CN206539444U - 电磁开关及起动机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电磁开关及起动机总成，所述电磁开关包括电磁线圈、接触部件及两个连接柱，所述接触部件在所述电磁线圈通电状态下移动至与所述连接柱接触的位置且在所述电磁线圈断电状态下移动至与所述连接柱断开的位置，所述接触部件的用于与所述连接柱接触的表面上形成有凹槽。本实用新型提供的电磁开关及起动机总成能够使得接触部件与连接柱接触时容易地击碎所形成的薄冰，避免起动机响应滞后。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电磁开关及起动机总成。
背景技术
车辆中的起动机用于将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机旋转从而实现发动机的起动。
在起动机中通常设置有电磁开关，以通过电磁开关控制起动机电路的通断。在所述电磁开关中设置有两个连接柱以及在电磁力的作用下能够移动从而与两个连接柱接触的接触部件。在起动机中，其中的一个连接柱与蓄电池的正极连接，另一个连接柱与起动机主体的电枢连接。在车辆点火使得电磁开关通电时，接触部件可通过电磁线圈的磁力作用移动至与两个所述连接柱接触，蓄电池与起动机主体之间的电路连通，从而使得起动机主体起动。
但是，在一些比较潮湿地区的冬季，在电磁开关的所述接触部件、与蓄电池和起动机主体分别连接的两个连接柱上面有水蒸气附着而形成薄冰时，会造成起动机响应滞后(如，2秒～5秒)。
因此，如何避免起动机在冬季响应滞后是车辆领域需要解决的一个技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电磁开关及起动机总成，以解决现有技术中起动机在冬季响应滞后的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型提供一种电磁开关，所述电磁开关包括电磁线圈、接触部件及两个连接柱，所述接触部件在所述电磁线圈通电状态下移动至与所述连接柱接触的位置且在所述电磁线圈断电状态下移动至与所述连接柱断开的位置，所述接触部件的用于与所述连接柱接触的表面上形成有凹槽。
进一步的，所述电磁开关还包括在所述电磁力的作用下能够轴向移动的轴杆，所述接触部件为固定在所述轴杆上的圆盘状结构。
进一步的，所述凹槽为围绕所述圆盘状结构的中心设置的多个环形槽。
进一步的，所述圆盘状结构的朝向所述连接柱的表面从外圆周沿径向向内的方向逐渐凸起。
进一步的，所述圆盘状结构的朝向所述连接柱的表面在中心部位形成平面，从所述平面至所述外圆周之间的圆环部分形成圆弧面或斜面；
所述环形槽形成在所述圆环部分上，所述连接柱设置为与所述接触部件的所述圆环部分接触。
进一步的，所述圆盘状结构的背离所述连接柱的表面下凹。
进一步的，所述连接柱的朝向所述接触部件的端面形成凸起的球面。
本实用新型提供技术方案中，设置接触部件的与连接柱接触的表面上形成凹槽，则在接触部件表面上的水蒸气所形成的薄冰在具有所述凹槽的部位不能紧紧贴附在表面，从而薄冰在与连接柱的相互撞击过程中很容易地被破碎，从而接触部件容易实现与连接柱的电连接，避免起动机响应滞后。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种起动机总成，包括起动机本体、蓄电池及根据如上所述的电磁开关；其中，所述电磁开关中的一个所述连接柱与所述蓄电池的正极连接，另一个所述连接柱与所述起动机本体连接。
进一步的，所述起动机总成还包括点火开关，所述点火开关的一端与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述电磁线圈连接；
所述电磁线圈包括保持线圈和吸引线圈，所述保持线圈和所述吸引线圈在所述点火开关闭合后产生电磁力以驱动所述接触部件移动至与所述连接柱接触。
所述起动机总成相对于现有技术与上述电磁开关所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的一个实施方式中电磁开关的部分结构示意图；
图2为电磁开关的接触部件与连接柱接触的结构示意图；
图3为接触部件的剖切结构示意图；
图4为从接触部件的背离连接柱的一侧看的结构示意图；
图5为连接柱的结构示意图；
图6为起动机的电路原理图。
附图标记说明：
100-电磁开关； 200-起动机主体； 300-蓄电池；
1-壳体； 2-连接柱； 21-球面；
3-接触部件； 31-凹槽； 32-中心孔；
4-轴杆； 5-保持线圈； 6-吸引线圈；
7-点火开关。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
本实用新型提供一种电磁开关，该电磁开关包括电磁线圈、接触部件3及两个连接柱2，所述接触部件3在所述电磁线圈通电状态下移动至与所述连接柱2接触的位置且在所述电磁线圈断电状态下移动至与所述连接柱2断开的位置，所述接触部件3的用于与所述连接柱2接触的表面上形成有凹槽31。
如图1所示，该电磁开关还包括壳体1，两个连接柱2相对壳体1固定，壳体1内设置有电磁线圈、在电磁线圈的电磁力的作用下能移动的轴杆4及围绕轴杆4设置的复位弹簧，接触部件3固定在轴杆4的端部。电磁线圈、轴杆4及复位弹簧属于电磁开关的常规设置，在此不再赘述。
本技术方案中，设置接触部件3的与连接柱2接触的表面上形成凹槽31，则在接触部件3表面上的水蒸气所形成的薄冰在具有所述凹槽31的部位不能紧紧贴附在表面，从而薄冰在与连接柱2的相互撞击过程中很容易地被破碎，从而接触部件3容易实现与连接柱2的电连接，避免起动机响应滞后。
本实施方式中，接触部件3为固定在轴杆4上的圆盘状结构，通过轴杆4的轴向移动带动接触部件3轴向移动。接触部件3的具体结构如图2-图4所示，接触部件3具有中心孔32，该接触部件3通过中心孔32固定在轴杆4上。
优选地，所述凹槽31为围绕所述圆盘状结构的中心设置的多个环形槽。
另外，所述圆盘状结构的朝向所述连接柱2的表面从外圆周沿径向向内的方向逐渐凸起。
