CN206408547U - 一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，包括有安全岛区域、减速带、可升降式柔性护栏。所述减速带设置于安全岛前后各1.5m处，除为残障人士预留的1.2m方便通道外，剩余交通岛宽度布置减速带。所述可升降式柔性护栏包含柔性橡胶空心套管、不锈钢护栏、荧光粉、驱动***、控制***，可根据交通岛的形状确定可升降式柔性护栏间距，沿安全岛边界布置可升降式柔性护栏。本实用新型提供的一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，该安全岛结构简单、功能性强、安全性强，特别适用于车流、人流量大的极易拥堵的交叉路口，市场前景广阔，易于推广。

Description

一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全岛，特别是一种作用于车流量大的交叉路口，设有护栏的交通安全岛。

背景技术

对于过宽的路口，行人不能一次性通过人行横道，因此需要设置安全岛。安全岛是设置在斑马线上的安全装置，与斑马线长度相当，用作隔离机动车，保护路人。

目前电动自行车、摩托车数量越来越多，有些人驾驶这些车辆经过或进入安全岛时，速度较快，很容易对安全岛内行人造成伤害，这种案例屡见不鲜。

现有的安全岛基本采用凸出路面型、护栏型、凸出路面加护栏混合型、交通标线划定安全岛区域四种形式。前三种形式的安全岛虽然达到一定的隔离机动车，保护路人的目的，但随着车辆数量增加，发生在交叉路口的交通事故越来越频繁，一旦在交叉路口发生交通事故就很容易引起交通阻塞，严重的可能引起交通瘫痪。这时前三种形式的安全岛在空间有限的交叉路口就阻碍了车辆的疏散；且这三种形式安全岛区域，经常发生车辆撞到安全岛的事故，严重损毁车辆。第四种形式的安全岛不能隔离机动车，有一定安全隐患。通过对国内现有的过街安全岛研究和分析，发现均不能有效解决保护路人与交通事故发生时充分利用交通岛空间疏散拥堵车辆问题。

由此可见，现有技术有待于进一步改进和提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，首先，能使驾驶摩托车、电动车的人，在经过安全岛时减速；其次在正常通行时起到保护路人、隔离机动车的作用；再次，在交叉路口发生交通事故需要紧急疏散拥堵车辆时，可将可升降式柔性护栏降到与路面平齐状态，充分利用安全岛空间疏散拥堵车辆；最后，柔性橡胶空心套管在车辆撞到安全岛护栏时，起到减轻车辆损毁的作用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，包括有安全岛区域、减速带、可升降式柔性护栏。

所述减速带设置于安全岛前后各1.5m处，除为残障人士预留1.2m方便通道外剩余交通岛宽度设置为减速带宽度，从而使摩托车、电动车等经过安全岛时减速，避免误伤安全岛内行人。

所述安全岛区域包含行人机动车交通导流线、人行横道信号灯。

所述可升降式柔性护栏包含柔性橡胶空心套管、不锈钢护栏、荧光粉、驱动***、控制***，可根据交通岛的形状确定可升降式柔性护栏间距，沿安全岛边界布置可升降式柔性护栏。

所述不锈钢护栏直径与柔性橡胶空心套管内径相同，将柔性橡胶空心套管套于不锈钢护栏上。

所述控制***开关分为手动开关和远程控制开关，为避免行人误操作手动开关位于2.5m的人行横道信号灯上端面，远程控制开关可通过远程操控由交通指挥***控制。

进一步地，为在夜间提醒机动车驾驶人员该区域为安全岛，红白荧光粉间隔涂于柔性橡胶空心套管外表面。

进一步地，在正常工作条件下，路面以下的驱动***推动驱动杆上升，驱动杆与可升降式柔性护栏相连，使可升降式柔性护栏完全升出地面。

进一步地，在突发交通事故需要实行交通疏导避免发生严重拥堵时，打开控制开关，路面以下的驱动***使驱动杆下降，驱动杆与可升降式柔性护栏相连，使可升降式柔性护栏完全降于路面以下预留孔洞内，可升降式柔性护栏的上端面与路面平齐，增加机动车行驶空间。

由于采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型在隔离机动车保护安全岛内行人的前提下，减小机动车误操作碰撞安全岛护栏时对机动车造成的损害；在突发事故造成交通拥堵疏散困难时，可将交通岛柔性可升降护栏上端面降至与路面平齐，增加机动车行驶空间，加速交通疏导。

附图说明

图1为一种设有可升降式柔性护栏的安全岛剖面图。

图2为一种设有可升降式柔性护栏剖面图。

图例说明：1—荧光粉；2—柔性橡胶空心套管；3—不锈钢护栏；4—预留孔洞；5—驱动杆；6—驱动***；7—路面；8—路基；9—人行横道信号灯；10—可升降式柔性护栏；11—减速带；12—手动控制开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步地详细说明。

如图1所示，在正常工作条件下，路面以下的驱动***6工作使驱动杆5上升，使可升降式柔性护栏10完全伸出路面7。

在突发交通事故需要实行快速交通疏导避免发生严重拥堵时，启动控制***开关，路面7以下驱动***6收缩，驱动杆5下降带动可升降式柔性护栏10，使可升降式柔性护栏10完全落入路面7以下预留孔洞4内，可升降式柔性护栏10的上端面与路面7平齐，增加机动车行驶空间。

减速带11设置于安全岛前后各1.5m处，除为残障人士预留1.2m方便通道外，剩余交通岛宽度设置为减速带11，从而使摩托车、电动车等减速，避免误伤安全岛内行人。

如图1所示控制***开关分为手动开关12和远程控制开关，为避免行人误操作手动开关12位于2.5m的人行横道信号灯9上端面，远程控制开关可通过远程操控由交通指挥***控制。

如图2所示，不锈钢护栏3直径与柔性橡胶空心套管2内径相同，将柔性橡胶空心套管2套于不锈钢护栏上3，减轻由于车辆撞击对车内人员及车辆的损伤。

为在夜间提醒机动车驾驶人员，红白荧光粉1间隔涂于柔性橡胶空心套管2外表面。

Claims (4)

1.一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，其特征在于：所述的一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛包括安全岛区域、减速带（11）、可升降式柔性护栏（10）；所述可升降式柔性护栏（10）包含柔性橡胶空心套管（2）、不锈钢护栏（3）、荧光粉（1）、驱动***（6）、控制***，可根据交通岛的形状确定可升降式柔性护栏（10）间距，沿安全岛边界布置可升降式柔性护栏（10）。

2.根据权利要求1所述的一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，其特征在于：不锈钢护栏（3）直径与柔性橡胶空心套管（2）内径相同，将柔性橡胶空心套管（2）套于不锈钢护栏（3）上。

3.根据权利要求1所述的一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，其特征在于：在正常工作条件下，路面以下的驱动***（6）推动驱动杆（5）上升，驱动杆（5）与可升降式柔性护栏（10）相连，使可升降式柔性护栏（10）完全升出地面；在突发交通事故需要实行快速交通疏导避免发生严重拥堵时，打开控制开关，路面以下的驱动***（6）使驱动杆（5）下降，驱动杆（5）与可升降式柔性护栏（10）相连，使可升降式柔性护栏（10）完全降于路面（7）以下预留孔洞（4）内，可升降式柔性护栏（10）的上端面与路面（7）平齐。

4.根据权利要求1所述的一种有减速带和可升降式柔性护栏的安全岛，其特征在于：减速带（11）设置于安全岛前后各1.5m处，除为残障人士预留的1.2m方便通道外，剩余交通岛宽度布置减速带（11）。