CN206429601U - 一种新型摩托车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型摩托车减震器，包括第一减震杆，第一减震杆顶端连接加固罩，第一减震杆下端固定有第一弹簧装置，第一减震杆***第二减震杆中，第二减震杆下端连接固定第二弹簧装置，第二减震杆底端连接活塞，活塞位于油缸的内腔中，油缸外部设有保护罩，内腔中间设有减震***，减震***左侧设有压力报警装置。本实用新型结构简单，稳定耐磨，采用双减震杆、双弹簧装置配套使用，有效缓解压力，减震速度快，恢复时间短，可承受压力大，延长使用寿命，加入绝缘粉、绝缘涂料，有效保证安全性能，压力报警装置能实时监控，超过最大承受压力时报警，避免出现重大经济损失。
Description
技术领域
本实用新型属于配件领域，具体涉及一种新型摩托车减震器。
背景技术
随着时代的发展，零配件的要求性能越来越高，特别是对于减震器，减震器大多用于交通工具中，起到不可或缺的作用，就目前市场中的减震器来说，可承重压力不够大，且弹簧使用时间短，造成减震***的压力过大，使其使用时间过短，所以急需一种新型减震器。
发明内容
本实用新型的目的在于一种新型摩托车减震器，以解决现有的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车减震器，包括第一减震杆，第一减震杆顶端连接加固罩，第一减震杆下端固定有第一弹簧装置，第一减震杆***第二减震杆中，第二减震杆下端连接固定第二弹簧装置，第二减震杆底端连接活塞，活塞位于油缸的内腔中，油缸外部设有保护罩，内腔中间设有减震***，减震***左侧设有压力报警装置。
本实用新型的进一步改进在于：第一减震杆、第二减震杆和内腔采用钛合金制成，第一减震杆的尺寸与第二减震杆相匹配，表面均涂有绝缘材料。
本实用新型的进一步改进在于：活塞的长度大于内腔口的长度，第一减震杆末端也设有活塞，长度大于第二减震杆的口径。
本实用新型的进一步改进在于：油缸与内腔中间空隙填充绝缘粉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，稳定耐磨，采用双减震杆、双弹簧装置配套使用，有效缓解压力，减震速度快，恢复时间短，可承受压力大，延长使用寿命，加入绝缘粉、绝缘涂料，有效保证安全性能，压力报警装置能实时监控，超过最大承受压力时报警，避免出现重大经济损失。
附图说明：
图1：本实用新型的结构示意图
图中标号：1-第一减震杆，2-加固罩，3-第一弹簧装置，4-第二减震杆，5-第二弹簧装置，6-活塞，7-油缸，8-内腔， 9-保护罩，10-减震***，11-压力报警装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：
一种新型摩托车减震器，包括第一减震杆（1），第一减震杆（1）顶端连接加固罩（2），结构简单，稳定耐磨，第一减震杆（1）下端固定有第一弹簧装置（3），第一减震杆（1）***第二减震杆（4）中，第二减震杆（4）下端连接固定第二弹簧装置（5），配套使用，有效缓解压力，减震速度快，恢复时间短，可承受压力大，延长使用寿命，第一减震杆（1）、第二减震杆（4）和内腔（8）采用钛合金制成，第一减震杆（1）的尺寸与第二减震杆（4）相匹配，表面均涂有绝缘材料，有效保证安全性能，第二减震杆（4）底端连接活塞（6），活塞（6）位于油缸（7）的内腔（8）中，油缸（7）与内腔（8）中间空隙填充绝缘粉，活塞（6）的长度大于内腔（8）口的长度，第一减震杆（1）末端也设有活塞，长度大于第二减震杆（4）的口径，油缸（7）外部设有保护罩（9），内腔（8）中间设有减震***（10），减震***（10）左侧设有压力报警装置（11），能实时监控，超过最大承受压力时报警，避免出现重大经济损失。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型摩托车减震器，包括第一减震杆（1），其特征在于： 所述第一减震杆（1）顶端连接加固罩（2），所述第一减震杆（1）下端固定有第一弹簧装置（3），所述第一减震杆（1）***第二减震杆（4）中，所述第二减震杆（4）下端连接固定第二弹簧装置（5），所述第二减震杆（4）底端连接活塞（6），所述活塞（6）位于油缸（7）的内腔（8）中，所述油缸（7）外部设有保护罩（9），所述内腔（8）中间设有减震***（10），所述减震***（10）左侧设有压力报警装置（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车减震器，其特征在于：所述第一减震杆（1）、第二减震杆（4）和内腔（8）采用钛合金制成，第一减震杆（1）的尺寸与第二减震杆（4）相匹配，表面均涂有绝缘材料。
3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车减震器，其特征在于：所述活塞（6）的长度大于内腔（8）口的长度，所述第一减震杆（1）末端也设有活塞，长度大于第二减震杆（4）的口径。
4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车减震器，其特征在于：所述油缸（7）与内腔（8）中间空隙填充绝缘粉。
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| CN201720057782.1U CN206429601U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 一种新型摩托车减震器 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN206429601U (zh) |
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2017
- 2017-01-18 CN CN201720057782.1U patent/CN206429601U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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