CN2067617U - 重型内冷模块组合机夹车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于重型车床上的重型内冷模块组合机夹车刀。车刀采用内冷模块结构，应用了有降噪措施的压缩空气内冷，有效地降低了刀具的温度。车刀采用增力夹紧方式，使定位、夹紧牢靠、装卸迅速，互换性好，可根据不同工件或不同材料更换具不同主偏角的小刀体或刀片。本车刀结构设计新颖、合理，工艺性好，使用本车刀可提高工效1倍以上，提高刀片耐用度2-3倍。

Description

本实用新型是一种重型内冷模块组合机夹车刀，属金属切削技术领域，适合于重型卧车、立车对大直径内、外圆的加工。

目前在车床上使用的车刀有机夹刀和焊接刀二种，机夹刀在中小型机床上虽已推广使用，但重型机夹车刀仍是刀具技术中的一个薄弱环节，国内外均在加紧研究和开发。在我国重型机器行业车刀应用中，焊接式车刀仍占统治地位，这种车刀上的硬质合金刀片经过高温焊接，刀片机械性能下降，刀片脱焊，重生裂纹严重，因而刀具的消耗量极大，同时工人磨刀困难，劳动强度大，刀具几何角度不易保证，影响了断屑和卷屑效率，严重影响生产率的提高。重型机夹刀目前尚未广泛使用，其主要原因是由于存在以下一些问题：1.重型机夹刀在切削中，切削热很大，温度升得很高，导致刀片夹紧机构发生变形，致使刀片松动或螺钉松不开，前者使切削不能正常进行下去，后者使刀片更换困难。2.刀体在长期高温下工作，刀垫、刀体均易发生变形，不能继续使用；3.刀体温度高，硬质合金刀片散热条件差，刀片硬度降低，耐用度也低。

本实用新型就是针对解决目前存在的这些问题而设计，制造出来的散热效果好，夹紧定位牢靠，根据切削需要可随时更换刀头的重型机夹车刀。

本实用新型是通过采用内冷方式，增力夹紧方式来完成的。在刀具内设有内冷结构，通过通入具有降噪措施的压缩空气将刀头上的热量带走，有效地降低了刀体的温度，避免了由高温引起零件变形和刀片耐用度降低等问题。在刀体定位上采用增力夹紧方式，小刀体不仅通过拉杆拉紧固定在大刀体上，而且在大、小刀体的另一结合面上布置有径向键，可承受加工时来自轴向方向的切削力，这种方式结构牢靠，刚性好，而且装卸方便，根据切削需要可随时换用小刀体。刀具的切削部分刀片紧固采用上压式装夹，压得紧，更换方便。

下面，结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的一种具体结构简图

［5］钢板    ［6］螺栓    ［7］小刀体    ［8］拉杆    ［9］大刀体    ［10］弹簧［11］挡圈    ［12］推力轴承    ［13］盖板    ［14］螺母    ［15］管接头    ［16］螺母    ［17］接头

