CN206773923U - 一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，具体包括：显示屏、显示屏固定外框、连接支架、三角机箱、前面板、车头补光灯、车头车牌识别摄像机、车尾车牌识别摄像机；所述车头补光灯和车头车牌识别摄像机安装在所述前面板上；所述车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机成预设角度安装在所述三角机箱上，所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机不在同一安装平面上；所述车头车牌识别摄像机的安装位置高于所述车尾车牌摄像机的安装位置；所述车尾车牌识别摄像机的摄像角度可调节。采用该一体机装置能够提高车牌识别的精确度。

Description

一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置

技术领域

本实用新型涉及车牌识别领域，特别是涉及一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置。

背景技术

自2011年起，车牌识别技术在停车场收费方面广泛应用。在实际停车场应用中，因为现场安装位置与现场因素影响，车牌识别的正确率一直不能达到稳定的结果，对现有的车牌识别摄像机设备的识别能力进行分析，可得在较好的天气和现场环境中，效识别率可达到一个可观的结果，但不能保证100％的正确，需要人员手动处理。在复杂环境下，目前技术只是以多角度加装识别相机来解决，不单增加施工成本，设施成本，维护成本，在应用中也不能达到真正解决识别率问题的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，通过调节车头车牌识别摄像机和车尾车牌识别摄像机的角度能够更多角度的拍摄到车辆车牌，从而提高了对车辆车牌的识别率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，具体包括：

显示屏、显示屏固定外框、连接支架、三角机箱、前面板、车头补光灯、车头车牌识别摄像机、车尾车牌识别摄像机；

所述显示屏内嵌在所述显示屏固定外框上；

所述显示屏固定外框的下边框的中心有圆孔；

所述连接支架为中空连接支架，所述连接支架具有穿线孔；

所述连接支架支撑所述显示屏，所述连接支架利用螺钉与所述显示屏固定在一起；

所述连接支架利用螺钉与所述三角机箱固定在一起；

所述车头补光灯和车头车牌识别摄像机安装在所述前面板上；所述车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述前面板采用防水技术安装在所述三角机箱上，所述前面板可拆卸；

所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机成预设角度安装在所述三角机箱上，所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机不在同一安装平面上；所述车头车牌识别摄像机的安装位置高于所述车尾车牌摄像机的安装位置；所述车尾车牌识别摄像机的摄像角度可调节。

可选的，所述三角机箱具体包括：

所述三角机箱内部包括第一安装支架、第二安装支架、导向箭头控制板；

所述第一安装支架支撑所述车头车牌识别摄像机；

所述车头车牌识别摄像机的上部安装有所述车头补光灯；低于所述第一安装支架的预设距离处安装有车身补光灯；

所述第二安装支架支撑所述车尾车牌识别摄像机；

所述车尾车牌识别摄像机的上部安装有车尾补光灯；高于所述第二安装支架的预设距离处安装有集线槽，所述集线槽用于存放线缆。

可选的，所述三角机箱具体包括：

所述三角机箱外部包括导向箭头显示器；

所述导向箭头控制板与所述导向箭头显示器电连接。

可选的，所述第一安装支架包括第一转动部分和第一固定部分；

所述第一转动部分利用转轴和所述第一固定部分连接在一起；所述转轴的轴线与所述第一固定部分平行；所述第一固定部分包括圆孔，所述第一固定部分的圆孔用于利用螺钉与所述前面板进行固定；

所述第二安装支架包括第二转动部分和第二固定部分；

所述第二转动部分利用转轴和所述第二固定部分连接在一起；所述转轴的轴线与所述第二固定部分平行；所述第二固定部分包括圆孔，所述第二固定部分的圆孔用于利用螺钉与所述前面板进行固定；

所述第一转动部分带动所述车头车牌识别摄像机在垂直方向上可调节；

所述第一固定部分带动所述车头车牌识别摄像机在水平方向上可调节；

所述第二转动部分带动所述车尾车牌识别摄像机在垂直方向上可调节预设角度；

所述第二固定部分带动所述车尾车牌识别摄像机在水平方向上可调节。

可选的，所述第一安装支架可调节的角度范围在15度之内；所述第二安装支架可调节的角度范围在15度之内。

可选的，还包括：固定支架；

所述固定支架的中心具有三角形进线孔，用于外部线缆从所述一体机装置底部穿入；

所述固定支架安装在所述三角机箱下面，用于固定所述三角机箱。

可选的，所述车头补光灯安装处有第一调节支架；所述第一调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；

