CN206849495U - 车载语音交互终端及车载语音交互*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载语音交互终端和车载语音交互***，车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，人机交互接口采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。本实用新型利用语音交互的方式，在不影响用户的驾驶安全的前提下，提高了用户的驾驶体验，保障用户的驾驶安全。

Description

车载语音交互终端及车载语音交互***

技术领域

本实用新型涉及车载语音交互技术领域，尤其涉及一种车载语音交互终端及车载语音交互***。

背景技术

随着科技的进步和汽车的普及，人们越来越多地选择汽车做为日常生活中的交通工具，对汽车所提供的功能服务的要求也越来越高。目前，用户与汽车之间能够通过与汽车连接的平板或手机等显示终端实现互动，提高了汽车与用户之间的交互性。但是用户在与显示终端交动的过程中，用户的状态有很大可能处于驾驶状态，而在驾驶过程中若与显示终端进行互动，往往会造成用户的注意力不集中，容易造成驾驶事故，对用户和汽车的安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载语音交互终端及车载语音交互***，旨在解决汽车与用户在驾驶过程中交互方式不安全，容易造成安全事故的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载语音交互终端，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，

所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，

所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。

优选地，所述车载语音交互终端还包括与第一控制芯片信号连接的第一无线通信模块，所述第一无线通信模块与外置的后台服务器建立通信连接，第一控制芯片将无法解析的语音指令传送至第一无线通信模块。

优选地，所述人机交互接口为麦克风接口和喇叭接口，或者人机交互接口包括麦克风接口和喇叭接口，以及USB接口、AUX接口、RS232接口、RJ45接口、RS485接口中的一种或多种。

优选地，所述第一无线通信模块为蓝牙模块、无线WiFi模块、通信网络模块中的一种或几种。

优选地，所述车载语音交互终端还包括显示模块，所述显示模块与第一控制芯片信号连接，以显示后台服务器返回可视化数据。

优选地，所述车载语音交互终端还包括自检模块，用于检测查询车载语音交互终端功能异常执行的原因，以实现车载语音交互终端的自我保护，所述自检模块与第一控制芯片信号连接。

本实用新型还提供一种车载语音交互***，所述车载语音交互***包括汽车、后台服务器和车载语音交互终端，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，

所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，

所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。

优选地，所述后台服务器包括第二控制芯片和联网模块，其中，第二无线通信模块和联网模块均与第二控制芯片信号连接，

所述第二无线通信模块与车载语音交互终端的第一无线通信模块建立通信连接，所述第二控制芯片解析第二无线通信模块基于第一无线通信模块接收的语音指令，以获取对应的功能需求；

所述联网模块通过互联网连通与功能需求相对应的外部接口，以接收该外部接口基于功能需求返回的数据信息，所述第二控制芯片将该数据信息发送至车载语音交互终端。

优选地，所述车载语音交互终端的第一无线通信模块和后台服务器的第二无线通信模块应用同一种通信协议。

优选地，所述后台服务器的联网模块设置多个不同的外部接口，每个外部接口均对应互联网不同的功能服务。

本实用新型公开了一种车载语音交互终端和车载语音交互***，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。本实用新型利用语音交互的方式，在不影响用户的驾驶安全的前提下，提高了用户的驾驶体验，保障用户的驾驶安全。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型车载语音交互终端一设备结构示意图；

图2为本实用新型车载语音交互终端又一设备结构示意图；

图3为本实用新型车载语音交互***一设备结构示意图；

图4为本实用新型车载语音交互***又一设备结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”、“第四”“第五”、“第六”仅用于描述的目的，而不能理解指示或暗示的重要性。

车载语音交互终端可以以各种形式来实施。例如，本实用新型中描述的车载语音交互终端可以包括诸如移动电话、智能手机、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、导航装置等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。下面，假设车载语音交互终端是移动终端。然而，本领域技术人员将理解的是，除了特别用于移动目的的元件之外，根据本实用新型的实施方式的构造也能够应用于固定类型的终端。

为更好理解本实用新型，在此提供一种车载语音交互终端，参照图1，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，

