CN206635596U - 一种橡胶沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种橡胶沥青路面结构，由下往上，依次由路基、路面基层、路面下面层和路面上面层组成。所述路面上面层为胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土层；所述的路面下面层为胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土层；所述的路面基层为水泥稳定碎石基层。该路面结构相比传统的路面结构具备更加优越的高低温性能，抗车辙能力强，高抗老化、抗氧化性能，耐久性好以及低噪音等。本实用新型的路面面层结构，降低了工程造价，合理利用资源，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

Description

一种橡胶沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及路桥路面技术领域，具体的是一种橡胶沥青路面结构。

背景技术

橡胶沥青（Asphalt Rubber）是一种减少废旧轮胎“黑色污染”的有效办法。由于橡胶沥青结合料中掺入的橡胶粉含量较大（一般要在15%以上），所以能够有效利用废旧轮胎资源，显著减少环境污染并节约沥青等工程材料。且橡胶沥青混凝土具有普通沥青混凝土无法比拟的优势：优越的高低温性能，抗车辙能力强，高抗老化、抗氧化性能，耐久性好以及低噪音等。

目前，制备橡胶沥青主要采用现场湿法的方式，但现场加工受设备容量限制，每次剪切搅拌的数量在1~2 t，而这个过程需要燃烧能源以提供热量，相比较工厂化规模作业，作坊式的生产无疑会产生更多的污染问题；由于橡胶沥青产能的限制，路面大规模施工的施工计划组织难度大。

另外，还有成品湿法橡胶沥青，成品橡胶沥青工厂化生产弥补现场加工的局限性和环境问题，较高的胶粉掺量和黏度提高了路面质量。但成品湿法橡胶沥青也存在着生产工艺较为复杂，需要沥青生产厂商具备多釜、多磨预混***方能批量生产成品湿法橡胶沥青这一问题，而且，对于小批量的橡胶沥青用量需求，操作难度大。

为更大范围的推动橡胶沥青的应用，拟通过对废旧橡胶材料的硫化、塑化及连续造粒等处理，将废旧胶粉制成胶粉改性剂，而后再与基质沥青加工成为橡胶沥青。加工设备直接采用常规SBS改性沥青加工设备和加工生产线，沥青厂商无需对设备进行改造，橡胶沥青制备工艺更简便。生产的橡胶沥青不仅具有成品湿法橡胶沥青的优点，而且应用范围更广，这对于目前区县一级工程量不大的国省干线改造以及县道大中修工程而言，该种方式更加灵活。

为了更好的体现胶粉改性剂橡胶沥青混凝土的优越性，有必要研究一种新型的路面面层结构。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的路面面层结构存在的缺陷，而提供一种新型路面面层结构，降低工程造价，合理利用资源，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型是采用如下方案实现的：

橡胶沥青路面结构，由下往上，依次由路基、路面基层、路面下面层和路面上面层组成。

优选的，所述路面上面层和路面下面层厚度均为4~6cm。

优选的，所述路面上面层为胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土层。

所述的胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土由玄武岩新骨料、矿粉、胶粉改性剂橡胶沥青构成，胶粉改性剂橡胶沥青中胶粉改性剂掺量为20%（外掺）。

优选的，所述的路面下面层为胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土层。

所述的胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土由石灰岩新骨料、矿粉、胶粉改性剂橡胶沥青构成，胶粉改性剂橡胶沥青中胶粉改性剂掺量为20%（外掺）。

优选的，其中的胶粉改性剂橡胶沥青是采用橡胶粉经过深度处理（硫化、塑化及连续造粒等过程）过后的新型胶粉改性剂，添加至基质沥青中加工改性而成的橡胶沥青。

优选的，所述的路面上面层和下面层之间还铺设一层2~5mm的氧化石墨烯改性沥青层。

在胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土层和胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土层中间再铺设一层氧化石墨烯改性沥青一方面可以节省成本较高的氧化石墨烯改性沥青的用量，另一方面氧化石墨烯改性沥青具有非常显著的高温性能、抗变型能力，只需加入少量的氧化石墨烯改性沥青就可以大大提高沥青路面抗车辙能力。

