CN206938335U - 车轮装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮装配设备，包括驱动机构和机架，驱动机构包括：驱动件、推杆和设置在所述推杆一端用于对车轮施压的活动块，机架上设有相对的两个用于设置驱动件的驱动座，两个驱动座之间设有用于支撑车轴的支撑座，支撑座上沿车轴轴向前后设有两个支撑板，两个支撑板上分别设有用于周向支撑车轴的弧形槽，两个驱动件相向设置在驱动座上。通过支撑座两侧的驱动机构对车轮与车轴整体施加相向的轴向力，使车轮完全套于车轴上，避免车轮与车轴套接不牢固。

Description

车轮装配设备

技术领域

本实用新型涉及玩具车制造领域，更具体地说，它涉及一种车轮装配设备。

背景技术

车轮装配包括车轴、车轴两侧的车轮等，车轮装配安装时由人工施加较大外力完成将车轮套于车轴的工作，操作费时费力、工作效率低，且装配精度差。

现有技术中，公开号为CN204340544U的专利文献公开了一种车轮装配安装工装，包括机架、安装在机架上的将车轮装配一端顶住的驱动座和相对于驱动座设置的活动座，气缸驱动活动座对车轮施加轴向力，使其全部套与车轴上，无需人工施加较大的外力就可完成车轮装配。虽然解决了人工组装车轮与轴，但是活动座底部与机架接触，在工装工作时会产生摩擦损耗，并阻碍气缸的运动，降低工作效率。只在车轴一侧设置气缸和活动座，另一侧为固定座，在压实车轮与车轴的过程中，车轴两侧车轮受力不均，导致车轮不能完全套与车轴上。

实用新型内容

针对现有技术存在的工作效率低、装配不牢固的问题，本实用新型的目的在于提供一种工作效率高、装配牢固的车轮装配安装设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车轮装配设备，包括驱动机构和机架，所述驱动机构包括：驱动件、推杆和设置在所述推杆一端用于对车轮施压的活动块，所述机架上设有相对的两个用于设置驱动机构的驱动座，所述两个驱动座之间设有用于支撑车轴的支撑座，所述支撑座上沿车轴轴向前后设有两个支撑板，所述两个驱机构相向设置在驱动座上。

如此设置之后，将车轴置于两个支撑板的弧形槽内，手动将车轮局部套于车轴上，驱动件驱动推杆，使推杆上的活动块对车轴两侧的车轮分别施加一个轴向力，两个轴向力方向相对，使车轮全部套在车轴上，无需人工施加较大外力就可完成车轮装配。

进一步的，所述驱动座上设有与推杆相匹配的用于推杆轴向运动的通孔。

如此设置之后，推杆通过驱动座上的通孔可进行轴向运动，对车轮施加轴向力。

进一步的，所述驱动件与驱动座螺纹连接。

如此设置之后，使驱动件与驱动座连接牢固，避免驱动件对轮胎施加轴向力时受到的反作用力从驱动座上松动脱落。

进一步的，所述活动块上设有与车轴相对的凸块。

如此设置之后，使活动块对车轮施加的轴向力集中作用在车轮中心，车轮与车轴的套接更牢固，并能避免车轮边缘受到的轴向力过大导致车轮损坏。

进一步的，所述凸块之间的最小距离等于车轮与车轴完全套接时凸块之间的距离。

如此设置之后，当车轮与车轴完全套接后，推杆在驱动件上的伸出部分最长，凸块之间的距离最短，凸块不再对车轮施加轴向力，避免压坏车轮与车轴。

进一步的，所述凸块不与机架接触。

如此设置之后，可避免凸块与机架之间的滑动摩擦而阻碍推杆运动。

进一步的，所述驱动件为气缸。

如此设置之后，气缸具有对使用者要求低、输出力大、适应性强的优点，可避免使用者误操作使之损坏，并且成本低、使用寿命长。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

（1）通过支撑座两侧的驱动机构对车轮与车轴整体施加相向的轴向力，使车轮完全套于车轴上，避免车轮与车轴套接不牢固；

（2）活动块不与机架接触，可避免活动块与机架发生滑动摩擦阻碍推杆运动，推杆的活动更加迅速。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支撑座的结构示意图；

图3为驱动座的结构示意图。

附图标记：1、驱动机构；2、机架；3、驱动件；4、推杆；5、活动块；6、驱动座；7、支撑座；8、支撑板；9、弧形槽；10、通孔；11、凸块。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种效率高，装配稳定的车轮装配设备。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，一种车轮装配***，包括驱动机构1和机架2，驱动机构1包括：驱动件3、推杆4和活动块5。活动块5设置在推杆4一端，用来对车轮施加轴向力。两个驱动座6相对设置在机架2上，驱动座6之间设有支撑座7，两个驱动座6和支撑座7在同一直线上。支撑座7上沿车轴轴向前后设有两个支撑板8，两个支撑板8上分别设有弧形槽9（参照图2），将车轴置于弧形槽9上，弧形槽9周向支撑车轴，对车轴具有限位作用。驱动座6上设有与推杆4相匹配的通孔10（参照图3），两个驱动件3上的推杆4分别穿过两个驱动座6的通孔10相向设置。驱动件3与驱动座6螺纹连接，使驱动件3与驱动座6连接牢固。

活动块5上设有凸块11，凸块11与车轴相对，使轴向力集中作用在车轮中心，车轮与车轴套接牢固。当两根推杆4从驱动件3上伸出的长度最长，即两个凸块11之间的距离最短时，车轮完全套接在车轴上，凸块11不再对车轮施加轴向力，避免车轮与车轴继续受压而损坏。为了避免凸块11与机架2之间滑动摩擦而阻碍推杆4运动，凸块11不与机架2接触。

本实用新型选用气缸作为驱动件3，气缸具有对使用者要求低、输出力大、适应性强的优点，可避免使用者误操作使之损坏，并且成本低、使用寿命长。

本实用新型的工作原理：将车轴置于两个支撑板8的弧形槽9内，手动将车轮局部套于车轴上，两个驱动件3推动推杆4，推杆4上的凸块11对车轮施加轴向作用力，车轴与车轮整体受到一对相向的轴向作用力，使车轮完全套于车轴上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车轮装配设备，包括驱动机构(1)和机架(2)，其特征在于，所述驱动机构(1)包括：驱动件(3)、推杆(4)和设置在所述推杆(4)一端用于对车轮施压的活动块(5)，所述机架(2)上设有相对的两个用于设置驱动件(3)的驱动座(6)，所述两个驱动座(6)之间设有用于支撑车轴的支撑座(7)，所述支撑座(7)上沿车轴轴向前后设有两个支撑板(8)，所述两个支撑板(8)上分别设有用于周向支撑车轴的弧形槽(9)，所述两个驱动件(3)相向设置在驱动座(6)上。

2.根据权利要求1所述的车轮装配设备，其特征在于，所述驱动座(6)上设有与推杆(4)相匹配的通孔(10)。

3.根据权利要求1所述的车轮装配设备，其特征在于，所述驱动件(3)与驱动座(6)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的车轮装配设备，其特征在于，所述活动块(5)上设有与车轴相对的凸块(11)。

5.根据权利要求4所述的车轮装配设备，其特征在于，所述凸块(11)之间的最小距离等于车轮与车轴完全套接时凸块(11)之间的距离。

6.根据权利要求5所述的车轮装配设备，其特征在于，所述凸块(11)不与机架(2)接触。

7.根据权利要求1所述的车轮装配设备，其特征在于，所述驱动件(3)为气缸。