图2是图1中小刀体［7］的结构示意图

图3是小刀体［7］的进、出气孔示意图

参照图1、图2、图3，小刀体［7］通过拉杆［8］锁紧螺母［14］的拉紧作用固定在大刀体［9］上。大刀体［9］内安装有弹簧［10］、推力轴承［12］、挡圈［11］和其外的防尘盖板［13］。由管接头［15］、螺母［16］、接头［17］组成的风管接头连接在拉杆［8］上。小刀体［7］的刀头上用沉头螺钉固定刀垫［3］、刀垫［3］上安放刀片［2］、刀片［2］用螺铨［6］固定的压板［1］压紧。大刀体［9］安放小刀体［7］的面上安置有长方形钢键［4］。拉杆［8］上开有φ6通孔。小刀体［7］上开具有一“∞”形、深15mm的冷却槽，冷却槽开有φ8二孔，一孔通至小刀体［7］圆柱形孔内，并正对着拉杆［8］通孔，另一孔通过刀片压板［1］的螺栓至小刀体［7］外侧面，并用钻有若干φ1.5mm小孔的1mm厚的薄钢板［5］盖住。刀片［2］由用螺钉［6］固定的压板［1］压紧，这种上压式夹紧不仅夹得紧，而且更换刀片方便。同时由于刀具几何角度的合理选择（如压板［1］的前端与水平面成15°），使断屑可靠，排屑流畅呈“C”字形。排屑流畅不飞溅，操作安全。大、小刀体［9］、［7］采用拉杆［8］的拉紧，小刀体［7］圆弧处两边弹性涨大，使大、小刀体［9］、［7］间有一紧量、结合牢靠。长方形钢键［4］可承受加工时来自轴向的切削刀。采用这种增力夹紧方式可使刀体定位、夹紧可靠，装卸迅速方便，互换性好。根据切削需要可随时更换大刀体［9］上具不同主偏角（75°、90°、60°、45°）的小刀体［7］，为与锁紧螺母［14］配合，防止螺母松动（加工时受切削力影响）设置了弹簧［10］，减少摩擦的推力轴承［12］。当通有压缩空气的橡皮管套装于接头［17］时，压缩冷空气便通过拉杆［8］的通孔吹入小刀体［7］的“∞”形冷却槽内，由于冷却槽内体积大，压缩空气在其内压力降低，流速变慢，冷空气在槽内有足够时间吸收来自刀垫、刀体上的热量，从而使刀体温度降低。冷却槽内吸取了热量的热空气在压力作用下，从经过刀片压板螺栓的另一孔排出。压缩空气不断从入口流经冷热交换后从出口流出，达到切削加工中不断冷却刀体的作用。压缩空气出口处盖有用螺栓固定，钻有若干φ1.5mm小孔的钢板［5］，有效地达到降低噪声的作用（经测试离加工区一米距离以内噪音只有80－81分贝，符合国标）。

本刀具与现有焊接刀和机夹刀相比具有以下优点：

1.有效的降低了刀杆的温度，减少刀垫及刀具附件变形，提高了刀片的耐用度，延长了刀具使用寿命。

2.与焊接车刀相比，本车刀在重型切削中可提高切削效率1倍以上，耐用度为焊接刀具的2－3倍。

3.焊接刀磨刀困难，刀具角度不易保证，劳动强度大，本刀具的使用大大减轻了工人的劳动强度。

4.每台车床每年可节约工时和刀具费用7万余元。

Claims (4)

1、一种安装在重型卧、立车上的重型内冷模块组合机夹车刀，由大刀体[9]、小刀体[7]、刀片[2]组成，其特征在于小刀体[7]是通过中间带有通孔的拉杆[8]拉紧，固定在大刀体[9]的一端；拉杆[8]穿过大刀体[9]在其另一端用螺母[14]拧紧，并配装弹簧[10]、推力轴承[12]、挡圈[11]和防尘盖板[13]，由管接头[15]、螺母[16]、接头[17]组成的风管接头连接在拉杆[8]上，大刀体要放小刀体的面上装有长方形钢键[4]。

2、根据权利要求1所述的重型内冷模块组合机夹车刀，其特征是大刀体［9］可更换不同主偏角（90°、75°、60°、45°）的小刀体［7］，小刀体［7］的刀头上有用沉头螺钉固定的刀垫［3］，在刀垫［3］下面的小刀体上开有－∞形、深15mm的冷却槽，刀垫［3］上放有刀片［2］，刀片［2］由用螺铨［6］固定的压板［1］压紧。

3、根据权利要求2所述的重型内冷模块组合机夹车刀，其特征在于∞形冷却槽壁上开有大于拉杆通孔的二孔，一孔通至小刀体园柱形孔内，并正对着拉杆通孔，一孔通过刀片压板螺栓至小刀体［7］外侧面，并用钻有小孔的薄钢板［5］封盖。

4、根据权利要求3所述的重型内冷模块组合机夹车刀，其特征是钢板［5］上的小孔以在φ1.5mm，钢板厚1mm为宜。

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