FR3071774B1 - Dispositif anti-eblouissement et d’affichage pour vehicule automobile. - Google Patents

Dispositif anti-eblouissement et d’affichage pour vehicule automobile. Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif anti-éblouissement et d'affichage pour véhicule automobile comportant un écran (20) pourvu d'une surface d'affichage (21) et d'un renfoncement (22) ménagé sur sa face opposée à ladite surface d'affichage (21), ainsi qu'une palette pare-soleil (30) montés articulés à rotation autour d'un même axe horizontal (A) solidaire du pavillon de toit (2) dudit véhicule ; caractérisé en ce que ledit écran d'affichage (20) est apte à pivoter entre une position de rangement dans laquelle il est adossé contre ledit pavillon de toit (2) et une position d'utilisation dans laquelle sa surface d'affichage (21) est orientée vers l'arrière de l'habitacle dudit véhicule, ladite palette (30) étant apte à pivoter entre une position escamotée dans laquelle elle est logée dans ledit renfoncement (22) et une position déployée dans laquelle elle saille dudit écran (20) de sorte à protéger les yeux d'un usager des rayons du soleil lorsque l'écran occupe ladite position de rangement.

Description

DISPOSITIF ANTI-EBLOUISSEMENT ET D'AFFICHAGE POUR. VEHICULE AUTOMOBILE.
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un dispositif anti-éblouissement et d'affichage pour véhicule automobile.
Arrière-plan de l'invention
Les véhicules automobiles sont généralement équipés au niveau de chaque place avant d’un dispositif anti-éblouissement comportant classiquement une palette pare-soleil montée pivotante autour d’un axe horizontal fixé sur le pavillon du véhicule, entre une position rabattue de rangement dans laquelle cette palette pare-soleil est adossée contre une surface avant du pavillon de toit et une position de service dans laquelle ladite palette pare-soleil s'étend en regard du pare-brise de sorte à protéger les yeux du conducteur ou du passager avant des rayons du soleil.
On connaît, notamment de la demande de brevet WO 98/57216, de tels dispositifs anti-éblouissement intégrant un écran d'affichage numérique de type LCD (« Light Crystal Display » en anglais) fixé sur une portion centrale de la face arrière de la palette pare-soleil faisant face à cet usager lorsque cette palette occupe sa position de service.
Pour visionner l'écran d'affichage, l'usager doit donc déployer impérativement la palette pare-soleil en position de service et ce quand bien même la lumière extérieure n'est pas éblouissante.
Dans une telle configuration, la visibilité de l'usager se trouve alors perturbée par la zone périphérique de la palette entourant cet écran d'affichage.
La demande de brevet japonaise JP 2004-155316 divulgue un pare-soleil pour véhicule comportant une palette pare-soleil montée pivotante autour d’un axe horizontal fixé sur le pavillon du véhicule, entre une position rabattue de rangement dans laquelle cette palette pare-soleil est adossée contre une surface avant du pavillon de toit et une position de service dans laquelle ladite palette pare-soleil s'étend en regard du pare-brise.
Ce pare-soleil comporte également et un écran d'affichage monté pivotant autour de ce même axe horizontal entre une position escamotée dans laquelle cet écran est logé dans une fenêtre de forme complémentaire ménagée en partie centrale de la palette, et une position sortie dans laquelle l'écran saille de la face de la palette opposée au pavillon de toit lorsque cette dernière occupe sa position de rangement de sorte que sa surface d'affichage soit orientée vers l'arrière de l'habitacle lorsque la palette occupe cette position de rangement.
Dans la position escamotée de l'écran d'affichage, la palette pare-soleil peut ainsi être librement pivotée par l'usager entre sa position de rangement et sa position de service.
Par ailleurs, lorsque cette palette occupe sa position de rangement, le fait que l'écran d'affichage soit monté pivotant par rapport à la palette permet à l'usager de le déployer dans sa position sortie.
Un tel pare-soleil permet donc à l'usager de visualiser la surface d'affichage de l'écran sans que son champ de vision ne soit perturbé par la palette.
De manière générale, tous ces dispositifs pare-soleil n'intègrent que des écrans d'affichage de taille réduite car limitée par celle de la palette dont les dimensions sont comprises dans une plage standardisée apte à convenir à la plupart des usagers.
