CN206953954U - 车辆遮阳板组件、用于车辆遮阳板的承载***和车辆 - Google Patents

车辆遮阳板组件、用于车辆遮阳板的承载***和车辆 Download PDF

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Abstract

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆遮阳板组件，包括：导轨；以及遮阳板面板，遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至导轨。本实用新型还提供一种用于车辆遮阳板的承载***、另一种车辆遮阳板组件、以及三种车辆。本实用新型的车辆遮阳板组件不仅能够减少通过侧窗和直接在车辆乘员前方的上挡风玻璃部分的眩光，还可减少穿过车辆挡风玻璃的相对未阻挡部分(例如围绕居中安装的后视镜的区域)的眩光，并且结构简单制造成本低。

Description

车辆遮阳板组件、用于车辆遮阳板的承载***和车辆
技术领域
本公开大体涉及用于机动车辆的遮阳板。更具体地，本公开涉及一种改进的遮阳板组件，其构造成用于相对于承载导轨(carrying rail)的滑动和枢转或旋转运动，由此为遮阳板提供延伸的运动范围。
背景技术
长期以来已知的是，为机动车辆配备遮阳板以为驾驶员和前排乘客的眼睛遮挡通过机动车辆的挡风玻璃或车窗进入的刺眼阳光。许多机动车辆包括遮阳板，其可枢转地安装在单个杆上，并且在该杆上可手动地在邻近机动车辆车顶内衬的收起位置和覆盖挡风玻璃或侧窗的上部的一个或多个操作位置之间枢转。不幸的是，这种遮阳板具有有限的运动范围，并且因此仅在有限范围的遮阳板位置提供防眩光保护。例如，大多数遮阳板设计提供很少或不提供用以防止在居中安装的后视镜处或附近通过挡风玻璃进入的眩光的保护。
还已知提供用于车辆的可延伸遮阳板，其预期目的是为用户在定位遮阳板以防止或减少眩光时提供更大的灵活性。现有技术设计通常仅仅是遮阳板或叶片，使用者可以沿着旋转支撑臂、或者从主遮阳板主体面板内手动向外延伸，以将面板从第一位置平移到第二延伸位置。
虽然对于它们的预期目的有效，但是上述现有技术的遮阳板具有各种缺陷。具体地，大多数遮阳板设计集中于减少通过侧窗和直接在车辆乘员前方的上挡风玻璃部分的眩光，但忽略考虑穿过车辆挡风玻璃的相对未阻挡部分(例如围绕居中安装的后视镜的区域)的眩光。继而，现有技术的可延伸遮阳板设计倾向于需要相对复杂的机构以提供期望的功能，导致必须传递给消费者的增加的制造成本。因此，本领域中需要改进现有技术的遮阳板设计。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车辆遮阳板组件，该车辆遮阳板组件不仅能够减少通过侧窗和直接在车辆乘员前方的上挡风玻璃部分的眩光，还可减少穿过车辆挡风玻璃的相对未阻挡部分(例如围绕居中安装的后视镜的区域)的眩光，并且结构简单制造成本低。
根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆遮阳板组件，包括：导轨；以及遮阳板面板，遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至导轨。
根据本实用新型的一个实施例，导轨固定至车辆车顶面板和/或车顶内衬。
根据本实用新型的一个实施例，固定的导轨在导轨的相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。
根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过卡扣保持器在内侧遮阳板面板端可释放地安装。
根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过构造成沿导轨的纵向轴线滑动的联轴器在外侧遮阳板面板端可滑动地安装。
根据本实用新型的一个实施例，联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆遮阳板组件。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆遮阳板的承载***，包括：固定导轨；可释放内侧遮阳板保持器；以及滑动外侧遮阳板保持器。
根据本实用新型的一个实施例，固定导轨在固定导轨的相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。
根据本实用新型的一个实施例，可释放内侧遮阳板保持器是卡扣保持器。
根据本实用新型的一个实施例，滑动外侧遮阳板保持器是构造成沿固定导轨的纵向轴线滑动的联轴器。