所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，

所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。

车载语音交互终端10包括一个人机交互接口101，所述人机交互接口101用于将车载语音交互终端10和用户连接起来，实现功能和指令的输入和输出，例如语音交互接口，通过麦克风来接收用户输入的语音指令，和通过喇叭口、扬声器等设备完成语音数据的输出。所述语音指令指的是用户的语音音频通过麦克风转化而来的语音编码。一般地，所述人机交互接口101设置在汽车200驾驶室内部，汽车200内置的原车专用接口连接人机交互接口101，以实现对汽车200与车载语音交互终端10的连通，从而将车载语音终端的音频数据传送到汽车200上的扬声器或喇叭口进行播报。此外，原车专用接口一般包括汽车200为与本实用新型车载语音交互终端10软件和硬件适配的汽车，汽车200的CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线与汽车内部的多个测试仪器或传感器数据连通，CAN总线是一种串行数据通信协议，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，其中CAN总线与汽车的扬声器连通。所述汽车200的原车专用接口主要包括CAN总线、电源线、OBD数据线、方控线等。

车载语音交互终端10通过人机交互接口101实现对用户语音指令的接收，第一控制芯片将接收到的语音指令传送至语音解析模块103，语音解析模块103负责将语音指令进行解码操作，通过内置的软硬件对语音指令的波段频率等信号特征进行高质解析，以从解析数据中获取到语音指令所指代的功能项目，从而获取到语音指令所代表的功能需求。

通过语音解析模块103的语音解析，第一控制芯片获取到语音指令的功能需求。装置控制模块102与第一控制芯片相互连接，同时连接汽车200中的功能装置。第一控制芯片可根据语音指令的功能需求，生成装置控制指令，而装置控制模块102可根据该装置控制指令，基于内置的硬件芯片和指令集匹配程度，查询到装置控制指令所映射到的的装置设备，从而向该装置设备发出装置执行指令，以控制对应装置设备的功能执行。即第一控制芯片根据功能需求生成控制指令，而装置控制模块102负责执行该控制指令。

根据第一控制芯片基于语音指令生成的装置控制指令，装置控制模块102能够与汽车200上的装置设施进行功能上的指导指挥。而装置控制模块102首先需要取得预控制的装置设备的权限允许。由于车载语音交互终端10在本质上属于驾驶辅助装置，因此对汽车200上的控制权限相对较高，而装置控制模块102的功能作用于汽车200上的装置设备，因此，所述装置控制模块102与汽车200的连接需通过汽车200上的原车专用接口，以原车专用接口的专用性来确保装置控制模块102的安全性。只有通过原车专用接口的权限认可，才能够通过车载语音交互终端10的装置控制模块102实现对汽车200上相应的装置设备的控制。需要说明的是，所述装置控制模块102所采用的原车专用接口并非是单一的设备线束，即装置控制模块102所控制的装置设备不是直接控制的，而是通过第一控制芯片与原车专用接口总线的连接实现的，原车专用接口总线的连接所存在的好处在于能够最大限度地保障装置控制模块102所执行的装置控制执行的合理性，而不会对用户的驾驶安全造成影响。

例如，用户通过人机交互接口101发出“打开雨刮器”的语音指令，该语音指令通过人机交互接口101传送到第一控制芯片。第一控制芯片将该语音指令转发至语音解析模块103，以进行解码操作，获取对应的功能需求。装置控制模块102根据该功能需求，查询是否获取到该功能需求中对应的装置设备的控制权限(即是否连接上雨刮器的原车专用接口)。若有，则装置控制模块102控制雨刮器的启动，以实现其正常功能的执行。

需要说明的是，车载语音交互终端可以一个完整的集成电路面板，也可以是分离式芯片模组，本实用新型中的车载语音交互终端的硬件结构均不作具体限定。

进一步地，参照图2和图3，所述车载语音交互终端还包括与第一控制芯片信号连接的第一无线通信模块，所述第一无线通信模块与外置的后台服务器建立通信连接，第一控制芯片将无法解析的语音指令传送至第一无线通信模块。

假设车载语音交互终端10无法正常解析用户所发出的语音指令，即证明该语音指令所指代的功能在汽车200本地上无法识别。因此需要进行外部数据的支持和解析，在此第一控制芯片将该语音指令发送至第一无线通信模块104。由于第一无线通信模块104与外置的后台服务器20相连通，因此车载语音交互终端10可以通过后台服务器20基于语音指令进行数据解析，以便解决车载语音交互终端10无法解析语音指令的技术问题。

