CN206847876U - 汽车发动机零部件出水管智能测漏设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，包括机架以及安装在机架上的工作台和控制箱，工作台上安装有用于安放铸件的密封模块以及与密封模块进行配合对铸件的出口进行密封的封堵机构，密封模块上开设有进气孔，封堵机构上安装有检测头。封堵机构将出水管进行固定并且配合密封模块进行封堵，通过进气孔向出水管通气。控制箱控制封堵机构，将检测头检测到的结果输送到控制箱内得出结论，在检测出水管时，不需要将其进入到水中，因此后续检测不会出现需要擦拭和烘干的工序，从而检测的程序变得简单。另外，在水中检测气泡附着在铸件表面难以观测清除，而采用检测头的检测，让检测个更加准确。

Description

汽车发动机零部件出水管智能测漏设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件生产辅助设备，特别涉及一种汽车发动机零部件出水管智能测漏设备。

背景技术

发动机的出水管01是用于将发动机水箱内的水输送到发动机各个部分进行冷却的一个部件，其结构如图1所示，包括一个与水箱接合的本体02，本体02设置成空心结构，且一侧设置成开口结构，让其与水箱连通，在本体两侧设置两主出水口03，在侧面设置副出水口03。这种出水管一般多为铸件，而在铸件的生产过程中，由于工艺上的一些特性，会产生沙空和气孔，因此，在生产完成后，需要对其进行检测。而现有生产技术中，为了让检测的相对方便，直接将其放置在一个密封的板上，将其他孔进行封堵，放入水中，然后向其内部进行通气加压，以观测水中气泡的产生，这种方法在生产中虽然相对比较简单，但是，在检测完成后，需要将其表面的水渍进行清理，烘干后才能够进行存放，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种检测操作简单且结果准确的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，包括机架以及安装在机架上的工作台和控制箱，所述工作台上安装有用于安放铸件的密封模块以及与密封模块进行配合对铸件的出口进行密封的封堵机构，所述密封模块上开设有进气孔，所述封堵机构上安装有检测头，所述检测头以及封堵机构均与控制箱连接。

通过采用上述技术方案，封堵机构能够将出水管进行固定并且配合密封模块进行封堵，通过密封模块上的进气孔向出水管通气。采用控制箱控制封堵机构的活动，并且将检测头检测到的检测结果输送到控制箱内最终输出检测结果。这种检测设备在检测出水管时，不需要将其进入到水中，因此后续检测不会出现需要擦拭和烘干的工序，从而检测的程序变得简单。另外，在水中检测气泡附着在铸件表面难以观测清除，而采用检测头的检测，让检测更加准确。

本实用新型进一步设置为：所述封堵机构包括横向气缸以及纵向气缸，所述横向气缸安装在工作台上，所述横向气缸上设置有用于封堵铸件出口的封堵块，所述工作台上设置有滑架，所述纵向气缸安装在滑架上，所述滑架上安装有纵向定位封堵结构。

通过采用上述技术方案，横向气缸驱动封堵块将本体两侧的出水口进行封堵，纵向气缸控制封堵结构对纵向方向进行固定，并且对本体上用于安装的螺纹孔进行封堵。采用滑架的设置可以让纵向气缸方便安装和封堵。

本实用新型进一步设置为：所述检测头安装在封堵块上。

通过采用上述技术方案，检测头安装在封堵块上可以让检测头延伸至密封的出水管内，从而检测头可以方便检测到出水管内部的气压的变换，通过该气压变换的电信号，通过控制箱得出是否漏气的结论。

本实用新型进一步设置为：所述滑架包括若干滑杆以及安装在滑杆上的固定板，所述纵向气缸安装在固定板上。

通过采用上述技术方案，滑杆的设置可以对固定板进行支撑，进而让纵向气缸固定。

本实用新型进一步设置为：所述纵向定位封堵结构包括滑动板以及安装在滑动板上的压杆，所述纵向气缸驱动滑动板沿滑杆滑动。

通过采用上述技术方案，滑动板能够通过纵向气缸驱动其进行滑动，进而将设置其上的压杆向下压，进而达到将本体进行固定的目的，同样，通过压杆将螺纹孔进行密封封堵。

本实用新型进一步设置为：所述压杆包括内杆以及外杆，所述外杆固定在滑动板上，所述内杆穿设在外杆上，所述内杆上套设有弹簧，所述内杆上设置有凸起部，所述弹簧两端分别与外杆以及凸起部抵触。

通过采用上述技术方案，外杆固定在滑动板上，通过内杆沿外杆进行滑动，从而能够让压杆可以伸缩，采用凸起部和弹簧的设置，可以让压杆具有弹性，在对本体进行挤压时不会将出水管损坏。

