CN206915656U - 防回油的千斤顶油泵 - Google Patents

Abstract

防回油的千斤顶油泵，包括泵体、与泵体内腔匹配的泵芯以及带有活塞杆组件的油缸，油缸内腔与活塞之间的空腔为第二油腔，第二油腔通过设置在泵体上的进油通路与第一油腔连通，进油通路的进油端与第一油腔底部的通孔连通，进油通路的出油端分为两路，第一路与第二油腔连通，第二路直接延伸至泵体外部，第二路的轴向通孔内***用于控制进油通路通油快慢的控油组件；控油组件包括限位销和钢球，限位销***第二路的轴向通孔内，二者密封螺接；钢球放置在第二路与第一路的连接处，钢球一侧圆弧面抵在第二路底部通孔处，钢球另一侧圆弧面抵在限位销的底部。本实用新型的有益效果是：进出油稳定、千斤顶上升或下降平稳、防止千斤顶受力过大导致油泵回油。

Description

防回油的千斤顶油泵

技术领域

本实用新型涉及一种防回油的千斤顶油泵。

背景技术

现有的千斤顶油泵进出油速度无法灵活调整，进出油快速导致进出油不稳，从而导致千斤顶上升或下降不稳，尤其是在顶起重物时，由于受力太大导致千斤顶油泵回油，从而使千斤顶下降造成危险，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有的千斤顶油泵进出油速度无法灵活调整，进油快速导致进油不稳、受力过大导致千斤顶油泵回油的问题，提出了一种进出油稳定、千斤顶上升或下降平稳的防回油的千斤顶油泵。

本实用新型所述的防回油的千斤顶油泵，包括泵体、与泵体内腔匹配的泵芯以及带有活塞杆组件的油缸，所述的泵芯前端***所述的泵体内腔，并与之密封滑动连接，所述的泵芯前端端面与泵体内腔形成用于填充液压油的第一油腔；所述的泵体以及所述的油缸均安装在阀体上，所述油缸的内腔沿其轴向装有活塞杆组件，所述活塞杆组件包括用于输出动力的活塞杆和用于密封的活塞，所述活塞杆的内端***油缸内腔，并通过装在内端部的活塞与油缸滑动连接，实现活塞杆沿油缸轴向直线往复运动，其特征在于：所述油缸内腔与活塞之间的空腔为第二油腔，且第二油腔通过设置在泵体上的进油通路与所述第一油腔连通，所述进油通路的进油端与第一油腔底部的通孔连通，进油通路的出油端分为两路，其中第一路与第二油腔连通，第二路直接延伸至泵体外部，所述第二路的轴向通孔内***用于控制进油通路通油快慢的控油组件；所述控油组件包括用于限定通油快慢的限位销和用于密封的钢球，所述限位销***第二路的轴向通孔内，并且二者密封螺接；所述钢球放置在第二路与第一路的连接处，并且钢球的一侧圆弧面抵在第二路底部通孔处，钢球的另一侧圆弧面抵在限位销的底部。

所述进油通路分为第一连接段、作为第二路的第二连接段以及作为第三路的第三连接段，第一连接段作为进油端的一端与第一油腔连通，另一端与第二连接段的内端连通，第二连接段的外端延伸至泵体外部；第三连接段一端与第二连接段连通，第三连接段的另一端与第二油腔连通；所述第二连接段的内径大于第一连接段末端的内径，钢球的外径大于第一连接段末端的内径。

工作过程：1、当泵芯在外力F1的作用下向下运动，泵芯推动第一油腔内的液压油沿着进油通路方向流动，由于此时第一油腔液压油压强大于第二油腔液压油压强，第一油腔液压油就会顶开起密封作用的钢球，使第一油腔液压油继续向前流动，直到变成第二油腔液压油，在第二油腔液压油的压力作用下，活塞杆组件向右运动，从而实现油泵组件向外输出动力和行程。

2、当外力F1撤销，泵芯停止运动，第一油腔液压油停止通过进油通路变为第二油腔液压油。此时活塞杆组件在外力F作用下会使活塞杆组件有向左运动趋势，此时第二油腔内的液压油压强高于第一油腔液压油压强，钢球会封住进油通路，使第二油腔液压油不能回流到第一油腔当中，从而阻止活塞杆组件向左运动，防止外部重物在被举升起来后自行降落。从而实现油泵部件进油通路工作的稳定性。

本实用新型的有益效果是：进出油稳定、千斤顶上升或下降平稳、防止千斤顶受力过大导致油泵回油。

附图说明

图1是本实用新型的结构图(a代表阀芯向上运动方向；b代表阀芯向下运动方向；c代表活塞杆向左运动方向；d代表活塞杆向右运动方向)。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型

