CN206625689U - 限位可靠的车辆机罩锁开启拉索 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，包括解锁拉索、水箱上护板和开启手柄，开启手柄固定在水箱上护板的上侧，水箱上护板的底部设有卡接结构和限制结构，解锁拉索的一端连接开启手柄，解锁拉索的另一端穿入限制结构后卡入卡接结构。本实用新型采用限制结构和卡接结构，可将解锁拉索的前侧易于变形的部分牢靠的限位于两固定结构中，减小解锁拉索弯曲的概率，增加护套内拉丝使用的寿命；限制结构和卡接结构设于水箱上护板底部，节省空间且布置紧凑；解锁拉索固定牢靠不易断裂、防脱防晃效果良好。

Description

限位可靠的车辆机罩锁开启拉索

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种限位可靠的车辆机罩锁开启拉索。

背景技术

汽车的发动机罩盖开启时，通常需要实施两次开启，首先开启设置在乘客舱的手柄或开启按钮，此时发动机罩盖将处于半开启状态，之后手动开启设置在发动机机罩内部的手柄，将发动机罩完全开启。解锁拉索通常与开启手柄相连，并连接车辆机罩锁，当拨动开启手柄时，牵引解锁拉索内的拉丝移动，带动车辆机罩锁开启。然而，现有的解锁拉索固定较为薄弱，当护套内部的拉丝运动时，很容易带动外部的护套移动发生位置偏移，或生产装配及修理时意外扯到拉索，导致拉索脱离卡接结构，开启结构失去作用。因此有必要对开启拉索进行可靠的限位。申请号为201420218102.6的中国专利披露了题为“一种发动机前罩盖开启结构”，该开启结构中的解锁拉索将卡接环卡入卡接板上的卡接槽中，卡接板连接于设在车身上的安装板，且向上伸出，该卡接板虽然可以将解锁拉索的端部限定，使保护套不会随着钢丝绳的运动而运动，并与其它部分发生摩擦，但该卡接板经长时间使用后，解锁拉索上的卡接环容易从卡接槽中脱出而失去固定作用，另外卡接板经过多次受力后容易产生疲劳破损，与安装板的连接处发生断裂，使解锁拉索的固定失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，限位效果良好，减少拉丝磨损，防脱防晃。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，包括解锁拉索、水箱上护板和开启手柄，所述开启手柄固定在所述水箱上护板的上侧，所述水箱上护板的底部设有限制结构和卡接结构，所述解锁拉索的一端连接所述开启手柄，所述解锁拉索的另一端穿入限制结构后卡入卡接结构。

本实用新型1)采用限制结构和卡接结构，可将解锁拉索的前侧易于变形的部分牢靠的限位于两固定结构中，减小解锁拉索弯曲的概率，增加护套内拉丝使用的寿命；2)限制结构和卡接结构设于水箱上护板底部，节省空间，布置紧凑，固定牢靠，不易断裂；3)解锁拉索防脱防晃效果良好；4)限制结构可以防止解锁拉索端头过度歪斜，导致端头脱出或造成卡接结构孔破坏等意外情况。

进一步地，所述限制结构和所述卡接结构平行设置。平行设置的限制结构和卡接结构使经过两者的解锁拉索的一端处于较为平直的状态，避免扭曲。

进一步地，所述限制结构的两侧同时增设加强板。提高限制结构的强度，对解锁拉索限位良好，拉丝移动不会使整条解锁拉索晃动脱离卡接结构。

进一步地，所述限制结构上开有孔，所述孔的尺寸大于所述解锁拉索的护套的直径。解锁拉索穿过该孔，限制护套的偏移距离在一定范围内。

进一步地，所述卡接结构的单侧增设加强板。提高卡接结构的强度，使拉索卡接牢固不易挣脱。

进一步地，所述卡接结构上开有半圆槽，所述半圆槽与所述解锁拉索的环槽过盈配合。该半圆槽开口方向要与解锁拉索弯曲后产生作用力的方向相反设置，使解锁拉索卡紧卡接结构，增强解锁拉索的防脱防晃效果。

进一步地，所述限制结构、所述卡接结构与所述固定结构的高度保持一致。车辆机罩锁上的固定结构要与限制结构、卡接结构的高度保持一致，保证解锁拉索的前段不会产生较大的弯曲形变。

