CN206856395U - 一种高稳定性的自行车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高稳定性的自行车轮毂，包括安装环、内轮毂、缓冲层、轮缘、减震装置、滑轨、减震弹簧、传力件、滑块、防护壳、定位螺栓，所述安装环通过若干连接杆与内轮毂连接，所述内轮毂外部设有轮缘，所述轮缘与内轮毂之间设有缓冲层，所述缓冲层外部安装有若干减震装置，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种高稳定性的自行车轮毂，结构稳定，设计科学合理，本高稳定性的自行车轮毂在轮缘与内轮毂之间加设了缓冲层和若干减震装置，抵消了凹凸不平的底面给轮毂局部带来的压力，防止轮毂局部的细小变形，从而提升了轮毂整体的稳定性，保护了使用者上路的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂，尤其涉及一种高稳定性的自行车轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
现有的自行车轮毂，尤其是电动自行车所使用的轮毂，在驶过凹凸不平的地面时，会产生细小的变形，尤其长期的使用，会造成轮毂的整体变形，甚至开裂，这样的轮毂上路时，不仅增加了爆胎的几率，轮毂的整体散架，更威胁了使用者的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的自行车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种高稳定性的自行车轮毂，包括安装环、内轮毂、缓冲层、轮缘、减震装置、滑轨、减震弹簧、传力件、滑块、防护壳、定位螺栓，所述安装环通过若干连接杆与内轮毂连接，所述内轮毂外部设有轮缘，所述轮缘与内轮毂之间设有缓冲层，所述缓冲层外部安装有若干减震装置，所述减震装置包括滑轨、减震弹簧、传力件以及滑块，所述滑轨与内轮毂一体连接，且滑轨底端与减震弹簧一端连接，所述减震弹簧另一端与传力件底部连接，所述传力件顶部与滑块一端螺纹连接，所述滑块设于滑轨内部，且滑块另一端与轮缘一体连接，所述减震装置外部安装有防护壳，所述防护壳通过定位螺栓与内轮毂连接。
进一步的，所述的内轮毂、轮缘以及防护壳均由铝合金材料制成。
进一步的，所述的缓冲层由橡胶材料制成。
进一步的，所述的减震装置的数量为6—8个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种高稳定性的自行车轮毂，结构稳定，设计科学合理，本高稳定性的自行车轮毂在轮缘与内轮毂之间加设了缓冲层和若干减震装置，抵消了凹凸不平的底面给轮毂局部带来的压力，防止轮毂局部的细小变形，从而提升了轮毂整体的稳定性，保护了使用者上路的生命安全。
附图说明
图1是本实用新型整体效果图；
图2是本实用新型内部结构示意图；
图中：1、安装环，2、内轮毂，3、缓冲层，4、轮缘，5、减震装置，51、滑轨，52、减震弹簧，53、传力件，54、滑块，6、防护壳，7、定位螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—2所示，本实用新型公开了一种高稳定性的自行车轮毂，包括安装环1、内轮毂2、缓冲层3、轮缘4、减震装置5、滑轨51、减震弹簧52、传力件53、滑块54、防护壳6、定位螺栓7，所述安装环1通过若干连接杆与内轮毂2连接，所述内轮毂2外部设有轮缘4，所述轮缘4与内轮毂2之间设有缓冲层3，所述缓冲层3外部安装有若干减震装置5，所述减震装置5包括滑轨51、减震弹簧52、传力件53以及滑块54，所述滑轨51与内轮毂2一体连接，且滑轨51底端与减震弹簧52一端连接，所述减震弹簧52另一端与传力件53底部连接，所述传力件53顶部与滑块54一端螺纹连接，所述滑块54设于滑轨51内部，轮缘4受压，滑块54会通过减震弹簧52提供一个缓冲的弹力，且滑块54另一端与轮缘4一体连接，当轮缘4某一处受压过大后，会将压力通过缓冲层3和减震装置5共同抵消，缓解局部压力过大带来的细小变形，所述减震装置5外部安装有防护壳6，所述防护壳6通过定位螺栓7与内轮毂2连接，所述的内轮毂2、轮缘4以及防护壳6均由铝合金材料制成，不仅提高了轮毂的坚固性，还减小了轮毂整体的重量，所述的缓冲层3由橡胶材料制成，所述的减震装置5的数量为6—8个。
本实用新型的有益效果是该新型一种高稳定性的自行车轮毂，结构稳定，设计科学合理，本高稳定性的自行车轮毂在轮缘与内轮毂之间加设了缓冲层和若干减震装置，抵消了凹凸不平的底面给轮毂局部带来的压力，防止轮毂局部的细小变形，从而提升了轮毂整体的稳定性，保护了使用者上路的生命安全。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种高稳定性的自行车轮毂，其特征在于：包括安装环（1）、内轮毂（2）、缓冲层（3）、轮缘（4）、减震装置（5）、滑轨（51）、减震弹簧（52）、传力件（53）、滑块（54）、防护壳（6）、定位螺栓（7），所述安装环（1）通过若干连接杆与内轮毂（2）连接，所述内轮毂（2）外部设有轮缘（4），所述轮缘（4）与内轮毂（2）之间设有缓冲层（3），所述缓冲层（3）外部安装有若干减震装置（5），所述减震装置（5）包括滑轨（51）、减震弹簧（52）、传力件（53）以及滑块（54），所述滑轨（51）与内轮毂（2）一体连接，且滑轨（51）底端与减震弹簧（52）一端连接，所述减震弹簧（52）另一端与传力件（53）底部连接，所述传力件（53）顶部与滑块（54）一端螺纹连接，所述滑块（54）设于滑轨（51）内部，且滑块（54）另一端与轮缘（4）一体连接，所述减震装置（5）外部安装有防护壳（6），所述防护壳（6）通过定位螺栓（7）与内轮毂（2）连接。
2.根据权利要求 1所述的一种高稳定性的自行车轮毂，其特征在于：所述的内轮毂（2）、轮缘（4）以及防护壳（6）均由铝合金材料制成。
3.根据权利要求 1所述的一种高稳定性的自行车轮毂，其特征在于：所述的缓冲层（3）由橡胶材料制成。
4.根据权利要求 1所述的一种高稳定性的自行车轮毂，其特征在于：所述的减震装置（5）的数量为6—8个。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110525137A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-12-03 | 双钱集团（江苏）轮胎有限公司 | 一种内置加强筋的轮胎 |
| CN110525138A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-12-03 | 双钱集团（江苏）轮胎有限公司 | 一种防扎防刺型轮胎 |
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| CN110525138A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-12-03 | 双钱集团（江苏）轮胎有限公司 | 一种防扎防刺型轮胎 |
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