CN206830259U - 一种曲轴箱通风***总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种曲轴箱通风***总成及汽车，所述曲轴箱通风***包括：曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有第一通风口；压力控制阀总成，所述压力控制阀总成设置于所述第一通风口处，且其中一部分伸出于所述第一通风口的外部；软管，所述软管的第一端与所述压力控制阀总成伸出所述第一通风口的外部的部分固定连接；进气歧管稳压腔，所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接；集成式单向阀，固定在所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接的连接位置。本实用新型所提供的曲轴箱通风***总成汽车通过将所述单向阀集成在进气歧管稳压腔接口处，减少连接软管的数量，节约成本并方便安装；同时也避免了零件干涉和额外的固定结构。

Description

一种曲轴箱通风***总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种曲轴箱通风***总成及汽车。

背景技术

车用发动机为避免污染环境，通常设置有强制曲轴箱通风***，将曲轴箱内废气导入进气歧管稳压腔，从而进入燃烧室参与燃烧，同时从空气滤清器后补充新鲜空气。为使曲轴箱内压力保持稳定，在曲轴箱出口设置有压力调节阀总成，对于增压发动机，为避免进气歧管稳压腔内气体进入曲轴箱，在进气歧管稳压腔和曲轴箱之间除设置有压力调节阀总成外，还串联有阀片式单向阀总成，保证气体只能从曲轴箱流入进气歧管，而不能从进气歧管进入曲轴箱。

实用新型内容

本实用新型提供了一种曲轴箱通风***总成及汽车，其目的是为了解决单向阀装配工作量大容易与其他零件发生碰撞，造成磨损的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种曲轴箱通风***总成，包括：

曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有第一通风口；

压力控制阀总成，所述压力控制阀总成设置于所述第一通风口处，且其中一部分伸出于所述第一通风口的外部；

软管，所述软管的第一端与所述压力控制阀总成伸出所述第一通风口的外部的部分固定连接；

进气歧管稳压腔，所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接；

集成式单向阀，固定在所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接的连接位置，所述第一通风口、所述压力控制阀总成、所述软管、所述集成式单向阀和所述进气歧管稳压腔构成为单向气体流通通道。

其中，所述进气歧管稳压腔上设置有第二通风口，所述第二通风口处设置有稳压腔接口，所述进气歧管稳压腔通过所述稳压腔接口与所述软管的第二端固定连接。

其中，所述集成式单向阀包括：

固定在所述进气歧管稳压腔内部的安装支架，所述安装支架上设置有第一通气孔，与所述软管相连通；

侧壁设置有第二通气孔的盖板，固定在所述进气歧管稳压腔的内部，盖设在所述安装支架远离所述软管的一侧，且所述盖板与所述安装支架之间形成有安装空间；所述第二通气孔与所述进气歧管稳压腔的内部相连通；

阀片，设置在所述安装空间内，所述阀片包括与所述盖板相贴合，所述第一通气孔与所述第二通气孔之间形成气体通路的第一状态；以及与所述安装支架相贴合，封闭所述第一通气孔和所述第二通气孔之间气体通路的第二状态。

其中，所述集成式单向阀还包括：

密封环，设置在所述第二通风口处，固定在所述安装支架上，且设置在所述阀片与所述安装支架之间。

其中，所述安装支架与所述阀片相接触的中心位置设置有一安装孔，所述安装孔与所述阀片上的安装凸台相对应配合，使所述阀片滑动的安装在所述安装支架上。

其中，所述进气歧管稳压腔内壁上设置有凸起的安装座，通过所述盖板的侧壁与所述进气歧管稳压腔内壁上的安装座相配合，所述盖板与所述进气歧管稳压腔固定连接。

其中，所述盖板的内部设置有一中心支柱，所述中心支柱的第一端设置在所述盖板的内壁上，所述中心支柱的第二端朝所述安装支架的方向延伸，且在所述阀片处于第二状态时，所述中心支柱与所述阀片相连接。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的曲轴箱通风***总成。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型上述实施例所述的曲轴箱通风***总成汽车通过将所述单向阀集成在进气歧管稳压腔接口处，减少连接软管的数量，节约成本并方便安装；同时也避免了零件干涉造成磨损和额外的固定结构增加零件复杂程度的问题出现。