参照附图：

实施例1本实用新型所述的带缓冲油路的千斤顶油泵，包括泵体1、与泵体内腔匹配的泵芯2以及带有活塞杆组件31的油缸3，所述的泵芯2前端***所述的泵体1内腔，并与之密封滑动连接，所述的泵芯2前端端面与泵体1内腔形成用于填充液压油的第一油腔21；所述的泵体2以及所述的油缸3均安装在阀体4上，所述油缸3的内腔沿其轴向装有活塞杆组件31，所述活塞杆组件31包括用于输出动力的活塞杆311和用于密封的活塞312，所述活塞杆311的内端***油缸3内腔，并通过装在内端部的活塞312与油缸滑动连接，实现活塞杆311沿油缸3轴向直线往复运动，所述油缸3内腔与活塞312之间的空腔为第二油腔32，且第二油腔32通过设置在泵体1上的进油通路11与所述第一油腔21连通，所述进油通路11的进油端与第一油腔21底部的通孔连通，进油通路11的出油端分为两路，其中第一路与第二油腔32连通，第二路直接延伸至泵体1外部，所述第二路的轴向通孔内***用于控制进油通路通油快慢的控油组件33；所述控油组件33包括用于限定通油快慢的限位销331和用于密封的钢球332，所述限位销331***第二路的轴向通孔内，并且二者密封螺接；所述钢球332放置在第二路与第一路的连接处，并且钢球332的一侧圆弧面抵在第二路底部通孔处，钢球332的另一侧圆弧面抵在限位销331的底部。

所述进油通路11分为第一连接段111、作为第二路的第二连接段112以及作为第三路的第三连接段113，第一连接段111作为进油端的一端与第一油腔21连通，另一端与第二连接段112的内端连通，第二连接段112的外端延伸至泵体1外部；第三连接段113一端与第二连接段112连通，第三连接段113的另一端与第二油腔32连通；所述第二连接段112的内径大于第一连接段111末端的内径，钢球332的外径大于第一连接段末端的内径。

工作过程：1、当泵芯2在外力F1的作用下向下运动，泵芯2推动第一油腔21内的液压油沿着进出油路11方向流动，由于此时第一油腔21液压油压强大于第二油腔32液压油压强，第一油腔21液压油就会顶开起密封作用的钢球332，使第一油腔21液压油继续向前流动，直到变成第二油腔32液压油，在第二油腔32液压油的压力作用下，活塞杆组件31向右运动，从而实现油泵向外输出动力和行程。

2、当外力F1撤销，泵芯2停止运动，第一油腔21液压油停止通过进油通路11变为第二油腔液压油。此时活塞杆组件31在外力F作用下会使活塞杆组件31有向左运动趋势，此时第二油腔32内的液压油压强高于第一油腔21液压油压强，钢球332会封住进油通路11，使第二油腔32液压油不能回流到第一油腔21当中，从而阻止活塞杆组件31向左运动，防止外部重物在被举升起来后自行降落。从而实现油泵进油通路工作的稳定性。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (2)

1.防回油的千斤顶油泵，包括泵体、与泵体内腔匹配的泵芯以及带有活塞杆组件的油缸，所述的泵芯前端***所述的泵体内腔，并与之密封滑动连接，所述的泵芯前端端面与泵体内腔形成用于填充液压油的第一油腔；所述的泵体以及所述的油缸均安装在阀体上，所述油缸的内腔沿其轴向装有活塞杆组件，所述活塞杆组件包括用于输出动力的活塞杆和用于密封的活塞，所述活塞杆的内端***油缸内腔，并通过装在内端部的活塞与油缸滑动连接，实现活塞杆沿油缸轴向直线往复运动，其特征在于：所述油缸内腔与活塞之间的空腔为第二油腔，且第二油腔通过设置在泵体上的进出油通路与所述第一油腔连通，所述进出油通路的进油端与第一油腔底部的通孔连通，进出油通路的出油端分为两路，其中第一路与第二油腔连通，第二路直接延伸至泵体外部，所述第二路的轴向通孔内***用于控制进出油通路通油快慢的控油组件；所述控油组件包括用于限定通油快慢的限位销和用于密封的钢球，所述限位销***第二路的轴向通孔内，并且二者密封螺接；所述钢球放置在第二路与第一路的连接处，并且钢球的一侧圆弧面抵在第二路底部通孔处，钢球的另一侧圆弧面抵在限位销的底部。

2.如权利要求1所述的防回油的千斤顶油泵，其特征在于：所述进出油通路分为第一连接段、作为第二路的第二连接段以及作为第三路的第三连接段，第一连接段作为进油端的一端与第一油腔连通，另一端与第二连接段的内端连通，第二连接段的外端延伸至泵体外部；第三连接段一端与第二连接段连通，第三连接段的另一端与第二油腔连通；所述第二连接段的内径大于第一连接段末端的内径，钢球的外径大于第一连接段末端的内径。