CN207812336U - 一种高速公路的新型防占道应急车道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高速公路的新型防占道应急车道，包括应急车道，路面标线，行车道，凸块，弹性棒和防护栏；所述应急车道与行车道之间通过路面标线隔离；所述应急车道远离行车道的一侧设有防护栏；所述应急车道上均布有凸块；所述应急车道上每间隔米设置有两条弹性棒。本实用新型针对容易占用应急车道的小型车辆设置，而对车辆底盘高、轮胎宽度大的救险车辆造成的障碍较小，利用普通小型车辆的驾驶者不愿忍受应急车道上的颠簸感及驾驶不适感的心理，迫使小型车辆驶出应急车道，从而避免小型车辆长时间占用应急车道。
Description
技术领域
本实用新型属于公路设施技术领域，尤其涉及一种高速公路的新型防占道应急车道。
背景技术
高速公路上的应急车道，是用于车辆发生故障或交通事故时停车以及救险的专用车道，在遇到交通事故或交通中断时，对快速处置事故现场、及时恢复交通起着重要的作用。然而多年来，司乘人员占用应急车道的行为屡见不鲜，人为地降低了高速公路的使用效率不说，甚至还可能造成无法挽回的事故后果。今年春节期间，四川雅西高速发生车祸，不少车辆占用高速公路应急车道，给应急救险和处置带来很大困扰，再一次向行业和社会敲响了警钟。
为此本领域技术人员设计了用于放置占用的应急车道装置，例如公开号为CN106012895A的中国专利公开了一种防占用应急车道装置，该装置会对社会车辆的外观以及其它车辆部件造成损坏，实用性存在欠缺。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高速公路的新型防占道应急车道，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路的新型防占道应急车道，以解决现有的高速公路应急车道容易被占用，影响应急车道正常使用的问题。
本实用新型高速公路的新型防占道应急车道的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种高速公路的新型防占道应急车道，包括应急车道，路面标线，行车道，凸块，弹性棒和防护栏；所述应急车道与行车道之间通过路面标线隔离；所述应急车道远离行车道的一侧设有防护栏；所述应急车道上均布有凸块；所述应急车道上每间隔20米设置有两条弹性棒。
进一步的，所述凸块在应急车道的宽度方向上间隔10厘米设置，在应急车道的长度方向上间隔30厘米设置。
进一步的，所述凸块在应急车道的宽度方向上，由靠近行车道的一端向远离行车道的一端逐渐加高设置。
进一步的，所述凸块的高度范围为2-8厘米。
进一步的，所述凸块的底部为圆柱形结构，顶部为弧形的球面结构。
进一步的，所述弹性棒在应急车道的宽度方向上靠近应急车道中线的右侧设置，即靠近防护栏一侧设置。
进一步的，所述弹性棒的高度为25厘米。
进一步的，所述弹性棒在应急车道的长度方向上间隔20米设置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型针对容易占用应急车道的小型车辆设置，而对车辆底盘高、轮胎宽度大的救险车辆造成的障碍较小，利用普通小型车辆的驾驶者不愿忍受应急车道上的颠簸感及驾驶不适感的心理，迫使小型车辆驶出应急车道，从而避免小型车辆长时间占用应急车道。
附图说明
图1是本实用新型轴测结构示意图；
图2是右视结构示意图；
图3是正视结构示意图。
图中：1-应急车道，2-路面标线，3-行车道，4-凸块，5-弹性棒，6-防护栏。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种高速公路的新型防占道应急车道，包括应急车道1，路面标线2，行车道3，凸块4，弹性棒5和防护栏6；所述应急车道1与行车道3 之间通过路面标线2隔离；所述应急车道1远离行车道3的一侧设有防护栏6；所述应急车道1上均布有凸块4；所述应急车道1上每间隔20米设置有两条弹性棒5。
其中，所述凸块4在应急车道1的宽度方向上间隔10厘米设置，在应急车道1的长度方向上间隔30厘米设置，该设置根据小型车辆的轮胎宽度而定，小型车辆在应急车道1上行驶时，轮胎很难覆盖相邻两处凸块4，从而增加车辆行驶的颠簸感。
其中，所述凸块4在应急车道1的宽度方向上，由靠近行车道3的一端向远离行车道3的一端逐渐加高设置，凸块4的高度范围为2-8厘米，车辆在正常行驶中，为躲避车辆可能会少量偏移进应急车道1，而此处的凸块4高度较低，对汽车正常行驶的障碍性小，而当小型车辆完全驶入应急车道1上后，左右高低不平的凸块4加重了车内乘员的不适感，从而迫使车辆驶回正常行车道。
其中，所述凸块4的底部为圆柱形结构，顶部为弧形的球面结构，球面结构使之与轮胎的接触面存在圆滑过渡，减轻凸块4对轮胎胎面的损伤。
其中，所述弹性棒5在应急车道1的宽度方向上靠近应急车道1中线的右侧设置，即靠近防护栏6一侧设置，对于因躲避车辆而少量偏移进应急车道1 的车辆，弹性棒5不会对其造成障碍；弹性棒5采用橡胶材质，弹性棒5的高度为25厘米，对于长时间、大面积占据应急车道1的小型车辆，弹性棒5对其进行造成轻微的“刮底”，但不会对车辆的底盘造成损伤，通过“刮底”的声响提醒驾驶者，并对车内乘员造成不适感，迫使车辆驶回正常行车道。
其中，所述弹性棒5在应急车道1的长度方向上间隔20米设置，对于因紧急情况需要在应急车道1上暂时停放的车辆，可在20米内的长度范围内驶入及驶出应急车道1，从而避免弹性棒5对暂时停放车辆的影响。
进一步的，对于车辆底盘高、轮胎宽度大的救险车辆，应急车道1对其造成的障碍小，可保持救险车辆的正常通行，
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：该高速公路的新型防占道应急车道包括应急车道，路面标线，行车道，凸块，弹性棒和防护栏；所述应急车道与行车道之间通过路面标线隔离；所述应急车道远离行车道的一侧设有防护栏；所述应急车道上均布有凸块；所述应急车道上每间隔20米设置有两条弹性棒。
2.如权利要求1所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述凸块在应急车道的宽度方向上间隔10厘米设置，在应急车道的长度方向上间隔30厘米设置。
3.如权利要求1或2所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述凸块在应急车道的宽度方向上，由靠近行车道的一端向远离行车道的一端逐渐加高设置。
4.如权利要求1所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述凸块的高度范围为2-8厘米。
5.如权利要求1所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述凸块4的底部为圆柱形结构，顶部为弧形的球面结构。
6.如权利要求1所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述弹性棒在应急车道的宽度方向上靠近应急车道中线的右侧设置，即靠近防护栏一侧设置。
7.如权利要求1或6所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述弹性棒的高度为25厘米。
8.如权利要求1所述高速公路的新型防占道应急车道，其特征在于：所述弹性棒在应急车道的长度方向上间隔20米设置。
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|---|---|---|---|---|
| CN110264697A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-20 | 特斯联（北京）科技有限公司 | 一种基于物联网的救援车辆调度及路径规划***和方法 |
| CN112323554A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-05 | 司言华 | 一种防占用公交车道 |
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