所述车尾补光灯安装处有第二调节支架；所述第二调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；

所述车身补光灯安装处有第三调节支架；所述第三调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内。

可选的，所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机所成的预设角度为58度。

可选的，所述车头车牌识别摄像机上部安装有车头车牌识别摄像机外护罩；所述车尾车牌识别摄像机安装有车尾车牌识别摄像机外护罩。

一种停车场识别***，具体包括：入口识别装置和出口识别装置；

所述入口识别装置包括第一显示屏、第一显示屏固定外框、第一连接支架、第一三角机箱、第一前面板、第一车头补光灯、第一车头车牌识别摄像机、第一车尾车牌识别摄像机；

所述第一显示屏内嵌在所述第一显示屏固定外框上；

所述第一显示屏固定外框的下边框的中心有圆孔；

所述第一连接支架为中空连接支架，所述第一连接支架具有穿线孔；

所述第一连接支架支撑所述第一显示屏，所述第一连接支架利用螺钉与所述第一显示屏固定在一起；

所述第一连接支架利用螺钉与所述第一三角机箱固定在一起；

所述第一显示屏利用电源线通过所述第一显示屏固定外框上的圆孔和所述第一连接支架上的圆孔连接所述第一三角机箱；所述第一车头补光灯和所述第一车头车牌识别摄像机安装在所述第一前面板上；所述第一车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述第一前面板采用防水技术安装在所述第一三角机箱上，所述第一前面板可拆卸；

所述第一车尾车牌识别摄像机与所述第一车头车牌识别摄像机成预设角度安装在所述第一三角机箱上，所述第一车尾车牌识别摄像机与所述第一车头车牌识别摄像机不在同一安装平面上；所述第一车头车牌识别摄像机的安装位置高于所述车尾车牌摄像机的安装位置；所述第一车尾车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述出口识别装置包括第二显示屏、第二显示屏固定外框、第二连接支架、第二三角机箱、第二前面板、第二车头补光灯、第二车头车牌识别摄像机；

所述第二显示屏内嵌在所述第二显示屏固定外框上；

所述第二显示屏固定外框的下边框的中心有圆孔；

所述第二连接支架为中空连接支架，所述第二连接支架具有穿线孔；

所述第二连接支架支撑所述第二显示屏，所述第二连接支架利用螺钉与所述第二显示屏固定在一起；

所述第二连接支架利用螺钉与所述第二三角机箱固定在一起；

所述第二显示屏利用电源线通过所述第二显示屏固定外框上的圆孔和所述第二连接支架上的圆孔连接所述第二三角机箱；所述第二车头补光灯和所述第二车头车牌识别摄像机安装在所述第二前面板上；所述第二车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述第二前面板采用防水技术安装在所述第二三角机箱上，所述第二前面板可拆卸。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型提供一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，当车辆入场时，所述车头车牌识别摄像机拍摄车辆的车头车牌，所述车尾车牌识别摄像机拍摄车辆的车尾车牌，并且所述车头车牌识别摄像机和所述车尾车牌识别摄像机可调节，从而能够多角度进行拍摄，在低成本的情况下提高车牌的识别率；同时，所述一体机装置将车头车牌识别结果和车尾车牌识别结果绑定为一条结果，便于查询和提取使用，有效解决了车头或车尾无车牌、遮挡车牌、套牌等现象，并在所述一体机装置上设置有补光灯，保证了每辆车的车型、车身、车牌照片数据的采集与存储。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一体机装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例三角机箱的内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例安装支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例出口识别装置示意图；

图5为本实用新型实施例车头车牌识别过程示意图；

图6为本实用新型实施例车尾车牌识别过程示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，能够更多角度拍摄到车辆车牌，从而提高了对车辆车牌的识别率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例一体机装置的结构示意图，如图1所示，一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，具体包括：显示屏 101、显示屏固定外框102、连接支架103、三角机箱104、前面板105、车头补光灯106、车头车牌识别摄像机107、车尾车牌识别摄像机108；所述显示屏101内嵌在所述显示屏固定外框102上；所述显示屏固定外框102的下边框的中心有圆孔；所述连接支架103为中空连接支架，所述连接支架103具有穿线孔；所述连接支架103支撑所述显示屏 101，所述连接支架103利用螺钉与所述显示屏101固定在一起；所述连接支架103利用螺钉与所述三角机箱104固定在一起；所述车头补光灯106和车头车牌识别摄像机107安装在所述前面板105上；所述车头车牌识别摄像机107的摄像角度可调节；所述前面板105采用防水技术安装在所述三角机箱104上，所述前面板105可拆卸；所述车尾车牌识别摄像机108与所述车头车牌识别摄像机107成预设角度安装在所述三角机箱104上，所述车尾车牌识别摄像机108与所述车头车牌识别摄像机107不在同一安装平面上；所述车头车牌识别摄像机107的安装位置高于所述车尾车牌摄像机的安装位置；所述车尾车牌识别摄像机108的摄像角度可调节。在车辆进入时，入口车头车牌识别摄像机对车头车牌号码进行识别，车身经过车牌识别一体机后，车尾车牌识别摄像机对车尾车牌进行识别，将车头与车尾识别的车牌号码结果绑定为一条记录，保证入口车辆进入时的完整准确。

