，机体可以将部分的震动势力传递到电机轴固定支架12和车体固定支架15之间的机械弹簧16上进行减缓，达到了很好的减震效果，整个电动独轮车的使用舒适度得到提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动自平衡独轮车减震结构，包括立管(1)、电机轴固定支架(12)和车体固定支架(15)，其特征在于：所述立管(1)的上下端分别连接有上支撑件(18)和下支撑件(2)，且立管(1)的下端面上设置有下支撑件压块(8)，所述立管(1)的最上端垂直安置有扶手(9)，且扶手(9)的***设置有仪表(10)，所述立管(1)上端水平安置有照明灯支架(19)，其照明灯支架(19)的内部设置有照明灯透镜(20)，且照明灯支架(19)与扶手(9)之间中央垂直设置，所述下支撑件(2)下端焊接有连接卡板(3)，且连接卡板(3)的后端安置有尾灯透镜(7)，且尾灯透镜(7)与下支撑件压块(8)设置在同一个方向，所述连接卡板(3)卡合在电机轴固定支架(12)的最下端处，所述电机轴固定支架(12)一端固定在电机轴(14)上，另一端通过踏板固定块(11)连接安置有踏板(5)，所述电机轴固定支架(12)与车体固定支架(15)之间的连接结构体上安置有电机轴支架滑块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自平衡独轮车减震结构，其特征在于：所述电机轴(14)贯穿在加宽面轮胎(4)的内部，且加宽面轮胎(4)的内部设置有电机组，其加宽面轮胎(4)的宽度增加到15cm-17cm。

3.根据权利要求2所述的一种电动自平衡独轮车减震结构，其特征在于：所述电机轴固定支架(12)与车体固定支架(15)之间正对的区域处连接设置有机械弹簧(16)，且机械弹簧(16)在关于加宽面轮胎(4)左右对称的固定支架结构上共设置有两处。

4.根据权利要求1所述的一种电动自平衡独轮车减震结构，其特征在于：所述电机轴(14)上垂直安置有挡泥板固定支架(17)，且挡泥板固定支架(17)上设置有挡泥板(6)。