进一步地，所述人机交互接口为麦克风接口和喇叭接口，或者人机交互接口包括麦克风接口和喇叭接口，以及USB接口、AUX接口、RS232接口、RJ45接口、RS485接口中的一种或多种。

人机交互接口101作为车载语音交互终端10和用户的连接媒介，可以通过多种连接方式进行连接，本实施例中的交互方式为语音交互，因此人机交互接口101主要以直接识别语音或辅助识别语音的方式进行人机连接。例如通过语音接收，语音分析，直接实现语音连接；或者是通过具有语音接收，语音分析功能的装置实现语音连接。同时，人机交互接口101接收用户的语音指令后，需要给予用户对应功能的语音反馈，该反馈机制通过将反馈数据经由与车载语音交互终端连接并控制的扬声器或喇叭口实现对用户的语音播报，从而完成一个完整的交互环节。本实施例中，连接形式主要是通过麦克风接口采集用户的语音指令和喇叭接口播报音频数据，当然，可以包括其他辅助接口，例如USB接口、AUX接口、RS232接口、RJ45接口、RS485接口、喇叭接口中的一种或多种。当然，基于语音传输方式的连接方式都属于本实施例中人机交互接口101的连接方式。

此外，本实用新型中的麦克风接口和喇叭接口可以相互协同处理。具体地，喇叭接口与麦克风接口在电路触发中，会根据对方的工作状态协调彼此的功能输出形式。例如，一般情况下，喇叭接口在处于音频播放状态，如音乐播放状态，若此时，麦克风接口接收到用户的语音指令，由于当前喇叭接口仍在工作状态中，喇叭接口输出的音频可能对麦克风接口的语音接收功能造成影响，导致出现麦克风接口接收语音指令时接收不清晰甚至无法正常接收的情况。本实用新型中的喇叭接口则能够协同到麦克风接口的工作状态，麦克风接口若处于语音接收状态时，喇叭接口将降低音频输出的音量，以便麦克风接口最大化地接收用户的语音指令。

进一步地，所述第一无线通信模块为蓝牙模块、无线WiFi模块、通信网络模块中的一种或几种。

第一无线通信模块104作为数据交换的传输模块，所采用的传输方式可以是蓝牙协议，无线WiFi协议，或通信网络协议，因此第一无线通信模块104可以是蓝牙模块，无线WiFi模块或通信网络模块，也可以是几种模块之间的混合使用，以达到传输形式的多样化。其中，蓝牙模块，无线WiFi模块，通信网络模块的各个版本模式皆可使用。例如，通信网络模块可分为2G，3G，4G，5G等不同模式，同理，蓝牙模块，无线WiFi模块的不同时代版本模式皆可在本实施例中正常使用。

进一步地，参照图2，所述车载语音交互终端还包括显示模块，所述显示模块与第一控制芯片信号连接，以显示后台服务器返回可视化数据。

车载语音交互终端10除了通过语音的方式实现与用户的沟通交流，还可以增加除语音交互之外的视觉交互。例如在用户当前的功能需求是查看导航地图，假设车载语音装置仅通过语音交互，则无法完整直观地满足用户查看导航地图的需求。因此，需要有对可视化数据进行直观展示的视觉交互。在本实施例中，显示模块105能够解析后台服务器中所传输过来的可视化数据，并将该可视化数据进行转化，并投射在对应的显示载体上，以帮助用户直观地获取到显示画面。

进一步地，参照图2，所述车载语音交互终端还包括自检模块，用于检测查询车载语音交互终端功能异常执行的原因，以实现车载语音交互终端的自我保护，所述自检模块与第一控制芯片信号连接。

自检模块106的功能在于检测车载语音交互终端10上可能存在功能异常执行的情况，例如第一控制芯片温度过高，或者语音指令解析错误等等故障现象。自检模块106为触发电路，在外界达到触发临界点时，触发电路即可自行启动自检功能，检测到故障现象，启动自检功能，将车载语音交互终端10执行该功能的流程逐步进行检测查询，针对每一个功能环节进行扫描分析，以查询出导致该故障现象发生的缘由，并在车载语音交互终端10进行自检操作的过程中，将导致故障现象发生的事故元件进行锁定隔离，防止该故障点对其他元件产生连锁反应，进而导致车载语音交互终端10整体失去工作功能，从而实现对车载语音交互终端的自我保护。

