CN207466272U - 便携式汽车应急漕渡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便携式汽车应急漕渡装置，包括气囊(1)、氮气瓶(2)和便携明轮(5)，所述气囊(1)通过进气管(3)与氮气瓶(2)相通；所述气囊(1)可外挂于汽车底部，所述便携明轮(5)可固定于车轮(6)外侧。本实用新型的便携式汽车应急漕渡装置，成本低廉、效率较高、适应性好。

Description

便携式汽车应急漕渡装置

技术领域

本实用新型属于汽车应急漕渡装置技术领域，特别是一种效率较高、适应性好的。

背景技术

在我国多流域地区，陆上交通常常会被江河阻隔，为解决这一问题，需要修建桥梁、隧道，但这些方法修建费用高，建设周期长，对于需要快速渡河的汽车来说显然不适用。

目前解决汽车快速渡河的方法主要是渡轮或架设渡河工程装备，如门桥。相较于修建桥梁、隧道，这些方法具有修建费用低，建设周期短的优势，但搭载车辆数受限，漕渡效率较低；并且对于跨度较小、水深较浅的水域，渡轮与门桥不仅使用受限，而且经济效益不佳，适应性较差。

因此，现有技术存在的问题是：汽车应急漕渡装置效率较低、适应性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式汽车应急漕渡装置，效率较高、适应性好。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种便携式汽车应急漕渡装置，包括气囊1、氮气瓶2和便携明轮5，所述气囊1 通过进气管3与氮气瓶2相通；所述气囊1可外挂于汽车底部，所述便携明轮5可固定于车轮6外侧。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

1、效率较高：通过自身携带装备即可实现渡河，不受桥梁、渡轮等装置的空间限制，同时也省去了大量的工程建造时间。

2、适应性好：采用剪叉式便携明轮，将汽车自身动力转化为水面推力，可适应多种流域。

3、成本低廉：装置仅需配置气囊、氮气瓶以及便携式明轮等主要设备，相较于渡轮或门桥而言成本大大降低。

4、用途广泛：采用液氮瓶作为充气装置，配合分区式气囊可有效控制各分区充气量，除了可以实现快速漕渡外还可实现汽车的水陆两栖化。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型便携式汽车应急漕渡装置的结构示意图。

图2为图1中气囊的结构示意图。

图3为图1中便携明轮的结构示意图。

图4为辐条卡带的结构示意图。

图5为便携明轮与车轮辐条固定安装示意图。

图6为图5中便携明轮与车轮辐条固定安装节点详图。

图7为单向进气***的结构示意图。

图中，1气囊，2氮气瓶，3进气管，4单向进气***,5便携明轮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型便携式汽车应急漕渡装置，用于水位骤涨或遇水阻隔时实现快速应急漕渡，避免汽车进水。

其包括气囊1、氮气瓶2和便携明轮5，所述气囊1通过进气管3与氮气瓶2相通；

所述气囊1可外挂于汽车底部，所述便携明轮5可固定于车轮6外侧。

如图2所示，作为改进，

所述气囊1由多个小气囊拼接而成，未充气时可折叠悬挂于车底，充气时展开呈十字形；

所述气囊1的每个小气囊均设有与进气管3相通的进气口12、排气口13，还设有用于将气囊固定在汽车底部的固定带11；

所述气囊1采用拉点式结构。

所述的气囊1采用拉点式结构，确保充气时气囊能够均匀膨胀，提高整体稳定性，所述的气囊固定带11位于气囊1下方，顶端固定于汽车的底端，气囊固定带11具有一定的弹性方便气囊的充气以及自动排气，所述的气囊进气口12一共有三个，分别位于气囊的三个区域与单向进气***4相连，采用分区充气保证了在单个区域破损的情况下气囊1不会失效，同时满足汽车上岸下水的平稳性和安全性要求，所述的排气口13分别位于气囊的三个区域，在气囊充气时由塞子堵住，汽车安全漕渡后拔出塞子，气囊在自身弹性作用下排出气体。

如图3所示，

便携明轮5包括旋转中轴51，还包括周向均匀布置、松配合套装于旋转中轴51上的3个可旋转桨板52，所述可旋转桨板52一侧固装有用于将可旋转桨板52固定在车轮辐条61上的螺栓卡扣53。

所述的可旋转桨板52可沿旋转中轴51作周向运动，但轴向运动受限，

如图4所示，

还包括预置在车轮辐条61上用于固定便携明轮5的辐条卡带611和卡带螺栓612，所述辐条卡带611带身打孔，孔径略大于卡带螺栓612直径，当辐条卡带611紧绕车轮辐条61一圈后，卡带螺栓612头部紧贴车轮辐条61同时螺杆穿过辐条卡带611上的孔。

