CN206382514U - 一种改进的新能源汽车变速装置成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上砂箱和设于上砂箱内的上模砂型，所述上模砂型的上端中间开设有浇注口，所述上模砂型的中间设有倒T型流道，所述上模砂型中放置有两个覆膜砂泥芯，所述有两个覆膜砂泥芯对称分布在所述T型流道的两侧，所述上模砂型中开设有两个冒口，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上方，所述下模包括下砂箱和设于下砂箱内的下模砂型，所述上砂箱和下砂箱之间通过定位销相互连接，该改进的新能源汽车变速装置成型模具，能够提高生产效率，保证产品质量，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种改进的新能源汽车变速装置成型模具。
背景技术
新能源汽车用差速器的常规工艺采用铁模覆砂，整体式需要开两副模具才能满足生产，成本相当高，模具费和工装费投入成本大，而且需要配备高精密的生产线设备，成本回收慢，而且利用铁模覆砂生产时，只能一模一个，并且需要两副模具生产，增加了生产时间。现有的生产设备存在以下缺点：1.只适合批量比较大的产品；2.投入砂箱和工装成本大；3.设备使用要求和人员技能要求高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，能够提高生产效率，保证产品质量，降低生产成本。
本实用新型提供的一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上砂箱和设于上砂箱内的上模砂型，所述上模砂型的上端中间开设有浇注口，所述上模砂型的中间设有倒T型流道，所述上模砂型中放置有两个覆膜砂泥芯，所述有两个覆膜砂泥芯对称分布在所述T型流道的两侧，所述上模砂型中开设有两个冒口，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上方，所述下模包括下砂箱和设于下砂箱内的下模砂型，所述上砂箱和下砂箱之间通过定位销相互连接。
进一步的，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上端中间并与所述覆膜砂泥芯连通。
进一步的，所述覆膜砂泥芯位于所述上模砂型的下部。
进一步的，所述下模砂型的上部设有长方形型腔，所述长方形型腔位于所述覆膜砂泥芯的下方，两个覆膜砂泥芯位于所述长方形型腔的两端不分并形成挑担状泥芯。
进一步的，所述定位销为两个且对称分布在所述上、下砂箱的两侧。
进一步的，所述上、下砂箱的两侧均对称设有供所述定位销插设的定位环。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
1.通过该成型模具能够进行工艺创新，能提高生产效率，原先利用铁模覆砂生产时，只能一模一个，并且需要两副模具生产，增加了生产时间。
2.成品率高，覆膜砂制芯本身强度高，再加上利用造型线生产，紧实率能得到保障，利用挑担泥芯生产，又能保证铸件不偏斜和产生抬箱。
3.该成型模具生产产品是系列化产品，品种多，年产铸件量大，销售额高，采用新工艺设备生产，比铁模覆砂降低了1/3的成本。
4.普通工人就能生产，对技能要求不高。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型一种改进的新能源汽车变速装置成型模具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例：一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上砂箱1和设于上砂箱内的上模砂型2，所述上模砂型的上端中间开设有浇注口3，所述上模砂型的中间设有倒T型流道4，所述上模砂型中放置有两个覆膜砂泥芯5，所述有两个覆膜砂泥芯对称分布在所述T型流道的两侧，所述上模砂型中开设有两个冒口6，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上方，所述下模包括下砂箱7和设于下砂箱内的下模砂型8，所述上砂箱和下砂箱之间通过定位销9相互连接。
所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上端中间并与所述覆膜砂泥芯连通。
所述覆膜砂泥芯位于所述上模砂型的下部。
所述下模砂型的上部设有长方形型腔10，所述长方形型腔位于所述覆膜砂 泥芯的下方，两个覆膜砂泥芯位于所述长方形型腔的两端不分并形成挑担状泥芯。
所述定位销为两个且对称分布在所述上、下砂箱的两侧。
所述上、下砂箱的两侧均对称设有供所述定位销插设的定位环11。
该改进的新能源汽车变速装置成型模具包括上下模组成，上模包括上砂箱和砂箱内的上模砂型，在上模砂型中开有浇注口和两个冒口，内部放两个覆膜砂泥芯。将生产工艺改成覆膜砂制芯加亨特造型线生产；设计模具时，只需要利用挑担泥芯，用一个浇注***可以同步完成两个产品的生产浇注；将型腔放在一个模腔里，可以减少生产时产生偏离中心的情况，为加工提供保障，保证了铸件的成品质量。
通过该改进的新能源汽车变速装置成型模具能够进行工艺创新，能提高生产效率，原先利用铁模覆砂生产时，只能一模一个，并且需要两副模具生产，增加了生产时间。成品率高，覆膜砂制芯本身强度高，再加上利用造型线生产，紧实率能得到保障，利用挑担泥芯生产，又能保证铸件不偏斜和产生抬箱。该成型模具生产产品是系列化产品，品种多，年产铸件量大，销售额高，采用新工艺设备生产，比铁模覆砂降低了1/3的成本。普通工人就能生产，对技能要求不高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，其特征在于：包括上模和下模，所述上模包括上砂箱和设于上砂箱内的上模砂型，所述上模砂型的上端中间开设有浇注口，所述上模砂型的中间设有倒T型流道，所述上模砂型中放置有两个覆膜砂泥芯，所述有两个覆膜砂泥芯对称分布在所述T型流道的两侧，所述上模砂型中开设有两个冒口，所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上方，所述下模包括下砂箱和设于下砂箱内的下模砂型，所述上砂箱和下砂箱之间通过定位销相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，其特征在于：所述冒口位于所述覆膜砂泥芯的上端中间并与所述覆膜砂泥芯连通。
3.根据权利要求2所述的一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，其特征在于：所述覆膜砂泥芯位于所述上模砂型的下部。
4.根据权利要求3所述的一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，其特征在于：所述下模砂型的上部设有长方形型腔，所述长方形型腔位于所述覆膜砂泥芯的下方，两个覆膜砂泥芯位于所述长方形型腔的两端不分并形成挑担状泥芯。
5.根据权利要求4所述的一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，其特征在于：所述定位销为两个且对称分布在所述上、下砂箱的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种改进的新能源汽车变速装置成型模具，其特征在于：所述上、下砂箱的两侧均对称设有供所述定位销插设的定位环。
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| CN201720043585.4U CN206382514U (zh) | 2017-01-16 | 2017-01-16 | 一种改进的新能源汽车变速装置成型模具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110153379A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-08-23 | 淄柴动力有限公司 | 船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造工艺 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110153379A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-08-23 | 淄柴动力有限公司 | 船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造工艺 |
| CN110153379B (zh) * | 2019-06-25 | 2020-08-14 | 淄柴动力有限公司 | 船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造工艺 |
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