本实用新型还提供一种车载语音交互***，参照图3和图4，所述车载语音交互***包括汽车、后台服务器和车载语音交互终端，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，

所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，

所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。

车载语音交互终端10包括一个人机交互接口101，所述人机交互接口101用于将车载语音交互终端10和用户连接起来，实现功能和指令的输入和输出，例如语音交互接口，通过麦克风来接收用户输入的语音指令，和通过喇叭口、扬声器等设备完成语音数据的输出。所述语音指令指的是用户的语音音频通过麦克风转化而来的语音编码。一般地，所述人机交互接口101设置在汽车200驾驶室内部，汽车200内置的原车专用接口连接人机交互接口101，以实现对汽车200与车载语音交互终端10的连通，从而将车载语音终端的音频数据传送到汽车200上的扬声器或喇叭口进行播报。此外，原车专用接口一般包括汽车200为与本实用新型车载语音交互终端10软件和硬件适配的汽车，汽车200的CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线与汽车内部的多个测试仪器或传感器数据连通，CAN总线是一种串行数据通信协议，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，其中CAN总线与汽车的扬声器连通。所述汽车200的原车专用接口主要包括CAN总线、电源线、OBD数据线、方控线等。

车载语音交互终端10通过人机交互接口101实现对用户语音指令的接收，第一控制芯片将接收到的语音指令传送至语音解析模块103，语音解析模块103负责将语音指令进行解码操作，通过内置的软硬件对语音指令的波段频率等信号特征进行高质解析，以从解析数据中获取到语音指令所指代的功能项目，从而获取到语音指令所代表的功能需求。

通过语音解析模块103的语音解析，第一控制芯片获取到语音指令的功能需求。装置控制模块102与第一控制芯片相互连接，同时连接汽车200中的功能装置。第一控制芯片可根据语音指令的功能需求，生成装置控制指令，而装置控制模块102可根据该装置控制指令，基于内置的硬件芯片和指令集匹配程度，查询到装置控制指令所映射到的的装置设备，从而向该装置设备发出装置执行指令，以控制对应装置设备的功能执行。即第一控制芯片根据功能需求生成控制指令，而装置控制模块102负责执行该控制指令。

根据第一控制芯片基于语音指令生成的装置控制指令，装置控制模块102能够与汽车200上的装置设施进行功能上的指导指挥。而装置控制模块102首先需要取得预控制的装置设备的权限允许。由于车载语音交互终端10在本质上属于驾驶辅助装置，因此对汽车200上的控制权限相对较高，而装置控制模块102的功能作用于汽车200上的装置设备，因此，所述装置控制模块102与汽车200的连接需通过汽车200上的原车专用接口，以原车专用接口的专用性来确保装置控制模块102的安全性。只有通过原车专用接口的权限认可，才能够通过车载语音交互终端10的装置控制模块102实现对汽车200上相应的装置设备的控制。需要说明的是，所述装置控制模块102所采用的原车专用接口并非是单一的设备线束，即装置控制模块102所控制的装置设备不是直接控制的，而是通过第一控制芯片与原车专用接口总线的连接实现的，原车专用接口总线的连接所存在的好处在于能够最大限度地保障装置控制模块102所执行的装置控制执行的合理性，而不会对用户的驾驶安全造成影响。

例如，用户通过人机交互接口101发出“打开雨刮器”的语音指令，该语音指令通过人机交互接口101传送到第一控制芯片。第一控制芯片将该语音指令转发至语音解析模块103，以进行解码操作，获取对应的功能需求。装置控制模块102根据该功能需求，查询是否获取到该功能需求中对应的装置设备的控制权限(即是否连接上雨刮器的原车专用接口)。若有，则装置控制模块102控制雨刮器的启动，以实现其正常功能的执行。