附图说明

图1为本实用新型的整***置关系结构示意图。

图2为图1的局部结构示意图。

图3为图2的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实用新型是一种限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其属于车辆机罩锁二次开启机构，包括解锁拉索1、水箱上护板2和开启手柄3，解锁拉索1采用PA66注塑端头1.3，注塑端头1.3相比常见的金属铆接端头，塑料端头1.3与拉丝之间磨损更小，解锁拉索1上开有一环槽1.2，环槽直径4.9mm，解锁拉索1内为拉丝1.4，拉丝1.4的外侧可设护套1.1进行保护；开启手柄3固定在水箱上护板2的上侧，水箱上护板2的底部设有限制结构4和卡接结构5，限制结构4和卡接结构5平行设置，限制结构4上开有U形孔4.2，U形孔4.2的下端直径大于护套1.1的外径，限制结构4的左右两边分别设有一对加强板4.1进行加固，卡接结构5上开有半圆槽5.2，半圆槽5.2开口处4.5mm，孔径5mm，半圆槽5.2与解锁拉索1的环槽1.2形成过盈配合，卡接结构5未开槽的一侧设有较大的加强板5.1进行加固；解锁拉索1的一端连接开启手柄3，解锁拉索1的另一端穿入限制结构4后卡入卡接结构5，解锁拉索1的端头连入车辆机罩锁6的固定结构6.1中，车辆机罩锁6和水箱上护板2固定在车辆白车身的水箱上横梁上；限制结构4、卡接结构5与固定结构6.1的高度保持一致，尤其是固定结构6.1的固定孔需稍高于卡接结构5的半圆槽5.2，使解锁拉索1的端部保持平直。解锁拉索1介于开启手柄3和限制结构4之间的一段可卡接于车辆机罩内邻近的设备上。

本实用新型的限制结构4和卡接结构5与水箱上护板2为一体成型，本实用新型在安装时，仅需要将解锁拉索1的一端与机罩内开启手柄3连接，另一端先穿入限制结构4，再将解锁拉索1的环槽1.2卡入卡接结构5的半圆槽5.2中，之后将端部固定连于车辆机罩锁6的固定结构6.1中即可。

本实用新型的具体工作方式为：当车辆机罩经过一次开启后，车辆罩盖处于半开启的状态，此时旋转水箱上护板2上的开启手柄3，带动解锁拉索1的拉丝1.4移动，同时带动车辆机罩锁6开启，使车辆罩盖完全开启。当要关闭车辆机罩时，只需要松开开启手柄3，车辆机罩锁6由内置的复位弹簧自动复位，将机罩关闭以封闭发动机舱。

本说明书中未详细说明的内容为本领域技术人员所熟知的现有技术。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本发明中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便本发明的描述，本领域的普通技术人员在本实用新型限位可靠的车辆机罩锁开启拉索的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围内，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，包括解锁拉索(1)、水箱上护板(2)和开启手柄(3)，其特征在于：所述开启手柄(3)固定在所述水箱上护板(2)的上侧，所述水箱上护板(2)的底部设有限制结构(4)和卡接结构(5)，所述解锁拉索(1)的一端连接所述开启手柄(3)，所述解锁拉索(1)的另一端穿入限制结构(4)后卡入卡接结构(5)。

2.根据权利要求1所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述限制结构(4)和所述卡接结构(5)平行设置。

3.根据权利要求1或2所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述限制结构(4)的两侧同时增设加强板(4.1)。

4.根据权利要求3所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述限制结构(4)上开有孔(4.2)，所述孔(4.2)的尺寸大于所述解锁拉索(1)的护套(1.1)的直径。

5.根据权利要求1或2所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述卡接结构(5)的单侧增设加强板(5.1)。

6.根据权利要求5所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述卡接结构(5)上开有半圆槽(5.2)，所述半圆槽(5.2)与所述解锁拉索(1)的环槽(1.2)过盈配合。

7.根据权利要求1、4或6中任一项所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述解锁拉索(1)的端部固定于车辆机罩锁(6)的固定结构(6.1)中。

8.根据权利要求1、2、4或6中任一项所述的限位可靠的车辆机罩锁开启拉索，其特征在于：所述限制结构(4)、所述卡接结构(5)与固定结构(6.1)的高度保持一致。