CN209324781U - 具有单项调速阀的船用液压缸 - Google Patents

Abstract

具有单项调速阀的船用液压缸，缸体后部与缸尾连接，缸体内设有活塞杆，缸体前端内侧连接导向套，活塞杆贯穿安装于导向套内，活塞杆后端安装活塞，活塞杆前端连接前耳环，缸尾上部的油口内由下至上安装节流阀、密封垫和锁紧螺母，锁紧螺母固定安装于油口内，锁紧螺母和密封垫中部设有油孔，节流阀上均匀分布孔。本实用新型的具有单项调速阀的船用液压缸，通过节流阀、密封垫、锁紧螺母组成的单项限速阀起到节流的作用，让重物在下落过程中更加平稳，安全。

Description

具有单项调速阀的船用液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域。

背景技术

液压传动装置的主要原件是动力液压油缸，它能够建立足够大的工作力，执行器易于实现程序控制运动，工作安全，且在使用条件、限制质量和外廓尺寸方面可最充分满足现代设备所提出的要求。

现有的船用液压缸，在重物下落过程中由于没有限速阀的节流的作用，重物在下落过程中不平稳，从而影响了使用的安全性能。

实用新型内容

为了解决现有船用液压缸存在的上述问题，本发明提供了一种具有单项调速阀的船用液压缸。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是： 具有单项调速阀的船用液压缸，缸体后部与缸尾连接，缸体内设有活塞杆，缸体前端内侧连接导向套，活塞杆贯穿安装于导向套内，活塞杆后端安装活塞，活塞杆前端连接前耳环，缸尾上部的油口内由下至上安装节流阀、密封垫和锁紧螺母，锁紧螺母固定安装于油口内，锁紧螺母和密封垫中部设有油孔，节流阀上均匀分布孔。

所述活塞杆与导向套间隙配合安装，活塞杆与导向套通过油缸活塞杆密封圈组件密封。

本实用新型的具有单项调速阀的船用液压缸，通过节流阀、密封垫、锁紧螺母组成的单项限速阀起到节流的作用，让重物在下落过程中更加平稳，安全。

附图说明

图1是本实用新型具有单项调速阀的船用液压缸整体结构图。

图2是本实用新型锁紧螺母结构图。

图3是本实用新型密封垫结构图。

图4是本实用新型节流阀主视剖面结构图。

图5是本实用新型节流阀俯视结构图。

图中：1、缸体，2、活塞杆，3、活塞，4、导向套，5、缸尾，6、前耳环，7、节流阀，8、密封垫，9、锁紧螺母，10、孔。

具体实施方式

本实用新型的具有单项调速阀的船用液压缸结构如图1所示，活塞杆2滑动收容于缸体1内，缸体1与缸尾5焊接后为一体，前耳环6与活塞杆2螺纹连接，导向套4螺纹连接于缸体1上，油缸活塞杆2与导向套4间隙配合且通过油缸活塞杆密封圈组件密封，由节流阀7、密封垫8、锁紧螺母9组成的单项限速阀结构安装于缸尾5的油口内，锁紧螺母9固定安装于油口内，锁紧螺母9和密封垫8中部设有油孔，节流阀7上均匀分布孔10。

液压缸工作原理：液压缸内被活塞3分为有杆腔和无杆腔，该液压缸通过缸尾5固定于设备上，液压缸无杆腔进油时，活塞杆2及前耳环6被顶出，前耳环6与重物连接从而将重物举起，该过程液压缸不需要限流，正常运行即可，当活塞杆2及前耳环6缩回时，由于重物的自重，为了使重物回落平稳，此时由节流阀7、密封垫8、锁紧螺母9组成的单项限速阀起到节流的作用，让重物在下落过程中更加平稳，安全。

限速阀的工作原理：安装限速阀的油口（即无杆腔）进油时，即活塞杆2伸出时，节流塞7在油压的作用下沉到油口最低端与密封环8分开，液压油正常进入，不影响流速，当活塞杆2回缩时，安装限速阀的油口（即无杆腔）出油时，节流塞7在油压的作用下与密封环8紧贴在一起，节流塞7周围的圆孔被密封环封死，从而起到节流的作用。

本实用新型是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.具有单项调速阀的船用液压缸，其特征在于：缸体（1）后部与缸尾（5）连接，缸体（1）内设有活塞杆（2），缸体（1）前端内侧连接导向套（4），活塞杆（2）贯穿安装于导向套（4）内，活塞杆（2）后端安装活塞（3），活塞杆（2）前端连接前耳环（6），缸尾（5）上部的油口内由下至上安装节流阀（7）、密封垫（8）和锁紧螺母（9），锁紧螺母（9）固定安装于油口内，锁紧螺母（9）和密封垫（8）中部设有油孔，节流阀（7）上均匀分布孔（10）。

2.根据权利要求1所述的具有单项调速阀的船用液压缸，其特征在于：所述活塞杆（2）与导向套（4）间隙配合安装，活塞杆（2）与导向套（4）通过油缸活塞杆密封圈组件密封。