CN206633791U - 一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构 - Google Patents
一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206633791U CN206633791U CN201720314299.7U CN201720314299U CN206633791U CN 206633791 U CN206633791 U CN 206633791U CN 201720314299 U CN201720314299 U CN 201720314299U CN 206633791 U CN206633791 U CN 206633791U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel hub
- motor
- engine
- drive system
- hub motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提出一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,它包括4个车轮、4个轮毂电机、5个逆变器、整车控制器、电池组、电机、发动机(17)、分离机构、减速器和推进器。车辆在陆地上行驶时,轮毂电机直接驱动车轮,电池组容量不足时,发动机带动电机进行发电。车辆在水上行驶时,电机也可与发动机一起驱动推进器。
Description
技术领域
本实用新型属于水陆两栖车领域,涉及一种驱动***布置结构,特别是一种水陆两栖车混合动力驱动***布置结构。
背景技术
现有技术的高速水陆两栖车,在水上高速行驶对发动机的功率需求较大,同时在陆地行驶时要达到高机动性、高通过性的指标,而匹配大功率发动机的传动***结构复杂,体积、重量较大,不利于进一步提高水陆两栖车在水上行驶的速度。
因此有必要设计一种新型的水陆两栖车动力驱动***,以克服上述问题。
实用新型内容
本实用新型目的是,针对水陆两栖车驱动***结构复杂,布置难度高,提出一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,简化了水陆两栖车的驱动***结构,降低整车布置难度。
本实用新型可以通过下列技术方案来实现:一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,包括4个车轮、4个轮毂电机、5个逆变器、整车控制器、电池组、电机、发动机、分离机构、减速器和推进器,所述轮毂电机直接与所述车轮连接驱动车辆运行,所述轮毂电机位于车辆轮辋内。
进一步地,所述发动机后置,所述发动机飞轮端靠近车辆后部。
进一步地,所述电机与所述发动机飞轮端直接连接。
进一步地,所述减速器直接与所述推进器连接,所述推进器喷水侧位于车辆尾部。
进一步地,所述分离机构位于所述电机与所述减速器之间,所述分离机构分离时,所述电机和所述发动机与所述减速器和所述推进器分离,所述发动机和所述电机为增程器;所述分离机构结合时,所述电机和所述发动机与所述减速器和所述推进器连接。
本实用新型与传统水陆两栖车动力***相比,产生的有益效果是:
1、取消了半轴、传动轴、分动器和变速箱,结构简单、体积小、重量轻、传动***效率更高,提升了两栖车的水上行驶速度。
2、传统水陆两栖车由于需要满足水上行驶的大功率需求,选用的发动机功率比较大,远高于陆地行驶的动力性指标。同时还造成变速箱、分动器、传动轴、半轴、差速器甚至制动***,体积大、重量大。采用本实用新型水陆两栖车可以根据陆地行驶的动力性指标,选择合适的陆地驱动功率,进一步减轻传动***的重量,提升了两栖车的水上行驶速度。
3、同时由于车辆在陆地上采用电机驱动,还具有了低噪音、低散热和高机动性的特点,可执行特殊作战任务。
附图说明
图1为采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构示意图。
:实线为机械连接;
:虚线为高压电线连接;
:双点划线为通讯控制连接。
具体实施方式
在图1所示采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构示意图中,本实用新型采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,水上驱动***与陆上驱动***互不干扰却又紧密相连,其中陆上驱动***扭矩传递路径为:轮毂电机→车轮,水上驱动***扭矩传递路径为:发动机→电机→分离机构→减速器→推进器。
水上驱动***主要包括电池组15、电机16、发动机17、分离机构18、减速器19和推进器20。电机16、分离机构18、减速器19和推进器20轴心与发动机17的曲轴轴心成一条直线,位于车辆的纵向轴线上。其中发动机17后置,以缩短动力传输的距离,同时车辆的重量更集中与车辆后部有利于车辆在水中行驶。电机16与发动机17飞轮端连接。推进器20喷水侧位于车辆尾部,推进器20输入轴与减速器19连接,分离机构18布置在电机17与减速器19之间,分离机构18分离时,推进器20不工作,分离机构18结合时,发动机17和电机16可以共同驱动推进器20。水上驱动***的动力主要来自发动机17,在需要增加功率输出时,电池组15提供能量,发动机/电动机19可以对动力进行补充,提升车辆的水上机动性。
陆上驱动***主要包括车轮1、2、3、4,轮毂电机5、6、7、8,逆变器9、10、11、12、13,整车控制器14、电池组15、电机16、发动机17。陆上驱动***动力源来自轮毂电机5、6、7、8,取消了传统车辆分动器、变速箱、差速器、半轴、传动轴等驱动装置,动力***结构简单。电池组15布置在车辆左侧,轮毂电机5、6、7、8布置在车轮1、2、3、4上,直接驱动车辆运行。整车控制器14根据电池组15及整车的状态,控制逆变器9、10、11、12、13,保证车辆正常运行。在路况较好的情况下,仅轮毂电机5、6工作,车辆转换为两驱模式,整车经济性得到提升,在路况复杂,需要大动力输出时,轮毂电机5、6、7、8同时工作,车辆转换成四驱模式,保证了车辆的动力性能。在电池组15容量不足时,启动发动机17,电机16作为发电机,给电池组15充电,增加车辆的续航里程。
如上所述,对本实用新型的实施例进行了详细说明,显然,只要实质上没有脱离本实用新型的特征及效果,对本领域的技术人员来说是显而易见的变形,也均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,其特征在于:包括4个车轮(1、2、3、4)、4个轮毂电机(5、6、7、8)、5个逆变器(9、10、11、12、13)、整车控制器(14)、电池组(15)、电机(16)、发动机(17)、分离机构(18)、减速器(19)和推进器(20),所述轮毂电机(5、6、7、8)直接与车轮(1、2、3、4)连接驱动车辆运行,轮毂电机(5、6、7、8)位于车轮(1、2、3、4)轮辋内。
2.根据权利要求1所述的一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,其特征在于:所述发动机(17)后置,发动机(17)飞轮端靠近车辆后部。
3.根据权利要求1所述的一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,其特征在于,所述电机(16)与发动机(17)飞轮端直接连接。
4.根据权利要求1所述的一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,其特征在于:所述减速器(19)直接与推进器(20)连接,推进器(20)喷水侧位于车辆尾部。
