CN206449545U - 双色pvc汽车尾部灯条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了双色PVC汽车尾部灯条，它涉及汽车警示灯带技术领域。它的插头上连接有左转信号灯正极、右转信号灯正极、刹车信号灯正极和负极，插头和日行灯正极分别通过线材连接双色PVC管，双色PVC管内部设有软性线路板，双色PVC管上设有多个灯珠，灯珠和线材分别对应连接，日行灯正极连接的灯珠在双色PVC管上均匀设置，左转信号灯正极连接的灯珠在双色PVC管的左侧分布，右转信号灯正极连接的灯珠在双色PVC管的右侧分布，刹车信号灯正极连接的灯珠为左转信号灯正极和右转信号灯正极连接的灯珠之和，灯珠为LED灯。本实用新型有益效果为：它集成车尾灯的所有功能，采用超高亮的LED作为光源，长条型的设计增加车辆的安全性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车后挡板安全行车警示灯带技术领域，具体涉及双色PVC汽车尾部灯条。
背景技术：
现有好多车型尾灯仍用的是传统的带钨丝的小灯泡，这种灯泡的特点是功率大、寿命比较短，随着使用时间的加长，发光衰减很大，因为灯在后面,不容易在损坏的第一时间发现，因此对出行存在较大的安全隐患。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的双色PVC汽车尾部灯条，它可以满足车辆指示安全性能要求，集成车尾灯的所有功能，采用超高亮的LED作为光源，LED的发光效率高、能耗低、寿命长，基本上不用考虑损坏的问题，长条型的设计能更明显地指示，增加车辆的安全性能，能兼容原车插座，无需改装线路，双色PVC管正面透明、底面黑色，确保光的正常照射，并且美观、容易搭配颜色。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为：它包括日行灯正极、左转信号灯正极、右转信号灯正极、刹车信号灯正极、负极、插头、线材、双色PVC管、灯珠；所述插头上连接有左转信号灯正极、右转信号灯正极、刹车信号灯正极和负极，插头和日行灯正极分别通过线材连接双色PVC管，线材分别与日行灯正极、左转信号灯正极、右转信号灯正极、刹车信号灯正极、负极一一对应，双色PVC管内部设有软性线路板，双色PVC管上设有多个灯珠，灯珠和线材分别对应连接，灯珠和线材都与软性线路板连接，日行灯正极连接的灯珠在双色PVC管上均匀设置，左转信号灯正极连接的灯珠在双色PVC管的左侧分布，右转信号灯正极连接的灯珠在双色PVC管的右侧分布，刹车信号灯正极连接的灯珠为左转信号灯正极和右转信号灯正极连接的灯珠之和，灯珠为LED灯。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它可以满足车辆指示安全性能要求，集成车尾灯的所有功能，采用超高亮的LED作为光源，LED的发光效率高、能耗低、寿命长，基本上不用考虑损坏的问题，长条型的设计能更明显地指示，增加车辆的安全性能，能兼容原车插座，无需改装线路，双色PVC管正面透明、底面黑色，确保光的正常照射，并且美观、容易搭配颜色。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：日行灯正极1、左转信号灯正极2、右转信号灯正极3、刹车信号灯正极4、负极5、插头6、线材7、双色PVC管8、灯珠9。
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括日行灯正极1、左转信号灯正极2、右转信号灯正极3、刹车信号灯正极4、负极5、插头6、线材7、双色PVC管8、灯珠9；所述插头6上连接有左转信号灯正极2、右转信号灯正极3、刹车信号灯正极4和负极5，插头6和日行灯正极1分别通过线材7连接双色PVC管8，线材7分别与日行灯正极1、左转信号灯正极2、右转信号灯正极3、刹车信号灯正极4、负极5一一对应，双色PVC管8内部设有软性线路板，双色PVC管8上设有多个灯珠9，灯珠9和线材7分别对应连接，灯珠9和线材7都与软性线路板连接，日行灯正极1连接的灯珠9在双色PVC管8上均匀设置，左转信号灯正极2连接的灯珠9在双色PVC管8的左侧分布，右转信号灯正极3连接的灯珠9在双色PVC管8的右侧分布，刹车信号灯正极4连接的灯珠9为左转信号灯正极2和右转信号灯正极3连接的灯珠9之和，灯珠9为LED灯。
使用时，负极5和日行灯正极1组合，所对应的灯珠9亮起，即灯条双色PVC管8上均匀亮起灯珠9，指示为日间行车灯；负极5和左转信号灯正极2组合，所对应的灯珠9亮起，即灯条双色PVC管8的左侧亮起灯珠9，指示为左转信号灯；负极5和右转信号灯正极3组合，所对应的灯珠9亮起，即灯条双色PVC管8的右侧亮起灯珠9，指示为右转信号灯；负极5和刹车信号灯正极4组合或负极5和左转信号灯正极2、右转信号灯正极3组合，所对应的灯珠9亮起，即灯条双色PVC管8上的左转信号灯和右转信号灯所对应的所有灯珠9均亮起，也在灯条上均匀显示，指示为刹车信号灯；灯珠9为LED灯，命长达5W小时，所以基本上不用考虑损坏的问题。
本具体实施方式可以满足车辆指示安全性能要求，集成车尾灯的所有功能，采用超高亮的LED作为光源，LED的发光效率高、能耗低、寿命长，基本上不用考虑损坏的问题，长条型的设计能更明显地指示，增加车辆的安全性能，能兼容原车插座，无需改装线路，双色PVC管正面透明、底面黑色，确保光的正常照射，并且美观、容易搭配颜色。以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (1)
1.双色PVC汽车尾部灯条，其特征在于包括日行灯正极(1)、左转信号灯正极(2)、右转信号灯正极(3)、刹车信号灯正极(4)、负极(5)、插头(6)、线材(7)、双色PVC管(8)、灯珠(9)；所述插头(6)上连接有左转信号灯正极(2)、右转信号灯正极(3)、刹车信号灯正极(4)和负极(5)，插头(6)和日行灯正极(1)分别通过线材(7)连接双色PVC管(8)，线材(7)分别与日行灯正极(1)、左转信号灯正极(2)、右转信号灯正极(3)、刹车信号灯正极(4)、负极(5)一一对应，双色PVC管(8)内部设有软性线路板，双色PVC管(8)上设有多个灯珠(9)，灯珠(9)和线材(7)分别对应连接，灯珠(9)和线材(7)都与软性线路板连接，日行灯正极(1)连接的灯珠(9)在双色PVC管(8)上均匀设置，左转信号灯正极(2)连接的灯珠(9)在双色PVC管(8)的左侧分布，右转信号灯正极(3)连接的灯珠(9)在双色PVC管(8)的右侧分布，刹车信号灯正极(4)连接的灯珠(9)为左转信号灯正极(2)和右转信号灯正极(3)连接的灯珠(9)之和，灯珠(9)为LED灯。
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2016
- 2016-10-27 CN CN201621173346.2U patent/CN206449545U/zh not_active Expired - Fee Related
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