本实用新型进一步设置为：所述凸起部背离弹簧的一侧设置有密封垫。

通过采用上述技术方案，密封垫的设置可以让压杆在伸入螺纹孔后进行密封，同时，在挤压的过程中，可以避免螺纹孔或者本体受到损伤。

本实用新型进一步设置为：所述滑动板上开设有滑动孔，所述滑动孔内安装有滑动套，所述滑杆套设在滑动套内。

通过采用上述技术方案，滑动孔能够让滑杆穿设，在滑动孔内社会资滑动套，滑动套能够对滑杆进行约束，从而在纵向气缸驱动滑动板进行滑动的过程中，减少卡死的情况。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：采用检测头代替观测气泡，一方面在检测完成后不需要擦拭和烘干，另外，在检测时比较准确，不会受到外界环境的影响。

附图说明

图1是出水管结构图；

图2是本实施例的立体结构图；

图3a是图2中A处的放大图；

图3b是图2中B处的放大图；

图4是压杆结构图；

图5是检测时工作台位置的部分结构图。

图中：01、出水管；02、本体；03、出水口；04、连接螺纹孔；1、机架；2、工作台；21、密封模块；22、凸纹；23、定位销；24、进气孔；25、安装块；26、定位孔；3、控制箱；4、横向气缸；41、封堵块；42、检测头；5、纵向气缸；6、滑杆；61、凸环；7、滑动板；71、滑动孔；72、滑动套；8、固定板；9、压杆；91、内杆；92、外杆；93、凸起部；94、弹簧；95、密封垫；96、滑槽；97、限制块；98、阻挡件；99、螺纹头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，如图2所示，包括机架1以及安装在机架1上的工作台2和控制箱3。在工作台2上安装有密封模块21，密封模块21四周设置通孔，通过螺栓穿过通孔与工作台2固定，将其固定在工作台2上。密封模块21上设置有凸纹22（可以参照图2中B处的放大图--图3b），凸纹22与出水管01的底部结构相匹配，从而在凸纹22上可以防止密封垫95，让出水管01与密封模块21配合更加紧密。在密封模块21上开设有进气孔24，进气孔24与气泵相连通，为出水管01提供检测气压。在出气管检测时，需要对出水管01进行定位安放，在安放的过程中，为了准确快速的将出水管01定位，在密封模块21上设置若干定位孔26，定位孔26内插接有定位销23，通过定位销23让出水管01进行定位。

如图2所示，在出水管01位置安放好之后，需要对其出水口03进行堵塞，从而让其内部密封，在通过进气孔24位置输入检测气压，检测出水管01是否漏气。在堵塞的过程中，采用气缸进行挤压。其中，气缸包括横向气缸4和纵向气缸5。在工作台2上设置若干滑杆6，滑杆6端部与工作台2可以采用螺纹进行连接，同时，滑杆6端部可以设置凸环61，让凸环61与工作台2进行抵触，另一端通过螺母进行旋拧，从而将滑杆6固定在工作台2上，一般来说，滑杆6与工作台2垂直设置。在滑杆6背离工作台2的一端上设置有固定板8，将纵向气缸5安装在固定板8上，在滑杆6上还设置有滑动板7，滑动板7通过纵向气缸5驱动其进行纵向移动。如图3a所示，在滑动板7上设置有滑动孔71，将滑杆6穿设在滑动孔71内进行滑动。在滑动孔71上可以安装滑动套72，滑动套72的设置可以让滑动板7在滑动时不会轻易倾斜，让滑动板7滑动时比较平稳。

如图2和图4所示，在滑动板7上安装有若干压杆9，采用压杆9将出水管01的连接螺纹孔04进行封堵，从而在进行检测时，连接螺纹孔04不会对检测造成影响，同时也能够将出水管01进行固定。压杆9包括内杆91以及外杆92，外杆92穿在滑动板7上，通过螺母进行固定，内杆91穿设在外杆92上。在内杆91上套设有弹簧94，弹簧94两端分别与外杆92以及内杆91抵触。在内杆91上设置凸起部93，凸起部93与弹簧94抵触，且凸起部93背离弹簧94的一端上套设有密封垫95。在外杆92内部设置滑槽96，在内杆91上设置有限制块97，限制块97与滑槽96配合，让其沿滑槽96滑动，一般为了让内杆91与外杆92的配合比较稳定，限制块97设置至少两块，并且环绕外缘均匀布置。同时，内杆91与外杆92内壁贴合。在内杆91与外杆92进行滑动的过程中，为了防止内杆91脱出，在外杆92靠近弹簧94的端部设置阻挡件98，阻挡件98包括带有螺纹的环状部以及与环状部一体设置的抵触部，阻挡件98的截面呈L状结构设置，在外杆92的靠近弹簧94的一端设置螺纹头99，通过螺纹头99与环状部进行匹配，从而能够让抵触部阻挡限制块97滑出滑槽96。