根据本实用新型的一个实施例，联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的用于车辆遮阳板的承载***。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆遮阳板组件，包括：固定导轨；以及遮阳板面板，遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至固定导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至固定导轨。
根据本实用新型的一个实施例，固定导轨在固定导轨的相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。
根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过卡扣保持器在内侧遮阳板面板端可释放地安装。
根据本实用新型的一个实施例，遮阳板面板通过构造成沿固定导轨的纵向轴线滑动的联轴器在外侧遮阳板面板端可滑动地安装。
根据本实用新型的一个实施例，联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆遮阳板组件。
根据本文描述的目的和益处，并且为了解决上述总结的问题和其他问题，在一个方面，描述一种车辆遮阳板组件，其包括导轨和遮阳板面板。遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至导轨。在实施例中，导轨固定至车辆车顶面板和/或车顶内衬。在实施例中，导轨在其相对端安装至车辆车顶面板和/或车顶内衬。
在实施例中，遮阳板面板通过卡扣保持器在内侧端可释放地安装，并且通过构造成沿着导轨的纵向轴线滑动的联轴器在外侧端可滑动地安装。联轴器可进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。
在其它方面，描述用于车辆遮阳板的承载器***，其包括大致如上所述的遮阳板组件。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆遮阳板组件不仅能够减少通过侧窗和直接在车辆乘员前方的上挡风玻璃部分的眩光，还可减少穿过车辆挡风玻璃的相对未阻挡部分(例如围绕居中安装的后视镜的区域)的眩光，并且结构简单制造成本低。
在下面的描述中，示出并描述延伸范围的遮阳板组件的实施例。然而应了解，该组件能够有其他不同的实施例，并且其若干细节在所有不脱离如以下权利要求所附和所述的设备和方法的各种明显方面能够变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。
附图说明
附图包含在本文中并且形成说明书的一部分，其例示了所公开的延伸范围的遮阳板组件的若干方面，并且与描述一起用于解释其某些原理。在附图中：
图1描绘了配备有现有技术遮阳板组件的车辆；
图2描绘了配备有根据本公开的延伸范围的遮阳板组件的车辆；
图3描绘了与图2的延伸范围的遮阳板组件一起使用的滑动联轴器；以及
图4示出了图2的延伸范围的遮阳板组件的代表性运动范围。
现在将详细参考所公开的延伸范围的遮阳板组件的实施例，其示例在附图中说明，其中，相同的附图标记表示相同的部件。
具体实施方式
图1描绘了包括代表性的现有技术遮阳板组件102的车辆100的一部分。如图中所示，典型的这种组件102包括安装至车辆车顶内衬106和/或车顶面板(在该视图中不可见)的枢转杆104、以及遮阳板面板108。遮阳板面板108构造成围绕枢转杆104的纵向轴线(箭头A)枢转，以将所述面板在大致平行于车顶内衬106并与之齐平的位置和大致平行于车辆挡风玻璃110并与之齐平的位置之间平移。通过围绕杆104枢转遮阳板面板108以将遮阳板面板邻近车辆侧窗112定位(箭头B)，可阻挡眩光进入侧窗。如果遮阳板面板108是可延伸的，则通常面板的与枢转杆104相对的一端是可延伸的端部(箭头C)，在所描绘的实施例中朝向车辆后视镜114延伸。通常提供例如卡扣保持器116的可释放保持器以当未朝向侧窗112枢转时将遮阳板面板108保持在适当位置。
参考图2，提供一种延伸范围的遮阳板组件200，其包括邻近后视镜114设置的遮阳板面板202。遮阳板面板202通过导轨204安装到车辆车顶内衬106和/或车顶面板(在该视图中不可见)。如图所示，导轨204在其相对端206a、206b固定地安装到车顶内衬106。具体地，导轨204在外侧(相对于车辆)端206a和最靠近后视镜114的内侧端206b固定到车顶内衬106。
遮阳板面板的内侧端202b通过可释放联轴器208可释放地安装到导轨204，在所描绘的实施例中，可释放联轴器208包括大致已知设计的卡扣联轴器210，其以摩擦或干涉配合捕获遮阳板面板202的一部分。如图所描绘，可释放联轴器208通过旋转连接器211附接到导轨204。因此，为了释放遮阳板面板的内侧端202b，使用者仅需拉动内侧端以将面板从卡扣联轴器210移除。这种机构对于遮阳板面板是常见的。