采用本实用新型的车头车牌和车尾车牌识别一体机装置，能够精确识别车牌信息，从而提高车牌识别的精确度。

在实际应用中，所述三角机箱104具体包括：所述三角机箱104 内部包括第一安装支架1041、第二安装支架1042、导向箭头控制板1043；所述第一安装支架1041支撑所述车头车牌识别摄像机107；所述车头车牌识别摄像机107的上部安装有所述车头补光灯106；低于所述第一安装支架1041的预设距离处安装有车身补光灯111；所述第二安装支架1042支撑所述车尾车牌识别摄像机108；所述车尾车牌识别摄像机108的上部安装有车尾补光灯109；高于所述第二安装支架1042的预设距离处安装有集线槽112，所述集线槽112用于存放线缆。在车辆进入时，车头车牌和车身分别补光，保证车牌与车身识别率的情况下，防止灯光直接照射驾驶员，影响车辆驾驶，避免了交通事故的发生。

在实际应用中，图2为本实用新型实施例三角机箱的内部结构示意图，如图2所示，所述三角机箱104具体包括：所述三角机箱104 外部包括导向箭头显示器1044；所述导向箭头控制板1043与所述导向箭头显示器1044电连接。所述三角机箱104呈三角形，所述导向箭头显示器1044与入口车头车牌识别摄像机处于同一垂直方向上；一体机进入时，下部有绿色导向箭头，提供车主可通行标识，提高一体机整体美观度，保证车主能及时有效看到显示屏所显示内容；一体机内安装有220V断电保护开关，8口网络交换机，停车场通道安装与施工时，只需接入电源线与单条网线即可完成安装，布线简易便捷，大大减少施工成本，提高安装与调试效率。

在实际应用中，所述第一安装支架1041包括第一转动部分和第一固定部分；所述第一转动部分利用转轴和所述第一固定部分连接在一起；所述转轴的轴线与所述第一固定部分平行；所述第一固定部分包括圆孔，所述第一固定部分的圆孔用于利用螺钉与所述前面板105 进行固定；

所述第二安装支架1042包括第二转动部分和第二固定部分；所述第二转动部分利用转轴和所述第二固定部分连接在一起；所述转轴的轴线与所述第二固定部分平行；所述第二固定部分包括圆孔，所述第二固定部分的圆孔用于利用螺钉与所述前面板105进行固定；所述第一转动部分带动所述车头车牌识别摄像机107在垂直方向上可调节；所述第一固定部分带动所述车头车牌识别摄像机107在水平方向上可调节；所述第二转动部分带动所述车尾车牌识别摄像机108在垂直方向上可调节预设角度；所述第二固定部分带动所述车尾车牌识别摄像机108在水平方向上可调节。

在实际应用中，所述第一安装支架1041可调节的角度范围在15 度之内；所述第二安装支架1042可调节的角度范围在15度之内。所述第一安装支架和所述第二安装支架的结构相同，图3是本实用新型实施例安装支架的结构示意图，如图3所示。

本实用新型的第一安装支架和第二安装支架均设计为上下15度可调节，左右15度可调节，能够根据不同现场情况，对车头车牌识别摄像机和车尾车牌识别摄像机进行调试。

在实际应用中，该一体机装置还包括：固定支架110；所述固定支架110的中心具有三角形进线孔，用于外部线缆从所述一体机装置底部穿入；所述固定支架110安装在所述三角机箱104下面，用于固定所述三角机箱104。

在实际应用中，所述车头补光灯106安装处有第一调节支架；所述第一调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；所述车尾补光灯109安装处有第二调节支架；所述第二调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；所述车身补光灯 111安装处有第三调节支架；所述第三调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；本实用新型中的补光灯为高亮补光灯。

