CN206721593U - 一种高速公路路基抬高复建的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防护结构技术领域的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括路基层，所述路基层的顶部设置有抬高层，所述路基层和抬高层的左右两侧均设置有防护板，左侧所述防护板左侧的上下两侧与右侧所述防护板右侧的上下两侧均设置有轴承座，左侧所述轴承座的左侧与右侧所述轴承座的右侧均连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端外壁套接有螺柱，所述螺柱的开口端与轴承座之间连接有强力支撑弹簧，通过防护板、轴承座、支撑杆、螺柱、强力支撑弹簧、支撑块、竖挡板、安装座、倒扣环、弹性钢板和挡块的配合设置，可以对抬高层进行实时防护，防护效果好，不易松动，而且可自动调节，实用性强。

Description

一种高速公路路基抬高复建的防护结构

技术领域

本实用新型涉及防护结构技术领域，具体为一种高速公路路基抬高复建的防护结构。

背景技术

高速公路是国家经济发展的必然产物，高速公路承载着货物流通和人员流动的重要作用，因此，高速公路需要经常复建，目前在对高速公路路基抬高复建时需要对复建抬高层进行防护，防护时一般是通过木板、钢筋等进行固定，如此防护效果不好，调节不便，为此，我们提出了一种高速公路路基抬高复建的防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路基抬高复建的防护结构，以解决上述背景技术中提出的防护效果不好，调节不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括路基层，所述路基层的顶部设置有抬高层，所述路基层和抬高层的左右两侧均设置有防护板，左侧所述防护板左侧的上下两侧与右侧所述防护板右侧的上下两侧均设置有轴承座，左侧所述轴承座的左侧与右侧所述轴承座的右侧均连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端外壁套接有螺柱，所述螺柱的开口端与轴承座之间连接有强力支撑弹簧，且强力支撑弹簧套接于支撑杆的外壁，所述螺柱的另一端设置有支撑块，左侧两组所述螺柱的外壁与右侧两组所述螺柱的外壁均套接有一组竖挡板，所述竖挡板的底部设置有安装座，所述支撑杆的外壁均匀设置有倒扣环，所述螺柱开口端的顶部和底部均设置有弹性钢板，所述螺柱的内腔顶部和底部均设置有与弹性钢板相适配的挡块。

优选的，所述螺柱与支撑块之间通过螺栓连接。

优选的，所述螺柱与竖挡板之间螺纹连接。

优选的，所述弹性钢板与螺柱之间为凸点焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过防护板、轴承座、支撑杆、螺柱、强力支撑弹簧、支撑块、竖挡板、安装座、倒扣环、弹性钢板和挡块的配合设置，可以对抬高层进行实时防护，防护效果好，不易松动，而且可自动调节，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大图。

图中：1路基层、2抬高层、3防护板、4轴承座、5支撑杆、6螺柱、7强力支撑弹簧、8支撑块、9竖挡板、10安装座、11倒扣环、12弹性钢板、13挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括路基层1，所述路基层1的顶部设置有抬高层2，所述路基层1和抬高层2的左右两侧均设置有防护板3，左侧所述防护板3左侧的上下两侧与右侧所述防护板3右侧的上下两侧均设置有轴承座4，左侧所述轴承座4的左侧与右侧所述轴承座4的右侧均连接有支撑杆5，所述支撑杆5的另一端外壁套接有螺柱6，所述螺柱6的开口端与轴承座4之间连接有强力支撑弹簧7，且强力支撑弹簧7套接于支撑杆5的外壁，所述螺柱6的另一端设置有支撑块8，左侧两组所述螺柱6的外壁与右侧两组所述螺柱6的外壁均套接有一组竖挡板9，所述竖挡板9的底部设置有安装座10，所述支撑杆5的外壁均匀设置有倒扣环11，所述螺柱6开口端的顶部和底部均设置有弹性钢板12，所述螺柱6的内腔顶部和底部均设置有与弹性钢板12相适配的挡块13。

其中，所述螺柱6与支撑块8之间通过螺栓连接，连接紧固，拆卸方便，所述螺柱6与竖挡板9之间螺纹连接，方便螺柱6的伸缩，所述弹性钢板12与螺柱6之间为凸点焊接，使弹性钢板12的支撑强度更好。

工作原理：将安装座10固定在地表，转动支撑块8，支撑块8带动螺柱6转动，螺柱6与竖挡板9螺纹连接，使螺柱6带动支撑杆5对防护板3进行支撑，防护板3对抬高层2和路基层1进行防护，轴承座4可方便支撑杆5、螺柱6、强力支撑弹簧7、支撑块8、倒扣环11、弹性钢板12和挡块13跟着螺柱6一起转动，当抬高层2和路基层1松动时，强力支撑弹簧7通过弹性力自动推动轴承座4，轴承座4推动防护板3对抬高层2和路基层1进行紧固支撑，轴承座4带动支撑杆5伸出，支撑杆5带动倒扣环11伸出，倒扣环11穿过弹性钢板12时，弹性钢板12弹性弯折，使倒扣环11通过，当倒扣环11通过后，弹性钢板12复位，对倒扣环11进行支撑，挡块13对弹性钢板12进行支撑，使弹性钢板12不会向螺柱6内腔弯折，从而使倒扣环11不会回到螺柱6的内腔，因此，使支撑杆5伸出后不会再复位，从而可对防护板3进行更好的支撑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种高速公路路基抬高复建的防护结构，包括路基层(1)，所述路基层(1)的顶部设置有抬高层(2)，其特征在于：所述路基层(1)和抬高层(2)的左右两侧均设置有防护板(3)，左侧所述防护板(3)左侧的上下两侧与右侧所述防护板(3)右侧的上下两侧均设置有轴承座(4)，左侧所述轴承座(4)的左侧与右侧所述轴承座(4)的右侧均连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的另一端外壁套接有螺柱(6)，所述螺柱(6)的开口端与轴承座(4)之间连接有强力支撑弹簧(7)，且强力支撑弹簧(7)套接于支撑杆(5)的外壁，所述螺柱(6)的另一端设置有支撑块(8)，左侧两组所述螺柱(6)的外壁与右侧两组所述螺柱(6)的外壁均套接有一组竖挡板(9)，所述竖挡板(9)的底部设置有安装座(10)，所述支撑杆(5)的外壁均匀设置有倒扣环(11)，所述螺柱(6)开口端的顶部和底部均设置有弹性钢板(12)，所述螺柱(6)的内腔顶部和底部均设置有与弹性钢板(12)相适配的挡块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述螺柱(6)与支撑块(8)之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述螺柱(6)与竖挡板(9)之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基抬高复建的防护结构，其特征在于：所述弹性钢板(12)与螺柱(6)之间为凸点焊接。