遮阳板面板的外侧端202a通过滑动联轴器212可滑动地安装到导轨204。滑动联轴器212包括滑动部分214，滑动部分214构造成滑动地捕获导轨204，由此滑动联轴器212和附接的遮阳板面板202能够沿着导轨的纵向轴线平移(箭头D)。滑动联轴器212还包括枢转部分216，枢转部分216构造成绕滑动联轴器的中心轴线枢转(箭头E)6，从而遮阳板面板202能够在图2所示的位置和大致平行于车辆侧窗(在该视图中未示出)以及与该侧窗齐平的位置之间平移。继而，通过旋转连接器211和滑动联轴器212，遮阳板面板202可在大致邻近车辆挡风玻璃110并与之齐平的位置和大致邻近车辆车顶内衬106并与之齐平的位置之间平移(箭头F)。
在图3中单独示出了滑动联轴器212。如图所示，联轴器212包括滑动部分214，其构造成以足够紧密的摩擦配合捕获固定导轨106，以允许沿着导轨的纵向轴线的滑动运动(箭头D)以及围绕导轨的纵向轴线的旋转运动(箭头F)。通过此旋转运动，遮阳板面板202可从大致抵靠车辆挡风玻璃齐平的位置旋转到大致抵靠车辆车顶内衬106(在该视图中未示出)齐平的收起位置。继而，枢转部分216固定地捕获遮阳板面板202的一部分，例如杆或轴300。通过提供的枢转运动(箭头E)，遮阳板面板202可从大致抵靠车辆挡风玻璃齐平的位置旋转到大致抵靠车辆侧窗(在该视图中未示出)齐平的位置。
图4中例示了遮阳板组件200的整个运动范围，其描绘了包括如上所述的遮阳板组件的车辆400。如图所示，通过上述结构，遮阳板面板202可在与车辆挡风玻璃110大致平齐的位置和与车辆车顶内衬106大致齐平的位置之间平移，并且可从与车辆挡风玻璃110大致齐平的位置平移到与车辆侧窗112大致齐平的位置。继而，通过滑动联轴器212，可单独地沿导轨204的纵向轴线朝向车辆后视镜114滑动地平移遮阳板面板202。因此，可沿着挡风玻璃110的顶部(包括邻近后视镜114且在其后面的中央部分)阻挡来自太阳的眩光。
然而将了解，通过前述的特征，提供一种简单、坚固且易于操作的延伸范围的遮阳板组件200。通过所描述的机构，来自太阳的通过车辆挡风玻璃110的宽部分的眩光可被阻挡，包括通过挡风玻璃的靠近后视镜114的中央部分的眩光，这是常规遮阳板通常不能阻挡的。继而，组件200允许阻挡眩光穿过车辆侧窗112。尽管这里没有具体示出，但是本领域技术人员将理解，可为车辆400的驾驶员侧和乘客侧提供相应的遮阳板组件200，从而为车辆挡风玻璃110的两侧提供期望的延伸范围的遮阳板。
已经出于例示和描述的目的呈现了上述内容。并未保证其详尽性，且未将实施例限于公开的精确形式。可根据上述构思进行明显的修改和变化。根据公平、合法、公正授予的专利保护范围，应认为所有这些修改和变化都在附属的权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆遮阳板组件，其特征在于，包括：
导轨；以及
遮阳板面板，所述遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至所述导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至所述导轨。
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板组件，其特征在于，所述导轨固定至车辆车顶面板和/或车顶内衬。
3.根据权利要求2所述的车辆遮阳板组件，其特征在于，固定的所述导轨在所述导轨的相对端安装至所述车辆车顶面板和/或车顶内衬。
4.根据权利要求2所述的车辆遮阳板组件，其特征在于，所述遮阳板面板通过卡扣保持器在所述内侧遮阳板面板端可释放地安装。
5.根据权利要求1所述的车辆遮阳板组件，其特征在于，所述遮阳板面板通过构造成沿所述导轨的纵向轴线滑动的联轴器在所述外侧遮阳板面板端可滑动地安装，并且所述联轴器进一步构造成围绕联轴器竖直轴线枢转或旋转。
6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1所述的车辆遮阳板组件。
7.一种用于车辆遮阳板的承载***，其特征在于，包括：
固定导轨；
可释放内侧遮阳板保持器；以及
滑动外侧遮阳板保持器。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7所述的用于车辆遮阳板的承载***。
9.一种车辆遮阳板组件，其特征在于，包括：
固定导轨；以及
遮阳板面板，所述遮阳板面板在内侧遮阳板面板端可释放地安装至所述固定导轨，并且在外侧遮阳板面板端可滑动地安装至所述固定导轨。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的车辆遮阳板组件。
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