附图说明

图1为本实用新型的曲轴箱通风***总成的结构示意图；

图2为本实用新型的集成式单向阀的结构示意图；

图3为本实用新型的集成式单向阀的正视图。

【附图标记说明】

1-曲轴箱本体；2-第一通风口；3-压力控制阀总成；4-软管；5-进气歧管稳压腔；6-单向阀；7-第二通风口；8-安装支架；9-第一通气孔；10-第二通气孔；11-盖板；12-阀片；13-密封环；14-安装凸台；15-安装孔；16-安装座；17- 中心支柱。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的单向阀装配工作量大容易与其他零件发生碰撞，造成磨损的问题，提供了一种曲轴箱通风***总成汽车。

如图1，图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种曲轴箱通风***总成，包括：曲轴箱本体1，所述曲轴箱本体1上设置有第一通风口2；压力控制阀总成3，所述压力控制阀总成3设置于所述第一通风口2处，且其中一部分伸出于所述第一通风口2的外部；软管4，所述软管4的第一端与所述压力控制阀总成3伸出所述第一通风口2的外部的部分固定连接；进气歧管稳压腔5，所述进气歧管稳压腔5与所述软管4的第二端固定连接；集成式单向阀6，固定在所述进气歧管稳压腔5与所述软管4的第二端固定连接的连接位置，所述第一通风口2、所述压力控制阀总成、所述软管4、所述集成式单向阀6和所述进气歧管稳压腔5构成为单向气体流通通道。

本实用新型的上述实施例所述的曲轴箱通风***总成将集成式单向阀6 固定在所述进气歧管稳压腔5与所述软管4的第二端固定连接的连接位置，减少连接软管4的数量，节约成本并方便安装；同时也避免了零件干涉造成磨损和额外的固定结构增加零件复杂程度的问题出现。

其中，所述进气歧管稳压腔5上设置有第二通风口7，所述第二通风口7 处设置有稳压腔接口，所述进气歧管稳压腔5通过所述稳压腔接口与所述软管 4的第二端固定连接。

本实用新型的上述实施例所述的进气歧管稳压腔5上设置有第二通风口7，当有气体从所述第一通风口2、所述压力控制阀总成、所述软管4、所述集成式单向阀6流通过来时，所述集成式单向阀6的阀片12呈第二状态，且通过所述第二通风口7进入所述进气歧管稳压腔5。

其中，所述集成式单向阀6包括：固定在所述进气歧管稳压腔5内部的安装支架8，所述安装支架8上设置有第一通气孔9，与所述软管4相连通；侧壁设置有第二通气孔10的盖板11，固定在所述进气歧管稳压腔5的内部，盖设在所述安装支架8远离所述软管4的一侧，且所述盖板11与所述安装支架 8之间形成有安装空间；所述第二通气孔10与所述进气歧管稳压腔5的内部相连通；阀片12，设置在所述安装空间内，所述阀片12包括与所述盖板11 相贴合，所述第一通气孔9与所述第二通气孔10之间形成气体通路的第一状态；以及与所述安装支架8相贴合，封闭所述第一通气孔9和所述第二通气孔 10之间气体通路的第二状态。

本实用新型的上述实施例所述的集成式单向阀6包括设置在进气歧管稳压腔5的第二通风口7处的安装支架8，所述安装支架8上设置有第一通气孔 9，与所述软管4相连通，所述阀片12安装在所述安装支架8上，当曲轴箱内的压力高于进气歧管稳压腔5内的压力时，曲轴箱内的气体经过压力控制阀总成3进入软管4，经过设置在进气歧管稳压腔5内部的第一通气孔9，推开所述阀片12，使所述阀片12处于第二状态，然后经过所述盖板11上设置的第二通气孔10进入进气歧管稳压腔5内部；当所述进气歧管稳压腔5内的压力高于曲轴箱内的压力时，所述阀片12压紧密封环13，并紧密贴合在所述第二通风口7处，使气体无法通过阀片12进入所述进气歧管稳压腔5。

其中，所述集成式单向阀6还包括：密封环13，设置在所述第二通风口7 处，固定在所述安装支架8上，且设置在所述阀片12与所述安装支架8之间。

本实用新型的上述实施例所述的密封环13设置在所述第二通风口7处，在所述阀片12处于第一状态时，所述阀片12压紧所述密封环13，起到对所述进气歧管稳压腔5的密封作用。

