CN205048326U - 一种车灯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车灯装置，其中，包括驱动电源部、连接插头第一端部、连接插头第二端部、车灯、连接线、灯体部分、散热部分、风扇、卡扣部分以及光源，所述驱动电源部与所述连接插头第一端部通过所述连接线连接，所述连接插头第二端部与所述车灯通过所述连接线连接，其中所述连接插头第一端部与所述连接插头第二端部可通过插接方式连接，所述车灯包括所述灯体部分与所述散热部分，所述散热部分内部设置有所述风扇，所述灯体部分包括所述卡扣部分以及所述光源。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明设备领域，尤其涉及一种车灯装置。
背景技术
一般地说，车灯作为接收从电池等供应的电源来发生光的装置，在汽车设置的车灯向前方照射光，进而确保驾驶员的视野。同时，现代社会的科技发展已经达到了一个前所未有的速度，科技对于生活的改变也不断刺激着我们的神经。当我们刚刚对氙气大灯司空见惯之时，LED光源在汽车上的应用就来到了我们身边。随着科学技术的发展，汽车行业也经历了技术的巨大进步。
现有的车灯通常具有以下缺点：
1、浪费能源：普通汽车灯泡耗电量大，浪费油耗，过高的负载电流很容易将汽车电路被烧坏；
2、不环保：光谱中通常含有紫外线和红外线，既有热量，也有辐射，眩光大，通常不可安全接触；
3、寿命短：灯体内有松动的部分，就会存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点。
4、亮度低：不耐高温；
5、体积大：变换模式不易实施，同时影响汽车的外观；
6、稳定性能不好：抗震性差，易碎裂，不容易储存和运输；
7、发光纯度低：色彩不清晰鲜艳，需要灯罩滤光；
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯装置，以克服能源的浪费，纯度低、亮度小、体积大等缺点。
本实用新型的技术方案如下：
一种车灯装置，其中，包括驱动电源部、连接插头第一端部、连接插头第二端部、车灯、连接线、灯体部分、散热部分、风扇、卡扣部分以及光源，所述驱动电源部与所述连接插头第一端部通过所述连接线连接，所述连接插头第二端部与所述车灯通过所述连接线连接，其中所述连接插头第一端部与所述连接插头第二端部可通过插接方式连接，所述车灯包括所述灯体部分与所述散热部分，所述散热部分内部设置有所述风扇，所述灯体部分包括所述卡扣部分以及所述光源。
所述车灯装置，其中，所述散热部分的高度为29.5mm。
所述车灯装置，其中，所述光源的散热厚度为2.5mm,其中所述灯体部分的长度为43.2mm。
本实用新型提供的一种车灯装置，通过对发光点的设计，采用双面光源的方式，使车灯装置体现了发光纯度高、亮度大，体积小、节省能源等优点。
附图说明
图1为本实用新型车灯装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型车灯装置中车灯结构示意图；
具体实施方式
本实用新型提供了一种车灯装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种车灯装置，图1为本实用新型车灯装置的整体结构示意图，图2为本实用新型车灯装置中车灯结构示意图，如图1和图2所示的，其包括驱动电源部1、连接插头第一端部2、连接插头第二端部3、车灯4、连接线5、灯体部分6、散热部分7、风扇8、卡扣部分9以及光源10，所述驱动电源部1与所述连接插头第一端部2通过所述连接线5连接，所述连接插头第二端部3与所述车灯4同样通过所述连接线5连接，其中所述连接插头第一端部2与所述连接插头第二端部3可通过插接方式连接，所述车灯4包括所述灯体部分6与所述散热部分7，所述散热部分7的高度为29.5mm，所述散热部分7内部设置有所述风扇8，所述风扇8为双滚珠设计，耐高温，能够最好地配合散热。所述灯体部分6包括所述卡扣部分9以及所述光源10，所述光源10的散热厚度为2.5mm,其中所述灯体部分6的长度为43.2mm。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种车灯装置，其特征在于，包括驱动电源部、连接插头第一端部、连接插头第二端部、车灯、连接线、灯体部分、散热部分、风扇、卡扣部分以及光源，所述驱动电源部与所述连接插头第一端部通过所述连接线连接，所述连接插头第二端部与所述车灯通过所述连接线连接，其中所述连接插头第一端部与所述连接插头第二端部可通过插接方式连接，所述车灯包括所述灯体部分与所述散热部分，所述散热部分内部设置有所述风扇，所述灯体部分包括所述卡扣部分以及所述光源。
2.根据权利要求1所述车灯装置，其特征在于，所述散热部分的高度为29.5mm。
3.根据权利要求1所述车灯装置，其特征在于，所述光源的散热厚度为2.5mm,其中所述灯体部分的长度为43.2mm。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205048326U true CN205048326U (zh) | 2016-02-24 |
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Country Status (1)
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2015
- 2015-09-23 CN CN201520738468.0U patent/CN205048326U/zh not_active Expired - Fee Related
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