在实际应用中，所述车尾车牌识别摄像机108与所述车头车牌识别摄像机107所成的预设角度为58度。此角度为最佳安装角度，能够更有效的识别车辆的车头车牌和车尾车牌。

在实际应用中，所述车头车牌识别摄像机107上部安装有车头车牌识别摄像机外护罩1071；所述车尾车牌识别摄像机108安装有车尾车牌识别摄像机外护罩1072。

一种停车场识别***，具体包括：入口识别装置和出口识别装置；

所述入口识别装置为上述车头车牌和车尾车牌识别一体机装置；

图4为本实用新型实施例出口识别装置示意图，如图4所示，所述出口识别装置包括第二显示屏401、第二显示屏固定外框402、第二连接支架403、第二三角机箱404、第二前面板405、第二车头补光灯406、第二车头车牌识别摄像机407；所述第二显示屏401内嵌在所述第二显示屏固定外框402上；所述第二显示屏固定外框402的下边框的中心有圆孔；所述第二连接支架403为中空连接支架，所述第二连接支架103具有穿线孔；所述第二连接支架403支撑所述第二显示屏401，所述第二连接支架403利用螺钉与所述第二显示屏401 固定在一起；所述第二连接支架403利用螺钉与所述第二三角机箱 404固定在一起；所述第二显示屏401利用电源线通过所述第二显示屏固定外框402上的圆孔和所述第二连接支架403上的圆孔连接所述第二三角机箱404；所述第二车头补光灯406和第二车头车牌识别摄像机407安装在所述第二前面板405上；所述第二车头车牌识别摄像机407的摄像角度可调节；所述第二前面板405采用防水技术安装在所述第二三角机箱404上，所述前面板第二405可拆卸。所述出口识别装置还包括：车头识别摄像机外罩4072，固定支架410和导向箭头显示器4044。

本实用新型的停车场识别***，出口识别装置只做车头识别，车尾无需识别，降低材料成本和施工成本，提升使用效率。

图5为本实用新型实施例车头车牌识别过程示意图，如图5所示，当车辆进入第一识别区域时，车头车牌识别开始，该一体机装置做出第一识别结果，此时距离该一体机装置6-8米；当车辆驶入第二识别区时，该一体机装置做出第二识别结果距离该一体机装置5-6米；此时，当车辆驶入第三识别区时，该一体机装置做出第三识别结果，此时距离该一体机装置4-5米；该一体机装置对第一识别结果、第二识别结果和第三识别结果进行对比，形成最终对比结果，给道闸输出一个开闸信号，道闸自动抬起，车辆进入地感线圈区域。图6为本实用新型实施例车尾车牌识别过程示意图，如图6所示，道闸落闸触发车尾识别***，得出车尾车牌识别结果，与车头车牌识别结果作比对，查看是否相同，若相同，将车头识别结果和车尾识别结果绑定为一条数据存储至云端，用于提取、查询或者出停车场时识别，本实用新型有效解决了车头或车尾无车牌，遮挡号牌，套牌等现象，保证每辆车车型、车身、车牌照片数据的采集与存储。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车头车牌和车尾车牌共同识别的一体机装置，其特征在于，具体包括：

显示屏、显示屏固定外框、连接支架、三角机箱、前面板、车头补光灯、车头车牌识别摄像机、车尾车牌识别摄像机；

所述显示屏内嵌在所述显示屏固定外框上；

所述显示屏固定外框的下边框的中心有圆孔；

所述连接支架为中空连接支架，所述连接支架具有穿线孔；

所述连接支架支撑所述显示屏，所述连接支架利用螺钉与所述显示屏固定在一起；

所述连接支架利用螺钉与所述三角机箱固定在一起；

所述车头补光灯和车头车牌识别摄像机安装在所述前面板上；所述车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述前面板采用防水技术安装在所述三角机箱上，所述前面板可拆卸；

所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机成预设角度安装在所述三角机箱上，所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机不在同一安装平面上；所述车头车牌识别摄像机的安装位置高于所述车尾车牌摄像机的安装位置；所述车尾车牌识别摄像机的摄像角度可调节。

2.根据权利要求1所述的一体机装置，其特征在于，所述三角机箱具体包括：

所述三角机箱内部包括第一安装支架、第二安装支架、导向箭头控制板；

所述第一安装支架支撑所述车头车牌识别摄像机；

所述车头车牌识别摄像机的上部安装有所述车头补光灯；低于所述第一安装支架的预设距离处安装有车身补光灯；

所述第二安装支架支撑所述车尾车牌识别摄像机；

所述车尾车牌识别摄像机的上部安装有车尾补光灯；高于所述第二安装支架的预设距离处安装有集线槽，所述集线槽用于存放线缆。

3.根据权利要求2所述的一体机装置，其特征在于，所述三角机箱具体包括：

所述三角机箱外部包括导向箭头显示器；

所述导向箭头控制板与所述导向箭头显示器电连接。

4.根据权利要求2所述的一体机装置，其特征在于，所述第一安装支架包括第一转动部分和第一固定部分；

所述第一转动部分利用转轴和所述第一固定部分连接在一起；所述转轴的轴线与所述第一固定部分平行；所述第一固定部分包括圆孔，所述第一固定部分的圆孔用于利用螺钉与所述前面板进行固定；