其中，所述安装支架8与所述阀片12相接触的中心位置设置有一安装孔 15，通过所述安装孔15与所述阀片12上的安装凸台14相对应配合，所述阀片12滑动地安装在所述安装支架8上。

本实用新型的上述实施例所述的安装支架8上设置有一安装孔15，所述阀片12上设置有一安装凸台14，所述安装凸台14与所述安装孔15对应配合，使所述阀片12滑动的安装在所述安装支架8上，同时也固定了阀片12的轴向位置，起到了限位的作用。

其中，所述进气歧管稳压腔5内壁上设置有凸起的安装座16，通过所述盖板11的侧壁与所述进气歧管稳压腔5内壁上的安装座16相配合，所述盖板与所述进气歧管稳压腔5固定连接。

其中，所述盖板11的内部设置有一中心支柱17，所述中心支柱17的第一端设置在所述盖板11的内壁上，所述中心支柱17的第二端朝所述安装支架 8的方向延伸，且在所述阀片12处于第二状态时，所述中心支柱与所述阀片 12相连接。

本实用新型的上述实施例所述的盖板11内部设置有一中心支柱17，所述中心支柱17在所述阀片12处于第二状态时，与所述阀片12的第二表面相贴合，起到了对所述阀片12的限位作用，防止所述阀片12从所述安装支架8 的安装孔15内脱落。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的曲轴箱通风***总成。

本实用新型的上述实施例所述的曲轴箱通风***总成及汽车将集成式单向阀固定在所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接的连接位置，减少连接软管的数量，节约成本并方便安装；同时也避免了零件干涉造成磨损和额外的固定结构增加零件复杂程度的问题出现。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种曲轴箱通风***总成，其特征在于，包括：

曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有第一通风口；

压力控制阀总成，所述压力控制阀总成设置于所述第一通风口处，且其中一部分伸出于所述第一通风口的外部；

软管，所述软管的第一端与所述压力控制阀总成伸出所述第一通风口的外部的部分固定连接；

进气歧管稳压腔，所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接；

集成式单向阀，固定在所述进气歧管稳压腔与所述软管的第二端固定连接的连接位置，所述第一通风口、所述压力控制阀总成、所述软管、所述集成式单向阀和所述进气歧管稳压腔构成为单向气体流通通道。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风***总成，其特征在于，所述进气歧管稳压腔上设置有第二通风口，所述第二通风口处设置有稳压腔接口，所述进气歧管稳压腔通过所述稳压腔接口与所述软管的第二端固定连接。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风***总成，其特征在于，所述集成式单向阀包括：

固定在所述进气歧管稳压腔内部的安装支架，所述安装支架上设置有第一通气孔，与所述软管相连通；

侧壁设置有第二通气孔的盖板，固定在所述进气歧管稳压腔的内部，盖设在所述安装支架远离所述软管的一侧，且所述盖板与所述安装支架之间形成有安装空间；所述第二通气孔与所述进气歧管稳压腔的内部相连通；

阀片，设置在所述安装空间内，所述阀片包括与所述盖板相贴合，所述第一通气孔与所述第二通气孔之间形成气体通路的第一状态；以及与所述安装支架相贴合，封闭所述第一通气孔和所述第二通气孔之间气体通路的第二状态。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风***总成，其特征在于，所述集成式单向阀还包括：

密封环，设置在所述第二通风口处，固定在所述安装支架上，且设置在所述阀片与所述安装支架之间。

5.根据权利要求3所述的曲轴箱通风***总成，其特征在于，所述安装支架与所述阀片相接触的中心位置设置有一安装孔，通过所述安装孔与所述阀片上的安装凸台相对应配合，所述阀片滑动地安装在所述安装支架上。

6.根据权利要求3所述的曲轴箱通风***总成，其特征在于，所述进气歧管稳压腔内壁上设置有凸起的安装座，通过所述盖板的侧壁与所述进气歧管稳压腔内壁上的安装座相配合，所述盖板与所述进气歧管稳压腔固定连接。

7.根据权利要求6所述的曲轴箱通风***总成，其特征在于，所述盖板的内部设置有一中心支柱，所述中心支柱的第一端设置在所述盖板的内壁上，所述中心支柱的第二端朝所述安装支架的方向延伸，且在所述阀片处于第二状态时，所述中心支柱与所述阀片相连接。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的曲轴箱通风***总成。