需要说明的是，车载语音交互终端可以一个完整的集成电路面板，也可以是分离式芯片模组，本实用新型中的车载语音交互终端的硬件结构均不作具体限定。

进一步地，参照图4，所述后台服务器包括第二控制芯片和联网模块，其中，第二无线通信模块和联网模块均与第二控制芯片信号连接，

所述第二无线通信模块与车载语音交互终端的第一无线通信模块建立通信连接，所述第二控制芯片解析第二无线通信模块基于第一无线通信模块接收的语音指令，以获取对应的功能需求；

所述联网模块通过互联网连通与功能需求相对应的外部接口，以接收该外部接口基于功能需求返回的数据信息，所述第二控制芯片将该数据信息发送至车载语音交互终端。

第二无线通信模块201与第一无线通信模块104的通信连接，可实现车载语音交互终端10与后台服务器20的数据连接。第二控制芯片解析第二无线通信模块201接收到的语音指令，得到具体的功能需求。

联网模块202根据第二控制芯片获取的功能需求，接入互联网中与功能需求相对应的外部接口，并接收该外部接口基于功能需求返回的数据信息，所述数据信息通过第二控制芯片解析，并发送至车载语音交互终端10进行语音播放和/或功能处理。

在本实施例中，车载语音交互终端10可与外置的后台服务器20连通。所述后台服务器20指的是车载语音交互终端10的后台数据处理终端，用于获取和反馈车载语音交互终端10传送的指令集。该后台服务器20中内置有第二无线通信模块201，该无线通信模块201主要负责数据的接收与传送，通过与第一无线通信模块104的通讯，完成车载语音交互终端10与后台服务器20的通讯连接和数据交换。通常地，由车载语音交互终端10所发送过来的语音指令，基本属于无法执行的、需要外部数据辅助分析的语音指令。第二无线通信模块201将接收到的语音指令传输到第二控制芯片，第二控制芯片对语音指令进行解析处理，根据后台服务器20中数据库的数据分析，获取到相比较车载语音交互终端10更精准的功能需求，并将该功能需求基于联网模块202连接到后台服务器20中预设的对应的互联网外部接口。互联网外部接口基于该功能需求获取对应的服务信息，并将该服务数据信息传送至第二控制芯片，第二控制芯片对其进行数据解析，以分析该数据信息在车载语音交互终端10的适配形式，并通过第二无线图通信模块201发送至车载语音交互终端10，由车载语音交互终端10根据适配形式进行语音播放和/或功能处理。

车载语音交互终端10与后台服务器20通过第一无线通信模块104和第二无线通信模块201实现数据交换，并基于后台服务器20与互联网的连通，对车载语音交互终端10获取到的语音指令进行解析，获取其功能需求。利用联网模块202与互联网的连接，实现对功能需求的准确应答。联网模块202与互联网基于外部接口实现数据交流，将功能需求通过预设或自定义的外部接口传输到互联网中，并基于该外部接口将互联网返回的数据信息传送给第二控制芯片，第二控制芯片对其进行数据解析，并将解析结果通过第二无线通信模块201和第一无线通信模块104发送至车载语音交互终端10，由车载语音交互终端10进行语音播放或对应的功能处理。

例如，假设语音指令为“实时路况”，则车辆语音装置解析出该语音指令的功能需求为汽车的实时位置，所在道路的路况信息，以及交通灯实况信息。此时，所在道路的路况信息以及交通灯实况信息在汽车200本地无法直接获取，因此，车载语音交互终端10将该语音指令通过第一无线通信模块104和第二无线通信模块201发送至后台服务器20，后台服务器20接收到该语音指令后，第二控制芯片对其进一步解析，获取更加精确的功能需求，如增加道路施工状况预警等其他需求。所得到的新的功能需求通过联网模块202连接到预设的交通***的外部接口。交通***根据汽车200的实时位置追踪该汽车200附近道路的实时路况，并将其数据信息基于外部接口发送至联网模块202，联网模块202将其发送至第二控制芯片，第二控制芯片对其进行再一步解析，以得出具体的适配方式，如语音播报，地图显示等等。在完成解析工作之后基于第二无线通信模块201和第一无线通信模块104发送至车载语音交互终端10，由车载语音交互终端10进行对应的功能处理。