Cela signifie concrètement que la surface d'affichage de ces écrans intégrés ne peut dépasser 6 ou 7 pouces de diagonale (soit 15 à 18 cm), ce qui contraint l'usager à demeurer prêt de cet écran pour en avoir une visibilité correcte et l'empêche ainsi d'en profiter pleinement pour se divertir lorsque le dossier de son siège occupe une position penchée de confort.
Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un dispositif anti-éblouissement et d'affichage pour véhicule automobile comportant un écran pourvu d'une surface d'affichage et une palette pare-soleil montés articulés à rotation autour d'un même axe horizontal solidaire du pavillon de toit dudit véhicule ; caractérisé en ce que ledit écran d'affichage présente un renfoncement ménagé sur sa face opposée à ladite surface d'affichage, cet écran étant apte à pivoter entre une position de rangement dans laquelle il est adossé contre ledit pavillon de toit et une position d'utilisation dans laquelle sa surface d'affichage est orientée vers l'arrière de l'habitacle dudit véhicule, ladite palette étant apte à pivoter entre une position escamotée dans laquelle elle est logée dans ledit renfoncement et une position déployée dans laquelle elle saille dudit écran de sorte à protéger les yeux d'un usager des rayons du soleil lorsque l'écran occupe ladite position de rangement. L'agencement particulier du dispositif selon l'invention permet d'utiliser un écran d'affichage de grandes dimensions offrant un confort visuel optimum pour l'usager et ce sans impacter la taille de la palette pare-soleil qui peut conserver des dimensions standardisées convenant à la plupart des usagers.
Ce dispositif est particulièrement bien adapté aux véhicules haut de gamme dotés d'un système de conduite autonome offrant la possibilité au conducteur de se détendre pendant les phases de conduite automatisées.
Selon des caractéristiques préférées de l'invention, prises seules ou en combinaison : - la surface d'affichage dudit écran présente une diagonale comprise entre 20 et 50 cm ; - ledit écran intègre une caméra implantée de sorte à être tournée vers l'arrière de l'habitacle dudit véhicule lorsqu'il occupe ladite position d'utilisation, cet écran étant en outre apte à afficher en temps réel les images capturées par ladite caméra ; - ledit écran est doté d'une matrice tactile capacitive permettant d'identifier la position du doigt d'un usager en détectant les transferts de charge électrique s'opérant vers ce doigt depuis la zone de la surface d'affichage avec laquelle il est en contact ; - ledit écran est relié à l'ordinateur de bord dudit véhicule de sorte avoir accès et à pouvoir piloter les applications média intégrées à cet ordinateur de bord ; - ledit écran intègre un module autonome de lecture de fichiers audio/vidéo ainsi qu'au moins un port de connexion pour le branchement de périphériques de stockage externes ; - ledit écran comprend deux anneaux s'étendant aux deux extrémités de l'un de ses bords longitudinaux et étant traversés par un bras pivot formant ledit axe de rotation horizontal, ce bras comprenant deux extrémités coudées verticales encliquetées de manière amovible et à libre rotation autour de leur axe sur deux organes d'attache respectifs fixés rigidement audit pavillon de toi ; - ladite palette est apte, lorsque ledit écran d'affichage occupe ladite position de rangement, à pivoter autour d'un second axe perpendiculaire audit axe horizontal ainsi qu'à coulisser le long de cet axe horizontal de sorte de sorte à pouvoir, dans sa position déployée, suivre le déplacement relatif du soleil vis-à-vis du véhicule afin d'assurer une protection optimum des yeux de l'usager ; - le dispositif comporte une tige logée à libre rotation dans un palier cylindrique ménagé dans ladite palette le long et à proximité de l'un de ses bords latéraux, ladite tige étant pourvue à l'une de ses extrémités saillant d'un bord longitudinal de cette palette d'un anneau traversé par un bras pivot formant ledit axe de rotation horizontal et étant apte à coulisser le long de ce dernier ; et/ou - ladite palette comprend en outre un crochet s'étendant depuis l'extrémité opposée audit anneau de son bord longitudinal duquel saille cet anneau, et étant encliqueté de manière amovible sur ledit bras pivot.
Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en élévation du dispositif anti-éblouissement et d'affichage pour véhicule automobile selon l'invention montré dans une première configuration ; - la figure 2 est une vue en élévation du dispositif de la figure 1 montré dans une deuxième configuration ; - la figure 3 représente une vue en élévation du dispositif de la figure 1 montré dans une troisième configuration ; - la figure 4 est une vue en coupe prise selon le plan vertical moyen du dispositif dans la configuration de la figure 3 ; et - la figure 5 représente une vue agrandie en perspective de l'une des extrémités coudées du bras pivot encliquetée de manière amovible sur un organe support fixé rigidement au pavillon de toit du véhicule.
Description détaillée d'un mode de réalisation
Tel qu'illustré sur les figures 1 à 4, le dispositif selon l'invention 10 comporte un écran rectangulaire d'affichage à cristaux liquides (LCD) 20 doté d'une surface d'affichage 21 et monté articulé à rotation autour d'un axe horizontal A solidaire de la portion avant du pavillon de toit 2 d'un véhicule situé à proximité de son pare-brise 3. L'écran 20 est apte à pivoter entre une position de rangement dans laquelle il est adossé contre une portion avant du pavillon de toit 2 (voir figures 1 et 2) et une position d'utilisation dans laquelle sa surface d'affichage 21 est orientée vers l'arrière de l'habitacle de sorte à permettre au conducteur ou au passager avant de la visualiser (voir figure 3).
Cet écran d'affichage 20 présente en outre un renfoncement parallélépipédique 22 ménagé sur sa face opposée à la surface d'affichage 21.
Le dispositif 10 comporte également une palette pare-soleil opaque 30 présentant des dimensions complémentaires de celles du renfoncement 22 et étant également montée articulée à rotation autour de Taxe horizontal A.
Cette palette pare-soleil 30 est apte à pivoter entre une position escamotée dans laquelle elle est logée dans le renfoncement 22 (voir figures 1 et 3) et une position déployée de service dans laquelle elle saille de l'écran 20 de sorte à protéger les yeux d'un usager (le conducteur ou le passager avant) des rayons du soleil lorsque cet écran 20 occupe sa position de rangement où il est adossé contre le pavillon de toit 2 (voir figure 2).
Dans la position escamotée de la palette pare-soleil 30, l'écran d'affichage 20 peut ainsi être librement pivoté par l'usager depuis sa position de rangement vers sa position d'utilisation (passage de la configuration de la figure 1 à celle de la figure 3).
Par ailleurs, lorsque cet écran d'affichage 20 occupe sa position de rangement, la palette pare-soleil 30 peut être librement pivotée par l'usager entre sa position escamotée et sa position déployée permettant de protéger ses yeux des rayons du soleil (passage de la configuration de la figure 1 à celle de la figure 2). L'écran 20 est doté d'une matrice tactile capacitive permettant d'identifier la position du doigt de l'usager en détectant les transferts de charge électrique s'opérant vers ce doigt depuis la zone de la surface d'affichage avec laquelle il est en contact.
De préférence, cette matrice est de type multipoints ce qui signifie qu'elle est capable de détecter plusieurs appuis simultanés de différents doigts de l’usager sur la surface d’affichage.
En variante, et selon certains critères de prix, de résistance aux chocs, de précision ou de taille, la matrice tactile sera d'un type différent : résistive, infrarouge, à ondes de surface ou encore à jauges de contraintes. L'écran 20 est relié à l'ordinateur de bord du véhicule de sorte à avoir accès et à pouvoir piloter les applications média intégrés à cet ordinateur de bord telles que par exemple et de manière non limitative, les applications de lecture de fichiers audio/vidéo, de télévision, de navigation Web, de téléphonie, de visio-conférence, de messagerie, de consultation d'agenda, de jeux, ou bien encore des applications bureautiques, etc.
De manière avantageuse, l'écran 20 intègre également une caméra (non visible sur les figures) implantée de sorte à être tournée vers le conducteur ou le passager avant lorsque cet écran 20 occupe sa position d'utilisation.
Un bouton de commande est prévu sur l'interface tactile de l'écran 20 pour afficher en temps réel les images capturées par cette caméra de sorte à permettre à l'usager de se voir comme dans un miroir.
