CN203032356U - 汽车用动力电池模组固定结构 - Google Patents

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周星亮
李仲奎
黎睿
魏海石
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用动力电池模组固定结构，包括下壳体，电池模组，电池模组的两端设有电池模组挡板，还包括电池模组盖板，电池模组盖板的两侧连接有长螺栓，电池模组挡板上开有与长螺栓相对应的长螺栓过孔，下壳体内壁的底面两侧连接有固定支架，固定支架上开有与长螺栓相对应的通孔。本实用新型通过电池模组盖板，长螺栓和固定支架对电池模组进行了有效固定，提高了***的稳定性，固定支架的制作材料为高强度钢，能有效承受电池模组的重量。长螺栓通过连接板连接固定支架，进一步提高了***稳定性，电池模组盖板上开有减重孔，在保证结构稳定的同时，有效减轻了***重量。

Description

汽车用动力电池模组固定结构
技术领域
本实用新型涉及电池驱动乘用车的电池技术领域，具体涉及一种汽车用动力电池模组固定结构。
技术背景
纯电动汽车需要装载足够多的电池单体，才能够达到预定的动力性和续驶里程。众多的电池单体在电池包内需要固定，目前采用的做法是将若干电池单体捆绑在一起形成电池模组，电池模组再与电池包固定，这样既简化了电池固定结构，又提高了电池能量密度，也方便于线束连接。但是由于动力电池悬挂在车身地板下方，导致电池模组在电池包内固定困难，从而影响***的稳定性。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种汽车用动力电池模组固定结构，该结构能很好地固定电池模组，提高***的稳定性。
为实现此目的，本实用新型所设计的汽车用动力电池模组固定结构，包括下壳体，电池模组，电池模组的两端设有电池模组挡板，其特征在于：还包括电池模组盖板，电池模组盖板的两侧连接有长螺栓，电池模组挡板上开有与长螺栓相对应的长螺栓过孔，下壳体内壁的底面两侧连接有固定支架，固定支架上开有与长螺栓相对应的通孔。
进一步地，所述电池模组盖板的两侧分别连接有两根长螺栓。
进一步地，所述电池模组盖板的四个转角处均连接有长螺栓。
进一步地，所述汽车用动力电池模组固定结构还包括连接板，固定螺栓和固定螺母，连接板上开有与长螺栓相对应的螺纹孔和连接板固定孔，所述固定支架上开有与连接板固定孔相对应的连接板过孔，固定螺栓穿过连接板固定孔和连接板过孔，与固定螺母配合连接。
进一步地，所述通孔的底部连接有凸包。
更进一步地，所述电池模组盖板上开有减重孔。
本实用新型的有益效果是：通过电池模组盖板，长螺栓和固定支架对电池模组进行了有效固定，提高了***的稳定性，固定支架的制作材料为高强度钢，能有效承受电池模组的重量。长螺栓通过连接板连接固定支架，进一步提高了***稳定性，电池模组盖板上开有减重孔，在保证结构稳定的同时，有效减轻了***重量。
附图说明
图1为本实用新型中电池模组盖板与下壳体连接固定的结构示意图；
图2为本实用新型中电池模组的结构示意图；
图3为本实用新型中电池模组盖板的结构示意图；
图4为本实用新型中电池模组盖板与电池模组固定连接的结构示意图；
图5为本实用新型中固定支架的结构示意图；
图6为本实用新型中长螺栓通过连接板连接下壳体的结构示意图；
图7为本实用新型中长螺栓与固定支架固定的结构示意图；
图8为本实用新型中长螺栓与固定支架固定的底部结构示意图；
图9为本实用新型中凸包设置于通孔底部的结构示意图；
图10为本实用新型中长螺栓连接连接板的结构示意图；
图11为本实用新型的整体结构示意图；
图12为本实用新型中上下壳体固定连接的结构示意图；
图13为本实用新型中长螺栓穿过电池模组，连接固定支架和连接板的剖视图；
其中，1—下壳体，2—电池模组，3—电池模组挡板，4—电池模组盖板，5—长螺栓，6—长螺栓过孔，7—固定支架，8—通孔，9—连接板，10—螺纹孔，11—连接板固定孔，12—连接板过孔，13—固定螺母，14—凸包，15—减重孔，16—固定螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