进一步地，所述车载语音交互终端的第一无线通信模块和后台服务器的第二无线通信模块应用同一种通信协议。

车载语音交互终端10与后台服务器20实现通信连接的过程中，依靠第一无线通信104和第二无线通信模块201实现数据交流，由于属于同一条数据链路上，即第一无线通信模块104和第二无线通信模块201设置有多个数据连接串口，在同一时间内，应用同一种通信协议方式。例如，假设在近距离应用场景中，车载语音交互终端10的第一无线通信模块104的通信协议是蓝牙3.0协议，则与车载语音交互终端10相连接的后台服务器20的第二无线通信模块201所采用的通信协议也是蓝牙3.0协议。只有在同一通信协议下，二者的通信连接才能实现最大化的利用，即在同一种通信模式下，其通信兼容性最好，通信效率最高。

进一步地，参照图4，所述后台服务器的联网模块设置多个不同的外部接口，每个外部接口均对应互联网不同的功能服务。

在联网模块202中，外部接口的数量意味着后台服务器所能够对接的功能服务的种类，在本实施例中，联网模块202中存在有多个不同的外部接口。多个外部接口可同时稳定工作，不同的外部接口对应着互联网中不同的功能服务，例如外部接口1代表着实时导航，外部接口2代表着天气预报，外部接口3代表着语言电台等等。外部接口主要是电路接口，电路接口的串口连接上互联网的串口，即可正常进行通信数据的传输。

应当说明的是，本实用新型的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载语音交互终端，其特征在于，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，

所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，

所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。

2.如权利要求1所述的车载语音交互终端，其特征在于，所述车载语音交互终端还包括与第一控制芯片信号连接的第一无线通信模块，所述第一无线通信模块与外置的后台服务器建立通信连接，第一控制芯片将无法解析的语音指令传送至第一无线通信模块。

3.如权利要求2所述的车载语音交互终端，其特征在于，所述人机交互接口为麦克风接口和喇叭接口，或者人机交互接口包括麦克风接口和喇叭接口，以及USB接口、AUX接口、RS232接口、RJ45接口、RS485接口中的一种或多种。

4.如权利要求2所述的车载语音交互终端，其特征在于，所述第一无线通信模块为蓝牙模块、无线WiFi模块、通信网络模块中的一种或几种。

5.如权利要求3所述的车载语音交互终端，其特征在于，所述车载语音交互终端还包括显示模块，所述显示模块与第一控制芯片信号连接，以显示后台服务器返回可视化数据。

6.如权利要求1所述的车载语音交互终端，其特征在于，所述车载语音交互终端还包括自检模块，用于检测查询车载语音交互终端功能异常执行的原因，以实现车载语音交互终端的自我保护，所述自检模块与第一控制芯片信号连接。

7.一种车载语音交互***，其特征在于，所述车载语音交互***包括汽车、后台服务器和车载语音交互终端，所述车载语音交互终端包括与汽车的原车主机和原车专用接口连通的第一控制芯片、人机交互接口、装置控制模块和语音解析模块，其中，所述人机交互接口、装置控制模块、语音解析模块均与第一控制芯片信号连接，

所述原车专用接口包括原车专用线束、蓝牙接口、WiFi接口和AUX接口中的一种或几种，

所述人机交互接口用于采集用户的语音指令和输出原车主机和/或原车专用接口传送的音频数据，所述第一控制芯片将语音解析模块基于语音指令解析的控制码发送至装置控制模块，所述装置控制模块根据控制码控制汽车对应功能装置以实现语音指令对应功能需求。

8.如权利要求7所述的车载语音交互***，其特征在于，所述后台服务器包括第二控制芯片和联网模块，其中，第二无线通信模块和联网模块均与第二控制芯片信号连接，

所述第二无线通信模块与车载语音交互终端的第一无线通信模块建立通信连接，所述第二控制芯片解析第二无线通信模块基于第一无线通信模块接收的语音指令，以获取对应的功能需求；

所述联网模块通过互联网连通与功能需求相对应的外部接口，以接收该外部接口基于功能需求返回的数据信息，所述第二控制芯片将该数据信息发送至车载语音交互终端。

9.如权利要求8所述的车载语音交互***，其特征在于，所述车载语音交互终端的第一无线通信模块和后台服务器的第二无线通信模块应用同一种通信协议。

10.如权利要求9所述的车载语音交互***，其特征在于，所述后台服务器的联网模块设置多个不同的外部接口，每个外部接口均对应互联网不同的功能服务。