优选的，所述的路面基层为水泥稳定碎石基层。

本实用新型的有益功效在于：

1、本实用新型的路面结构相比传统的路面结构具备更加优越的高低温性能，抗车辙能力强，高抗老化、抗氧化性能，耐久性好以及低噪音等。

2、本实用新型采用的胶粉改性剂橡胶沥青是采用一种橡胶粉为经过深度处理过后的新型的胶粉改性剂，添加至基质沥青中通过一定的加工工艺改性而成的橡胶沥青。针对目前橡胶沥青生产制备方式以及施工组织等方面存在的问题，积极利用胶粉改性剂橡胶沥青开发干线公路路面面层材料，不仅能够保证干线公路路面优异的路用性能，同时简化了橡胶沥青的生产工艺，降低了橡胶沥青混合料施工难度，提升了施工组织的灵活性。另外，还能充分利用了废旧资源，减少了废旧橡胶的土地占用，避免燃烧处理方式对环境的污染，具有重要的环保效益。

3、本实用新型的路面面层结构，降低工程造价，合理利用资源，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

附图说明

图1为本实用新型路面基层结构的结构示意图；

图中标记含义：1. 胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土层；2. 胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土层；3.水泥稳定碎石基层；4.路基。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示本实用新型的路面面层结构示意图，路面面层结构为路面上面层和路面下面层组成的两层复合结构，两层设置方便施工，路面基层覆盖在路基4上表面，路面基层为水泥稳定碎石基层3，在路面基层的上表面覆盖有路面下面层，路面下面层上表面覆盖有路面上面层。其中路面上面层和路面下面层厚度均为4~6cm。

路面上面层为胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土层1，由玄武岩新骨料、矿粉、胶粉改性剂橡胶沥青构成。路面下面层为胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土层2，由石灰岩新骨料、矿粉、胶粉改性剂橡胶沥青构成。其中的胶粉改性剂橡胶沥青是采用橡胶粉经过深度处理（硫化、塑化及连续造粒等过程）过后的新型胶粉改性剂，添加至基质沥青中加工改性而成的橡胶沥青。其高温、低温、水稳定性能优异，完全满足相关公路规范要求。胶粉改性剂橡胶沥青中胶粉改性剂掺量为20%（外掺），胶粉改性剂橡胶沥青需满足《胶粉改性剂橡胶沥青路面施工技术指南》的要求。

胶粉改性剂橡胶沥青混凝土采用《胶粉改性剂橡胶沥青路面施工技术指南》进行施工控制，为确保有效压实，现场需配备2台摊铺机，2台双钢轮压路机以及2台胶轮压路机。碾压工艺为2台双钢轮压路机紧跟摊铺机初压前后各振压两遍，2台胶轮各碾压三遍，计六遍，最后1台钢轮压路机终压两遍。

实施例2

路面面层结构为路面上面层、氧化石墨烯改性沥青层和路面下面层组成的三层复合结构，路面基层覆盖在路基上表面，在路面基层的上表面覆盖有路面下面层。其中路面上面层和路面下面层厚度均为4~6cm。氧化石墨烯改性沥青层厚度为2~5mm。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种橡胶沥青路面结构，其特征在于，由下往上，依次由路基（4）、路面基层、路面下面层和路面上面层组成；

所述的路面上面层为胶粉改性剂橡胶沥青细粒式沥青混凝土层（1）；

所述的路面下面层为胶粉改性剂橡胶沥青中粒式沥青混凝土层（2）。

2.如权利要求1所述的橡胶沥青路面结构，其特征在于，所述路面上面层和路面下面层厚度均为4~6cm。

3.如权利要求1所述的橡胶沥青路面结构，其特征在于，所述的路面基层为水泥稳定碎石基层（3）。

4.如权利要求2所述的橡胶沥青路面结构，其特征在于，所述的路面上面层和路面下面层之间还铺设一层2~5mm的氧化石墨烯改性沥青层。