KR20080038892A - 차량의 후드 래치 조립체 - Google Patents

차량의 후드 래치 조립체 Download PDF

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KR20080038892A
KR20080038892A KR1020060106395A KR20060106395A KR20080038892A KR 20080038892 A KR20080038892 A KR 20080038892A KR 1020060106395 A KR1020060106395 A KR 1020060106395A KR 20060106395 A KR20060106395 A KR 20060106395A KR 20080038892 A KR20080038892 A KR 20080038892A
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박영민
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 프런트 후드의 후드 패널과 세이프티 후크 사이에 간격을 크게 하여 보행자 상해를 저감할 수 있는 차량의 후드 래치 조립체에 관한 것으로, 후드 패널에 고정된 스트라이커(11)를 록킹할 수 있도록 차체에 고정 장착된 후드 래치(20)와, 상기 스트라이커(11)와 후드 래치(20) 사이에서 스트라이커(11)를 2차적으로 록킹할 수 있도록 후드 래치(20)에 힌지 체결되는 세이프티 후크(100)를 포함하는 차량의 후드 래치 조립체에 있어서, 상기 세이프티 후크(100)는, 상기 후드 래치(20)에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부(110)와; 상기 스트라이커(11)를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부(120)와; 상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀이 관통하여 상기 제1후크부(110)와 제2후크부(120)를 연결하는 링크부재(130)로 이루어지되, 상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈을 형성함으로써, 세이프티 후크와 스트라이커 사이의 거리가 최소로 유지되어 상대적으로 세이프티 후크와 후드 패널 사이의 간격을 크게 확보하여 보행자 상해 저감 효과를 극대화할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
후드 패널, 스트라이커, 후드 래치, 세이프티 후크, 보행자 상해치.