所述第二安装支架包括第二转动部分和第二固定部分；

所述第二转动部分利用转轴和所述第二固定部分连接在一起；所述转轴的轴线与所述第二固定部分平行；所述第二固定部分包括圆孔，所述第二固定部分的圆孔用于利用螺钉与所述前面板进行固定；

所述第一转动部分带动所述车头车牌识别摄像机在垂直方向上可调节；

所述第一固定部分带动所述车头车牌识别摄像机在水平方向上可调节；

所述第二转动部分带动所述车尾车牌识别摄像机在垂直方向上可调节预设角度；

所述第二固定部分带动所述车尾车牌识别摄像机在水平方向上可调节。

5.根据权利要求4所述的一体机装置，其特征在于，所述第一安装支架可调节的角度范围在15度之内；所述第二安装支架可调节的角度范围在15度之内。

6.根据权利要求1所述的一体机装置，其特征在于，还包括：固定支架；

所述固定支架的中心具有三角形进线孔，用于外部线缆从所述一体机装置底部穿入；

所述固定支架安装在所述三角机箱下面，用于固定所述三角机箱。

7.根据权利要求2所述的一体机装置，其特征在于，所述车头补光灯安装处有第一调节支架；所述第一调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；

所述车尾补光灯安装处有第二调节支架；所述第二调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内；

所述车身补光灯安装处有第三调节支架；所述第三调节支架沿垂直方向上可调节，可调节的角度范围为7度之内。

8.根据权利要求1所述的一体机装置，其特征在于，所述车尾车牌识别摄像机与所述车头车牌识别摄像机所成的预设角度为58度。

9.根据权利要求1所述的一体机装置，其特征在于，所述车头车牌识别摄像机上部安装有车头车牌识别摄像机外护罩；所述车尾车牌识别摄像机安装有车尾车牌识别摄像机外护罩。

10.一种停车场识别***，其特征在于，具体包括：入口识别装置和出口识别装置；

所述入口识别装置包括第一显示屏、第一显示屏固定外框、第一连接支架、第一三角机箱、第一前面板、第一车头补光灯、第一车头车牌识别摄像机、第一车尾车牌识别摄像机；

所述第一显示屏内嵌在所述第一显示屏固定外框上；

所述第一显示屏固定外框的下边框的中心有圆孔；

所述第一连接支架为中空连接支架，所述第一连接支架具有穿线孔；

所述第一连接支架支撑所述第一显示屏，所述第一连接支架利用螺钉与所述第一显示屏固定在一起；

所述第一连接支架利用螺钉与所述第一三角机箱固定在一起；

所述第一显示屏利用电源线通过所述第一显示屏固定外框上的圆孔和所述第一连接支架上的圆孔连接所述第一三角机箱；所述第一车头补光灯和所述第一车头车牌识别摄像机安装在所述第一前面板上；所述第一车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述第一前面板采用防水技术安装在所述第一三角机箱上，所述第一前面板可拆卸；

所述第一车尾车牌识别摄像机与所述第一车头车牌识别摄像机成预设角度安装在所述第一三角机箱上，所述第一车尾车牌识别摄像机与所述第一车头车牌识别摄像机不在同一安装平面上；所述第一车头车牌识别摄像机的安装位置高于所述车尾车牌摄像机的安装位置；所述第一车尾车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述出口识别装置包括第二显示屏、第二显示屏固定外框、第二连接支架、第二三角机箱、第二前面板、第二车头补光灯、第二车头车牌识别摄像机；

所述第二显示屏内嵌在所述第二显示屏固定外框上；

所述第二显示屏固定外框的下边框的中心有圆孔；

所述第二连接支架为中空连接支架，所述第二连接支架具有穿线孔；

所述第二连接支架支撑所述第二显示屏，所述第二连接支架利用螺钉与所述第二显示屏固定在一起；

所述第二连接支架利用螺钉与所述第二三角机箱固定在一起；

所述第二显示屏利用电源线通过所述第二显示屏固定外框上的圆孔和所述第二连接支架上的圆孔连接所述第二三角机箱；所述第二车头补光灯和所述第二车头车牌识别摄像机安装在所述第二前面板上；所述第二车头车牌识别摄像机的摄像角度可调节；

所述第二前面板采用防水技术安装在所述第二三角机箱上，所述第二前面板可拆卸。