La portion de l'image à afficher, ainsi que d'autres paramètres d'affichage tels que le niveau de zoom, la luminosité, le contraste ou encore la colorimétrie peuvent être également ajustés par l'intermédiaire de curseurs de réglage tactiles ménagés sur une portion périphérique de la surface d'affichage ou la réalisation de certains gestes tactiles prédéfinis (par exemple de type « pinch to zoom »).
La surface d'affichage de l'écran 20 présente avantageusement une diagonale comprise entre 20 et 50 cm (soit entre 10 et 20 pouces) permettant à l'usager de bénéficier d'un confort visuel nettement amélioré par rapport à celui des écrans de l'art antérieur intégrés à la palette pare-soleil.
Les grandes dimensions de l'écran 20 lui permettent également de servir occasionnellement de pare-soleil pour des personnes de petite taille insuffisamment protégées des rayons du soleil par la palette 30.
Tel qu'illustré sur la figure 4, l'écran 20 comprend deux anneaux 23, 24 s'étendant aux deux extrémités de l'un de ses bords longitudinaux et étant traversés par un bras pivot métallique 25 formant l'axe de rotation horizontal A, ce bras 25 comprenant deux extrémités coudées verticales 27, 28 encliquetées de manière amovible et à libre rotation autour de leur axe Bi, B2 sur deux organes support cylindriques creux respectifs 4, 5 s'étendant verticalement depuis le pavillon de toit du véhicule auquel il sont fixés rigidement.
La figure 5 représente une vue agrandie en perspective de l'une 27 des extrémités coudées du bras pivot 25 encliquetée sur un organe support 4.
Ce dernier venu de moulage à partir d'un matériau thermoplastique présente une découpe rectangulaire 6 ménagée sur sa paroi cylindrique afin de permettre l'encliquetage à force de l'extrémité coudée 27 du bras 25. Sa face interne présente en outre une nervure circulaire 7 s'étendant dans un plan horizontal et prévue pour recevoir une rainure correspondante 29 ménagée sur l'extrémité coudée 27, de sorte à assurer la retenue verticale de cette dernière tout en autorisant sa libre rotation autour de son axe Bi.
Un tel agencement permet à l'usager, en déclipsant l'une de ces extrémités coudées 27, 28, de faire pivoter le bras 25 et donc cet écran 20 autour de l'axe vertical correspondant (Bi, B2) de l'autre extrémité coudée de sorte à l'entraîner vers la droite ou vers la gauche afin par exemple d'améliorer la vision de cet écran par certains passagers arrière du véhicule.
En plus de pouvoir pivoter autour de l'axe horizontal A, la palette pare-soleil 30 est apte, lorsque l'écran d'affichage 20 occupe sa position de rangement, à pivoter autour d'un axe C perpendiculaire à l'axe A ainsi qu'à coulisser le long de cet axe A de sorte de sorte à pouvoir, dans sa position déployée de service, suivre le déplacement relatif du soleil vis-à-vis du véhicule afin d'assurer une protection optimum des yeux de l'usager.
Tous ces déplacements sont rendus possibles grâce à une tige 31 logée à libre rotation dans un palier cylindrique ménagé dans cette palette 30 le long et à proximité de l'un de ses bords latéraux, cette tige 31 étant pourvue à l'une de ses extrémités saillant d'un bord longitudinal de cette palette 30 d'un anneau 32 traversé par le bras pivot 25 et étant apte à coulisser le long de ce dernier.
La palette 30 comprend en outre un crochet 33 s'étendant depuis l'extrémité opposée à l'anneau 32 de son bord longitudinal duquel saille cet anneau 32, et étant encliqueté de manière amovible sur le bras pivot 25.
On notera que ce crochet doit être préalablement désolidarisé du bras pivot 25 pour permettre le pivotement de la palette 30 autour de l'axe C et/ou le coulissement de cette dernière le long de l'axe A).
Selon des variantes de réalisation, l'écran intègre un module autonome de lecture de fichiers audio/vidéo ainsi qu'au moins un port de connexion (tel que par exemple une prise USB ou un slot pour carte mémoire) permettant le branchement de périphériques de stockage externes. L'écran peut également intégrer un module autonome de télévision apte recevoir et à diffuser les signaux de télévision.
Selon d'autres des variantes de réalisation, les cinématiques de déplacement de l'écran et/ou de la palette sont différentes : ces derniers pouvant par exemple n'avoir un seul degré de liberté à pivotement autour de l'axe horizontal A.