如图1~4和图8所示的汽车用动力电池模组固定结构，包括下壳体1，电池模组2，电池模组2的两端设有电池模组挡板3，还包括电池模组盖板4，电池模组盖板4的两侧连接有长螺栓5，电池模组挡板3上开有与长螺栓5相对应的长螺栓过孔6，下壳体1内壁的底面两侧连接有固定支架7，固定支架7上开有与长螺栓5相对应的通孔8。长螺栓5穿过电池模组2两端的长螺栓过孔6，连接到固定支架7上，对电池模组2进行固定。
上述技术方案中，所述电池模组盖板4的两侧分别连接有两根长螺栓5。保证电池模组盖板4与固定支架7连接紧密。
上述技术方案中，所述电池模组盖板4的四个转角处均连接有长螺栓5。本实用新型提供第二种长螺栓5的排列方式，进一步保证电池模组盖板4与固定支架7之间的连接。
上述技术方案中，如图5~7和图10所示，本实用新型所设计的汽车用动力电池模组固定结构还包括连接板9，固定螺栓16和固定螺母13，连接板9上开有与长螺栓5相对应的螺纹孔10和连接板固定孔11，所述固定支架7上开有与连接板固定孔11相对应的连接板过孔12，固定螺栓16穿过连接板固定孔11和连接板过孔12，与固定螺母13配合连接。长螺栓5通过连接板9固定于固定支架7上，进一步保证了结构的稳定。
上述技术方案中，如图9和图13所示，所述通孔8的底部连接有凸包14。通过凸包14的设计，对长螺栓5穿过固定支架和连接板后的伸出部分进行保护。防止长螺栓5由于过长，而对本实用新型的结构产生影响，进一步地保证了本实用新型整体结构的稳定性。
上述技术方案中，如图1，图3~ 4和图11所示，所述电池模组盖板4上开有减重孔15。在不影响整体结构的前提下，设计了减重孔15，轻量化了结构，节省了材料，具有很好的使用价值。
本实用新型的装配过程为：首先将长螺栓5穿过电池模组挡板3上与长螺栓5相对应长螺栓过孔6，然后，长螺栓5的底部穿过连接板9上开设的螺纹孔10和固定支架7上开设的通孔8，长螺栓5与螺纹孔10配合固定，将电池模组2压紧，固定螺栓16穿过连接板固定孔11和连接板过孔12，与固定支架7底部的固定螺母13配合固定。如图12~13所示，长螺栓5仅与连接板9连接固定，且装配后，并不影响上下壳体的连接固定。本实用新型可根据电池模组2的数量，高度和宽度，对电池模组盖板4和长螺栓5的数量及其规格进行变换，适用范围广，具有很好的实用价值。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车用动力电池模组固定结构，包括下壳体（1），电池模组（2），电池模组（2）的两端设有电池模组挡板（3），其特征在于：还包括电池模组盖板（4），电池模组盖板（4）的两侧连接有长螺栓（5），电池模组挡板（3）上开有与长螺栓（5）相对应的长螺栓过孔（6），下壳体（1）内壁的底面两侧连接有固定支架（7），固定支架（7）上开有与长螺栓（5）相对应的通孔（8）。
2.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构，其特征在于：所述电池模组盖板（4）的两侧分别连接有两根长螺栓（5）。
3.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构，其特征在于：所述电池模组盖板（4）的四个转角处均连接有长螺栓（5）。
4.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构，其特征在于：它还包括连接板（9），固定螺栓（16）和固定螺母（13），连接板（9）上开有与长螺栓（5）相对应的螺纹孔（10）和连接板固定孔（11），所述固定支架（7）上开有与连接板固定孔（11）相对应的连接板过孔（12），固定螺栓（16）穿过连接板固定孔（11）和连接板过孔（12），与固定螺母（13）配合连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车用动力电池模组固定结构，其特征在于：所述通孔（8）的底部连接有凸包（14）。
6.如权利要求1，2或3所述的一种汽车用动力电池模组固定结构，其特征在于：所述电池模组盖板（4）上开有减重孔（15）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103863079A (zh) * 2014-03-28 2014-06-18 中国重汽集团济南动力有限公司 新型电瓶箱体
CN111740051A (zh) * 2020-05-18 2020-10-02 东风柳州汽车有限公司 一种动力电池连接结构

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