CN206703861U - 一种汽车涉水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涉水装置，汽车包括有尾气管和轮毂，汽车涉水装置包括有尾气分路器、气囊以及桨叶，尾气分路器包括有进气口和排气口，进气口连接尾气管，尾气分路器上连接有第一支管和第二支管，气囊安装在汽车底部，其中车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊分别通过软管连接第一支气管，中部气囊连接第二支气管，尾气管的尾部、进气口、排气口、第一支管和第二支管上均安装有电磁阀，电磁阀连接控制器，控制器安装在汽车操控台上，桨叶可拆卸的安装在轮毂上。本实用新型的汽车涉水装置可以使得汽车安全快速的通过涉水路段，保证汽车涉水时车内人员的安全，降低汽车因涉水造成的发动机及电子设备等损坏的概率。

Description

一种汽车涉水装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车涉水装置。

背景技术

近年来，因强降雨而造成城市内涝，道路被淹，汽车涉水经常发生导致人员伤亡、财产损失的事故。随着雨季来临，雨天行车很可能会遇到路面积水或立交桥下设施堵塞的情况，汽车涉水造成的危害巨大，轻则熄火无法启动，重则会对汽车造成事故甚至会对车主生命安全过程威胁。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供通过在汽车底部安装连接尾气管的气囊，通过控制尾气给气囊充气，使得汽车在涉水时能够依靠气囊浮力浮在水面上，同时利用可拆卸安装在轮毂上的桨叶在水中滑行，从而提供一种能够安全快速通过涉水路段的汽车涉水装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车涉水装置，汽车包括有尾气管和轮毂，所述汽车涉水装置包括有尾气分路器、气囊以及桨叶，所述尾气分路器包括有进气口和排气口，进气口连接尾气管，尾气分路器上连接有第一支管和第二支管，所述气囊安装在汽车底部，气囊包括有车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊和中部气囊，其中车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊分别通过软管连接第一支气管，中部气囊连接第二支气管，所述尾气管的尾部、进气口、排气口、第一支管和第二支管上均安装有电磁阀，电磁阀连接控制器，控制器安装在汽车操控台上，所述桨叶可拆卸的安装在轮毂上。

中部气囊的下表面连接有下层气囊，尾气分路器上连接有第三支管，下层气囊连接第三支管，第三支管上安装有电磁阀。

车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊分别连接中部气囊形成一个整体。

桨叶的端部固定连接有抱箍，抱箍能够抱紧固定在轮毂的轮辐上。

本实用新型的工作原理是：汽车将要涉水时，驾驶员将桨叶安装在汽车轮毂上，涉水过程中，驾驶员通过控制器控制汽车尾气给气囊充气，使气囊产生足够的浮力将汽车始终浮在水中，保证车内人员的安全和汽车发动机及电子设备的安全。轮毂带动桨叶在水中划动，使汽车产生前行的动力，使得汽车能够尽快脱离涉水状态，离开涉水路段。安全后控制控制器给气囊排气，桨叶拆卸收回。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车涉水装置可以使得汽车安全快速的通过涉水路段，保证汽车涉水时车内人员的安全，降低汽车因涉水造成的发动机及电子设备等损坏的概率。

附图说明

图1是气囊充气后状态的左侧视图；

图2是气囊充气后状态的后视图；

图3是尾气分路器的结构示意图；

图4和图5是桨叶在轮毂上的安装示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-5所示，一种汽车涉水装置，汽车包括有尾气管1和轮毂2，所述汽车涉水装置包括有尾气分路器3、气囊以及桨叶4，所述尾气分路器3包括有进气口5和排气口6，进气口5连接尾气管1，尾气分路器3上连接有第一支管7和第二支管8，所述气囊安装在汽车底部，气囊包括有车头气囊9、车尾气囊10、左侧气囊11、右侧气囊12和中部气囊13，其中车头气囊9、车尾气囊10、左侧气囊11、右侧气囊12分别通过软管连接第一支管7，中部气囊13连接第二支管8，所述尾气管1的尾部、进气口5、排气口6、第一支管7和第二支管8上均安装有电磁阀14，电磁阀14连接控制器，控制器安装在汽车操控台上，所述桨叶4可拆卸的安装在轮毂2上。

中部气囊13的下表面连接有下层气囊15，尾气分路器3上连接有第三支管16，下层气囊15通过软管连接第三支管16，第三支管16上安装有电磁阀14。

车头气囊9、车尾气囊10、左侧气囊11、右侧气囊12分别连接中部气囊13形成一个整体，气囊之间相连使得汽车在漂浮时更加稳定。

桨叶4的端部固定连接有抱箍17，抱箍17能够抱紧固定在轮毂2的轮辐18上。

正常行驶时，汽车通过尾气管1排出尾气，此时尾气管1上的电磁阀14打开，尾气分路器3上的电磁阀14均闭合；汽车将要涉水时，驾驶员将桨叶4通过抱箍17抱紧在轮毂2的轮辐18上，涉水过程中，驾驶员通过控制器控制汽车尾气给气囊充气，此时尾气管1上的电磁阀14关闭，尾气分路器3上进气口、第一支管7及第二支管8的电磁阀14打开，使汽车产生的尾气分别充入各个气囊，其中车头气囊9、车尾气囊10、左侧气囊11、右侧气囊12在充气后分别有一部分从该侧位置露出车底，使得汽车能够平衡稳定的浮起，防止汽车倾斜侧翻；下层气囊15作为备用气囊，当其他气囊产生的浮力不够时，通过控制第三支管16上的电磁阀14来开启下层气囊15；轮毂2转动带动桨叶4在水中划动，使汽车产生前行的动力，使得汽车能够尽快脱离涉水状态，离开涉水路段；安全后控制控制器给气囊排气，桨叶4拆卸收回，控制器控制尾气管1上的电磁阀14打开，尾气分路器3上排气口6的电磁阀14打开，气囊排完气经过整理后重新安装待用。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车涉水装置，汽车包括有尾气管和轮毂，其特征在于，所述汽车涉水装置包括有尾气分路器、气囊以及桨叶，所述尾气分路器包括有进气口和排气口，进气口连接尾气管，尾气分路器上连接有第一支管和第二支管，所述气囊安装在汽车底部，气囊包括有车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊和中部气囊，其中车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊分别通过软管连接第一支气管，中部气囊连接第二支气管，所述尾气管的尾部、进气口、排气口、第一支管和第二支管上均安装有电磁阀，电磁阀连接控制器，控制器安装在汽车操控台上，所述桨叶可拆卸的安装在轮毂上。

2.如权利要求1所述的汽车涉水装置，其特征在于，所述中部气囊的下表面连接有下层气囊，尾气分路器上连接有第三支管，下层气囊连接第三支管，第三支管上安装有电磁阀。

3.如权利要求1所述的汽车涉水装置，其特征在于，所述车头气囊、车尾气囊、左侧气囊、右侧气囊分别连接中部气囊形成一个整体。

4.如权利要求1所述的汽车涉水装置，其特征在于，所述桨叶的端部固定连接有抱箍，抱箍能够抱紧固定在轮毂的轮辐上。