Selon encore d'autres variantes de réalisation : - l'écran est basé sur une technologie différente telle que l'OLED ou le plasma ; - l'écran est dépourvu de matrice tactile et comprend une pluralité de boutons de commande ménagés en périphérie de sa surface d'affichage ; et/ou - la palette comprend une pochette ménagée sur sa face apposée contre l'écran lorsqu'elle occupe sa position escamotée et dimensionnée pour pouvoir y ranger des cartes routières.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe l'ensemble des variantes d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage pour véhicule automobile comportant un écran (20) pourvu d'une surface d'affichage (21) et une palette pare-soleil (30) montés articulés à rotation autour d'un même axe horizontal (A) solidaire du pavillon de toit (2) dudit véhicule ; caractérisé en ce que ledit écran d'affichage (20) présente un renfoncement (22) ménagé sur sa face opposée à ladite surface d'affichage (21), cet écran (20) étant apte à pivoter entre une position de rangement dans laquelle il est adossé contre ledit pavillon de toit (2) et une position d'utilisation dans laquelle sa surface d'affichage (21) est orientée vers l'arrière de l'habitacle dudit véhicule, ladite palette (30) étant apte à pivoter entre une position escamotée dans laquelle elle est logée dans ledit renfoncement (22) et une position déployée dans laquelle elle saille dudit écran (20) de sorte à protéger les yeux d'un usager des rayons du soleil lorsque l'écran occupe ladite position de rangement.
  2. 2. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'affichage (21) dudit écran (20) présente une diagonale comprise entre 20 et 50 cm.
  3. 3. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit écran (20) intègre une caméra implantée de sorte à être tournée vers l'arrière de l'habitacle dudit véhicule lorsqu'il occupe ladite position d'utilisation, cet écran (20) étant en outre apte à afficher en temps réel les images capturées par ladite caméra.
  4. 4. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit écran (20) est doté d'une matrice tactile capacitive permettant d'identifier la position du doigt d'un usager en détectant les transferts de charge électrique s'opérant vers ce doigt depuis la zone de la surface d'affichage (21) avec laquelle il est en contact.
  5. 5. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit écran (20) est relié à l'ordinateur de bord dudit véhicule de sorte avoir accès et à pouvoir piloter les applications média intégrées à cet ordinateur de bord.
  6. 6. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit écran (20) intègre un module autonome de lecture de fichiers audio/vidéo ainsi qu'au moins un port de connexion pour le branchement de périphériques de stockage externes.
  7. 7. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit écran (20) comprend deux anneaux (23, 24) s'étendant aux deux extrémités de l'un de ses bords longitudinaux et étant traversés par un bras pivot (25) formant ledit axe de rotation horizontal (A), ce bras (25) comprenant deux extrémités coudées verticales (27, 28) encliquetées de manière amovible et à libre rotation autour de leur axe (Bi, B2) sur deux organes d'attache respectifs (4, 5) fixés rigidement audit pavillon de toit (2).
  8. 8. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite palette (30) est apte, lorsque ledit écran d'affichage (20) occupe ladite position de rangement, à pivoter autour d'un second axe (C) perpendiculaire audit axe horizontal (A) ainsi qu'à coulisser le long de cet axe horizontal (A) de sorte de sorte à pouvoir, dans sa position déployée, suivre le déplacement relatif du soleil vis-à-vis du véhicule afin d'assurer une protection optimum des yeux de l'usager.
  9. 9. Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte une tige (31) logée à libre rotation dans un palier cylindrique ménagé dans ladite palette (30) le long et à proximité de l'un de ses bords latéraux, ladite tige (31) étant pourvue à Tune de ses extrémités saillant d'un bord longitudinal de cette palette (30) d'un anneau (32) traversé par un bras pivot (25) formant ledit axe de rotation horizontal (A) et étant apte à coulisser le long de ce dernier.
  10. 10.Dispositif anti-éblouissement et d'affichage selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite palette (30) comprend en outre un crochet (33) s'étendant depuis l'extrémité opposée audit anneau (32) de son bord longitudinal duquel saille cet anneau (32), et étant encliqueté de manière amovible sur ledit bras pivot (25).
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