优选地，如图2和图3所示，所述圆盘状结构的朝向所述连接柱2的表面在中心部位形成平面，从圆盘状结构的外圆周至所述平面之间的圆环部分形成圆弧面或斜面，从而所述圆盘状结构形成朝向所述连接柱2凸起的结构；所述环形槽形成在所述圆环部分上，且所述连接柱2设置为与所述接触部件3的所述圆环部分接触。其中，设置该圆盘状结构的中心部位形成平面结构是为方便与止挡接触部件3脱离轴杆4的止挡部件贴合连接(如图1所示的轴杆4的端部部分)。连接柱2与逐渐凸起的圆环部分接触相比与平面接触更容易实现破冰。
优选地，所述圆盘状结构的背离所述连接柱2的表面下凹，如图4所示，下凹的结构利于减重。
本实施方式中，两个连接柱2的朝向所述接触部件3的端面形成凸起的球面21，如图5所示。这样两个连接柱2的球面结构与接触部件3的接触为点接触，点接触相比平面接触，压力较大，不仅容易实现破冰，而且可使得接触牢固，避免虚接。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种起动机总成，如图5所示，该起动机总成包括起动机本体200、蓄电池300及如上所述的电磁开关100；其中，所述电磁开关100中的一个所述连接柱2与所述蓄电池300的正极连接，另一个所述连接柱2与所述起动机本体200连接。
所述起动机总成还包括点火开关8，所述点火开关8的一端与所述蓄电池300的正极连接，另一端与所述电磁线圈连接。本实施方式中，电磁开关100中的电磁线圈包括保持线圈6和吸引线圈7，所述保持线圈6和所述吸引线圈7在所述点火开关8闭合后产生电磁力可驱动所述接触部件3移动至与连接柱2接触，从而起动机本体200起动。
起动机的起动过程如下：
用钥匙起动以使得点火开关8闭合，蓄电池300向保持线圈6和吸引线圈7供电而产生磁力，接触部件3朝向连接柱2移动并与连接柱2接触，使得蓄电池300与起动机本体200的电枢电连接，使得起动机本体起动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电磁开关，所述电磁开关包括电磁线圈、接触部件(3)及两个连接柱(2)，所述接触部件(3)在所述电磁线圈通电状态下移动至与所述连接柱(2)接触的位置且在所述电磁线圈断电状态下移动至与所述连接柱(2)断开的位置，其特征在于，所述接触部件(3)的用于与所述连接柱(2)接触的表面上形成有凹槽(31)。
2.根据权利要求1所述的电磁开关，其特征在于，所述电磁开关还包括在所述电磁力的作用下能够轴向移动的轴杆(4)，所述接触部件(3)为固定在所述轴杆(4)上的圆盘状结构。
3.根据权利要求2所述的电磁开关，其特征在于，所述凹槽(31)为围绕所述圆盘状结构的中心设置的多个环形槽。
4.根据权利要求3所述的电磁开关，其特征在于，所述圆盘状结构的朝向所述连接柱(2)的表面从外圆周沿径向向内的方向逐渐凸起。
5.根据权利要求4所述的电磁开关，其特征在于，所述圆盘状结构的朝向所述连接柱(2)的表面在中心部位形成平面，从所述平面至所述外圆周之间的圆环部分形成圆弧面或斜面；
所述环形槽形成在所述圆环部分上，所述连接柱(2)设置为与所述接触部件(3)的所述圆环部分接触。
6.根据权利要求4所述的电磁开关，其特征在于，所述圆盘状结构的背离所述连接柱(2)的表面下凹。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的电磁开关，其特征在于，所述连接柱(2)的朝向所述接触部件(3)的端面形成凸起的球面(21)。
8.一种起动机总成，其特征在于，包括起动机本体(200)、蓄电池(300)及根据权利要求1-7中任意一项所述的电磁开关(100)；其中，所述电磁开关(100)中的一个所述连接柱(2)与所述蓄电池(300)的正极连接，另一个所述连接柱(2)与所述起动机本体(200)连接。
9.根据权利要求8所述的起动机总成，其特征在于，所述起动机总成还包括点火开关(8)，所述点火开关(8)的一端与所述蓄电池(300)的正极连接，另一端与所述电磁线圈连接；
所述电磁线圈包括保持线圈(6)和吸引线圈(7)，所述保持线圈(6)和所述吸引线圈(7)在所述点火开关(8)闭合后产生电磁力以驱动所述接触部件(3)移动至与所述连接柱(2)接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720188291.0U CN206539444U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 电磁开关及起动机总成 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720188291.0U CN206539444U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 电磁开关及起动机总成 |
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| CN201720188291.0U Active CN206539444U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 电磁开关及起动机总成 |
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| CN (1) | CN206539444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111584260A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-08-25 | 汉腾汽车有限公司 | 一种加强破冰能力的起动机电磁开关 |
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2017
- 2017-02-28 CN CN201720188291.0U patent/CN206539444U/zh active Active
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