如图2和图5所示，在纵向气缸5将出水管01纵向方向上固定后，此时需要对出水管01横向的出水口03进行封堵。此时，在工作台2上设置安装块25，通过安装块25将横向气缸4安装在其上，横向气缸4一般对称设置，在出水管01的两侧均设置有横向气缸4，横向气缸4两端的出水口03进行封堵，在横向气缸4的气缸杆上均设置封堵块41，通过封堵块41进行封堵。封堵块41一般设置成橡胶块，将封堵块41插接在横向气缸4的气缸杆上。

当出水管01设置有倾斜的出水口03时，可以在工作台2上设置倾斜的气缸进行堵塞，其堵塞的封堵块41安装与横向气缸4相同。

如图2和图3b所示，为了检测内部的气压的大小，一般将检测头42设置成压力传感器，从而判断压力变换从而判断出是否漏气，为了让压力传感器能够检测到出水管01的内腔的压力，将压力传感器置于安装在封堵块41上，通过封堵块41将压力传感器送入到内部，进而达到测试内部的压力，将压力数据传送到控制箱3内。同时，在滑动板7上设置温度传感器，通过温传感器将环境温度进行检测，通过温度对压力的影响，以及测到的压力的变幻的时间，进而能够达到检测出是否存在漏气的情况。

检测步骤：

S1：将出水管01放在密封模块21上，出水管01的底部与密封模块21上的凸纹22贴合放置，在固定销的作用下，对出水管01进行初步定位；

S2：操控控制箱3，对让纵向气缸5下压，滑动板7在纵向气缸5的推动下沿着滑杆6向下滑动，直到压杆9的外杆92进入到连接螺纹孔04，将出水管01进行抵住固定，再向下滑动，直到弹簧94发生变形停止滑动，完成总线固定；

S3：出水管01被压紧后，再次操纵控制箱3，驱动横向气缸4（有斜向气缸则同时驱动斜向气缸），将让封堵块41对出水管01的水平的出水口03（有斜向的包括斜向的出水口03）进行封堵；

S4：此时，再从通过控制箱3控制气泵朝进气孔24进行充气压，过一段时间后，可以测出是否漏气；

S5：检测完成后，依次将气缸缩回；

S6：将出水管01取出分类放置，并重新安装检测下一个。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，包括机架(1)以及安装在机架(1)上的工作台(2)和控制箱(3)，其特征是：所述工作台(2)上安装有用于安放铸件的密封模块(21)以及与密封模块(21)进行配合对铸件的出水口（03）进行密封的封堵机构，所述密封模块(21)上开设有进气孔(24)，所述封堵机构上安装有检测头(42)，所述检测头(42)以及封堵机构均与控制箱(3)连接，所述封堵机构包括横向气缸(4)以及纵向气缸(5)，所述横向气缸(4)安装在工作台(2)上，所述横向气缸(4)上设置有用于封堵铸件出水口（03）的封堵块(41)，所述工作台(2)上设置有滑架，所述纵向气缸(5)安装在滑架上，所述滑架上安装有纵向定位封堵结构。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，其特征是：所述检测头(42)安装在封堵块(41)上。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，其特征是：所述滑架包括若干滑杆(6)以及安装在滑杆(6)上的固定板(8)，所述纵向气缸(5)安装在固定板(8)上。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，其特征是：所述纵向定位封堵结构包括滑动板(7)以及安装在滑动板(7)上的压杆(9)，所述纵向气缸(5)驱动滑动板(7)沿滑杆(6)滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，其特征是：所述压杆(9)包括内杆(91)以及外杆(92)，所述外杆(92)固定在滑动板(7)上，所述内杆(91)穿设在外杆(92)上，所述内杆(91)上套设有弹簧(94)，所述内杆(91)上设置有凸起部(93)，所述弹簧(94)两端分别与外杆(92)以及凸起部(93)抵触。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，其特征是：所述凸起部(93)背离弹簧(94)的一侧设置有密封垫(95)。

7.根据权利要求4所述的汽车发动机零部件出水管智能测漏设备，其特征是：所述滑动板(7)上开设有滑动孔(71)，所述滑动孔(71)内安装有滑动套(72)，所述滑杆(6)套设在滑动套(72)内。