如图5、6所示，

汽车车轮6包括车轮辐条61，轮胎62，所述的车轮辐条需预置辐条卡带611，卡带螺栓612，卡带垫片613，所述的辐条卡带带身打孔，孔径略大于螺栓直径，紧绕车轮辐条一圈，所述的卡带螺栓612头部紧贴车轮辐条同时螺杆穿过辐条卡带孔，所述的卡带垫片613位于两层卡带之间防止两层卡带相互错位。

如图7所示，作为进一步改进，

所述进气管3与氮气瓶2之间还设有单向充气***4，所述单向充气***包括单向进气口41，导气管42，1号钢珠43，2号钢珠44，1号弹簧45，2号弹簧46，气囊接口47，泄气口48以及橡胶软管，所述单向进气口41与进气管3相连，所述1号钢珠 43与1号弹簧45位于导气管42中段，1号钢珠43在气体压力下可沿导气管42进气方向移动，反向气流无法流出，实现了***单向进气的功能。

所述2号钢珠44与2号弹簧46位于泄气口48前，当管内压力达到设定上限时，2 号弹簧46被压缩，泄气口48打开。保护气囊1防止因压力过大而破损。

液氮瓶置于汽车后备箱或外挂于汽车尾部，通过进气管与单向充气***进气口相连，所述的压力传感器位于车轮轮毂中心处，当水压达到临界阈值时控制进气阀打开。

本实用新型的工作原理如下：

1、当遇到江河、水池等障碍时，将便携明轮5可旋转桨板52沿周向旋转到合适位置并将桨板卡扣53套于卡带螺栓612，通过卡带螺母614将剪叉式便携明轮5固定于车轮辐条61，

2、汽车驶入水域，安装在车轮6上的压力传感器7浸入水中，水深达到一定程度时传感器7处水压达到阈值，感应器7控制气阀打开，氮气通过进气管3进入单向进气***4，气囊1开始分区充气，在拉点式结构的作用下达到理想状态。

3、启动汽车，明轮5将发动机动能转化为水面推力，实现安全漕渡。

4、汽车抵达对岸后，取下卡带螺母614与便携明轮5，同时打开气囊1出气口，气囊1在自身收缩力下排出多余空气，汽车正常行驶。

Claims (5)

1.一种便携式汽车应急漕渡装置，其特征在于：

包括气囊(1)、氮气瓶(2)和便携明轮(5)，所述气囊(1)通过进气管(3)与氮气瓶(2)相通；

所述气囊(1)可外挂于汽车底部，所述便携明轮(5)可固定于车轮(6)外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车应急漕渡装置，其特征在于：

所述气囊(1)由多个小气囊拼接而成，未充气时可折叠悬挂于车底，充气时展开呈十字形；

所述气囊(1)的每个小气囊均设有与进气管(3)相通的进气口(12)、与大气相通的排气口(13)，还设有用于将气囊固定在汽车底部的固定带(11)；

所述气囊(1)采用拉点式结构。

3.根据权利要求1所述的汽车应急漕渡装置，其特征在于：

便携明轮(5)包括旋转中轴(51)，还包括周向均匀布置、松配合套装于旋转中轴(51)上的3个可旋转桨板(52)，所述可旋转桨板(52)一侧固装有用于将可旋转桨板(52)固定在车轮辐条(61)上的螺栓卡扣(53)。

4.根据权利要求3所述的汽车应急漕渡装置，其特征在于：

还包括预置在车轮辐条(61)上用于固定便携明轮(5)的辐条卡带(611)和卡带螺栓(612)，所述辐条卡带(611)带身打孔，孔径略大于卡带螺栓(612)直径，当辐条卡带(611)紧绕车轮辐条(61)一圈后，卡带螺栓(612)头部紧贴车轮辐条(61)同时螺杆穿过辐条卡带(611)上的孔。

5.根据权利要求1所述的汽车应急漕渡装置，其特征在于：

所述进气管(3)与氮气瓶(2)之间还设有单向充气***(4)，所述单向充气***包括单向进气口(41)、导气管(42)、1号钢珠(43)、2号钢珠(44)、1号弹簧(45)、2号弹簧(46)、气囊接口(47)、泄气口(48)以及橡胶软管，所述单向进气口(41)与进气管(3)相连，所述1号钢珠(43)与1号弹簧(45)位于导气管(42)中段，1号钢珠(43)在气体压力下可沿导气管(42)进气方向移动，所述2号钢珠(44)与2号弹簧(46)位于泄气口(48)前，当管内压力达到设定上限时，2号弹簧(46)被压缩，泄气口(48)打开。