5.根据权利要求1所述的一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构,其特征在于:所述分离机构(18),位于电机(16)与减速器(19)之间,分离机构(18)分离时,电机(16)和发动机(17)与减速器(19)和推进器(20)分离,发动机(17)和电机(16)为增程器;所述分离机构(18)结合时,电机(16)和发动机(17)与减速器(19)和推进器(20)连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720314299.7U CN206633791U (zh) | 2017-03-29 | 2017-03-29 | 一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720314299.7U CN206633791U (zh) | 2017-03-29 | 2017-03-29 | 一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206633791U true CN206633791U (zh) | 2017-11-14 |
Family
ID=60262236
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201720314299.7U Active CN206633791U (zh) | 2017-03-29 | 2017-03-29 | 一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206633791U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112895824A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-04 | 中船重工(海南)飞船发展有限公司 | 一种增程型螺旋推进两栖运载装备 |
CN112918241A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-06-08 | 南京汽车集团有限公司 | 一种水陆两栖汽车混合动力驱动*** |
CN114475206A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-05-13 | 重庆嘉陵全域机动车辆有限公司 | 一种高速水陆两栖车增程式混合动力传动机构 |
WO2024047280A1 (en) * | 2022-08-22 | 2024-03-07 | Fibrego Oy | Unmanned ground vehicle |
-
2017
- 2017-03-29 CN CN201720314299.7U patent/CN206633791U/zh active Active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112895824A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-04 | 中船重工(海南)飞船发展有限公司 | 一种增程型螺旋推进两栖运载装备 |
CN112918241A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-06-08 | 南京汽车集团有限公司 | 一种水陆两栖汽车混合动力驱动*** |
CN112918241B (zh) * | 2021-03-23 | 2024-06-07 | 南京汽车集团有限公司 | 一种水陆两栖汽车混合动力驱动*** |
CN114475206A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-05-13 | 重庆嘉陵全域机动车辆有限公司 | 一种高速水陆两栖车增程式混合动力传动机构 |
WO2024047280A1 (en) * | 2022-08-22 | 2024-03-07 | Fibrego Oy | Unmanned ground vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206633791U (zh) | 一种采用轮毂电机的水陆两栖车混合动力驱动***布置结构 | |
CN103481766B (zh) | 一种电动汽车的驱动***和方法 | |
CN105142949B (zh) | 用于混合动力驱动***的扭矩叠加装置、混合动力驱动***及运行混合动力驱动***的方法 | |
CN104742721B (zh) | 一种采用双离合器的混合动力***及其实现方法 | |
CN204095511U (zh) | 一种混合动力四驱***及汽车 | |
CN102514479B (zh) | 增程式电动汽车动力*** | |
CN107160995A (zh) | 一种串并联构型增程分布式混合动力*** | |
CN106800020A (zh) | 一种四驱混合动力***及其控制方法 | |
CN103921667B (zh) | 一种混合动力*** | |
CN202641356U (zh) | 一种混联式混合动力四轮驱动*** | |
CN104477051B (zh) | 一种双驱轴双电机纯电动车驱动电机功率差异化匹配方法 | |
CN105438007A (zh) | 一种电动汽车驱动装置 | |
CN210454447U (zh) | 一种双离合器控制的平行轴式混合动力*** | |
CN206633739U (zh) | 一种采用桥电机的水陆两栖车混合动力***布置结构 | |
CN102897029A (zh) | 一种增程式四轮纯电驱动汽车动力*** | |
CN201070977Y (zh) | 电动汽车 | |
CN104354584A (zh) | 一种调整车辆驱动方式的方法、装置及车辆 | |
CN207328117U (zh) | 一种串并联构型增程分布式混合动力*** | |
CN204547776U (zh) | 无需变速箱四驱或者两驱轮换行驶的电动汽车 | |
CN203267759U (zh) | 油、电双驱动模式的四轮车 | |
WO2022077925A1 (zh) | 一种车辆驱动***及电动汽车 | |
CN210027018U (zh) | 一种军用越野车机电液耦合分布式驱动*** | |
CN203496658U (zh) | 一种电动汽车的驱动*** | |
CN208530293U (zh) | 电动车单电机四轮驱动*** | |
CN204236222U (zh) | 一种车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
TR01 | Transfer of patent right | ||
TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210325 Address after: 430000, floor 1-2, building B01, Xingyi Road factory building, Hannan economic and Technological Development Zone, Hannan District, Wuhan City, Hubei Province Patentee after: Wuhan kuaichuang Technology Co.,Ltd. Address before: 430035 6th floor, A95 office building, Hanzheng Street, 21 Jiefang Avenue, Qiaokou District, Wuhan City, Hubei Province Patentee before: ADVANCED VEHICLE DESIGN WUHAN Ltd. |