Description

차량의 후드 래치 조립체{Hood latch assembly for vehicles}
도 1은 종래의 후드 래치 조립체를 보여주는 후드의 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 후드 래치 조립체를 보여주는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 후드 래치 조립체에 있어 요부 구성을 보여주는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 후드 래치 조립체의 작동 예를 보여주는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 스트라이커 20 : 후드 래치
100 : 세이프티 후크 110 : 제1후크부
120 : 제2후크부 130 : 링크부재
본 발명은 차량의 후드 래치 조립체에 관한 것으로, 특히 프런트 후드의 후드 패널과 세이프티 후크 사이에 간격을 크게 하여 보행자 상해를 저감할 수 있는 차량의 후드 래치 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 프런트 후드는 2중의 잠금장치로 차체에 고정이 이루어진다. 즉, 후드는 스트라이커를 1차 고정하게 되는 후드 래치와 스트라이커를 2차 고정하게 되는 세이프티 후크로 이루어진다.
도 1은 종래의 후드 래치 조립체를 보여주는 후드의 단면도로서, 후드 패널(10)의 인너패널(12)에는 "U"자 형상의 스트라이커(11)가 고정되며, 이 스트라이커(11)를 고정하기 위한 후드 래치(20)가 차체에 고정된다.
후드 래치(20)에는 탄성체에 의해 탄성 유지되는 2개의 폴(pawl)에 의해 스트라이커(11)를 고정하게 되며, 이는 운전석 측에 마련된 후드레버와 케이블로 연결된다.
후드 래치(20)에는 세이프티 후크(30)가 힌지 조립되며, 이 세이프티 후크(30)는 프런트 후드의 전방 안쪽에 구비된 후크레버(미도시)의 작동에 의해 회전하여 스트라이커의 록킹 해제가 이루어진다.
따라서, 프런트 후드를 열고자 하는 경우에는, 먼저 후드레버를 작동하여 후 드 래치(20)에 록킹된 스트라이커(11)를 해제한다. 이때, 후드 래치(20)에서 해제된 스트라이커(11)는 후드 패널(10)과 함께 상단으로 이동하여 세이프티 후크(30)에 걸려 고정된다.
다음으로, 프런트 후드의 전방에서 후드 안쪽에 위치한 후크레버를 조작하여 세이프티 후크(30)와 스트라이커(11)의 고정 상태를 해제함으로써 프런트 후드(10)의 개방이 이루어진다.
한편, 최근 자동차 법규 중에 점진적으로 보행자 보호에 관한 법규가 강화되고 있으며, 이는 충돌 관련 법규 강화로 탑승객 상해는 줄어드는 반면에 차체 강성 강화로 인하여 보행자 충돌 사고 시의 보행자 상해는 늘어나는 추세이기 때문이다.
보행자와의 충돌 시에 보행자 상해를 저감할 수 있는 요소 중에 후드 패널과 세이프티 후크 사이의 공간 확보가 상당한 영향을 차지한다.
다시 도 1을 참고하면, 종래의 후드 래치 조립체에서는 세이프티 후크의 길이가 일정하므로 세이프티 후크의 선단부와 후드 패널 사이의 거리(L)는 항상 일정한 거리를 유지하게 된다.
한편, 후드 패널(10)이 닫힌 상태에서 스트라이커(11)는 후드 래치(20)에 고정된 상태가 되므로, 세이프티 후크(30)와 스트라이커(11) 사이의 거리(L1)를 최소화하여 세이프티 후크(30)의 선단부와 후드 패널(10) 사이의 거리(L)는 최대가 되도록 하는 것이 보행자의 상해 저감에 큰 효과를 기대할 수 있다.
그러나, 종래의 래치 조립체에서는 세이프티 후크가 하나의 강체 플레이트로 구성되므로, 세이프티 후크와 후드 패널 사이는 일정 거리를 유지하게 되며 보행자의 상해 저감에 큰 효과를 기대하기가 어렵다.
이러한 관점에 따라서 본 발명은, 프런트 후드가 닫힌 상태에서는 프런트 후드와 세이프티 후크 사이의 간격을 크게 확보할 수 있도록 세이프티 후크의 길이를 짧게 유지할 수 있는 래치 조립체 구조를 제공함으로써, 보행자 상해 저감 효과를 극대화할 수 있는 차량의 후드 래치 조립체를 제공하고자 한다.
이러한 본 발명의 차량용 후드 래치 조립체는, 후드 패널에 고정된 스트라이커를 록킹할 수 있도록 차체에 고정 장착된 후드 래치와, 상기 스트라이커와 후드 래치 사이에서 스트라이커를 2차적으로 록킹할 수 있도록 후드 래치에 힌지 체결되는 세이프티 후크를 포함하는 차량의 후드 래치 조립체에 있어서, 상기 세이프티 후크는, 상기 후드 래치에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부와; 상기 스트라이커를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부와; 상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀이 관통하여 상기 제1후크부와 제2후크부를 연결하는 링크부재로 이루어지되, 상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈이 형성됨으로써 제공된다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2를 참고하면, 후드 패널에 고정된 스트라이커(11)를 1차적으로 록킹할 수 있는 후드 래치(20)가 차체에 고정된다. 종래기술에서 설명한 바와 같이 후드 래치(20)는 차실의 운전석에 구비된 후드레버에 의해 언록킹이 이루어지게 되며 그 구체적인 구성 및 작동은 종래와 동일하므로 본 발명에서 구체적인 설명은 생략한다.
후드 래치(20)에는 스트라이커(11)를 2차적으로 록킹할 수 있도록 세이프티 후크(100)가 구비된다.
특히, 본 발명에 있어 세이프티 후크(100)는, 후드 래치(20)에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부(110)와; 스트라이커(11)를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부(120)와; 상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀(131)(132)이 관통하여 상기 제1후크부(110)와 제2후크부(120)를 연결하는 링크부재(130)로 이루어지되, 상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈인 것을 특징으로 한다.
도 3을 참고하면, 링크부재(130) 하단은 제1후크부(110)와 제1힌지핀(132)으로 체결되며, 이때 제1후크부(110)의 제1체결공(111)이 장공의 홈으로 제공된다.
링크부재(130) 상단은 제2후크부(120)와 제2힌지핀(131)으로 체결되며, 이때 제2후크부(120)의 제2체결공은 제2힌지핀(131)이 관통될 수 있는 원형의 홈이면 족하다.
따라서, 링크부재(130)의 하단은 제1후크부(110)의 장공 형상의 제1체결 공(111)을 따라서 상하 방향으로 이동이 가능하며, 링크부재(130)의 상단은 제2후크부(120)와 회동이 가능하다.
한편, 본 발명에 있어 제1체결공 또는 제2체결공 중에 어느 하나가 장공이어도 무방하며, 제1체결공과 제2체결공 모두가 장공 형태이어도 무방할 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 후드 래치 조립체에 의한 작동 예를 살펴보면 다음과 같다.
도 2는 프런트 후드가 완전히 닫힌 상태를 보여주는 도면으로, 스트라이커(11)가 후드 래치(20)에 고정된 상태이며 제2후크부(120)는 자중에 의해 아래로 내려와 있는 상태이다.
따라서, 제2후크부(120)가 아래로 내려와 스트라이커(11)와 접한 상태가 되므로, 이때의 제2후크부(120)와 후드 패널 사이의 거리는 최대가 되고 보행자와의 충돌 사고 시에 보행자의 상해치 저감을 높일 수가 있다.
도 4는 프런트 후드가 1차로 개방된 상태를 보여주는 도면으로, 후드레버의 조작에 의해 스트라이커(11)는 후드 래치(20)에서 언록킹된 상태가 된다. 이때, 프런트 후드가 팝업(pop up)되면서 스트라이커(11)가 상단으로 이동하게 되나 제2후크부(120)에 걸려서 스트라이커(11)는 2차 록킹 상태가 유지된다.
도면부호 L2는 제2후크부(120)의 상하 이동거리가 되며, 프런트 후드가 완전히 닫힌 상태에서 L2 길이 만큼 후드 패널과 세이프티 후크 상단 사이에 추가의 여유 공간이 확보될 수가 있는 것이다.
이상과 같은 본 발명의 차량용 후드 래치 조립체는, 스트라이커를 2차 록킹하게 되는 세이프티 후크의 구조를 상하 길이 조절이 가능하도록 함으로써, 세이프티 후크와 스트라이커 사이의 거리가 최소로 유지되어 상대적으로 세이프티 후크와 후드 패널 사이의 간격을 크게 확보하여 보행자 상해 저감 효과를 극대화할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

  1. 후드 패널에 고정된 스트라이커를 록킹할 수 있도록 차체에 고정 장착된 후드 래치와, 상기 스트라이커와 후드 래치 사이에서 스트라이커를 2차적으로 록킹할 수 있도록 후드 래치에 힌지 체결되는 세이프티 후크를 포함하는 차량의 후드 래치 조립체에 있어서,
    상기 세이프티 후크는,
    상기 후드 래치에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부와;
    상기 스트라이커를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부와;
    상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀이 관통하여 상기 제1후크부와 제2후크부를 연결하는 링크부재로 이루어지되,
    상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈인 것을 특징으로 하는 차량의 후드 래치 조립체.
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