CN206336078U - 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 - Google Patents
一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206336078U CN206336078U CN201621265178.XU CN201621265178U CN206336078U CN 206336078 U CN206336078 U CN 206336078U CN 201621265178 U CN201621265178 U CN 201621265178U CN 206336078 U CN206336078 U CN 206336078U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control arm
- lower control
- torsion
- assembly
- beam assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 18
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims abstract description 17
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 108010028776 Complement C7 Proteins 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型实施例提供一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括：前后互相平行的下控制臂前横梁总成、下控制臂后横梁总成及扭杆支撑梁总成；位于横梁两侧的纵梁总成；上控制臂总成；下控制臂总成；转向节；减振器总成；稳定杆连杆；前横向稳定杆；上缓冲块，安装于两侧纵梁支架上；下缓冲块，安装于下控制臂总成上；扭杆弹簧，扭杆弹簧的前端通过前连接支架连接于下控制臂总成，扭杆弹簧的后端通过调整臂总成、调整螺栓安装于扭杆支撑梁总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车。
背景技术
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。多用于越野环境，使用路面状况较差，而且需要有一定的装载能力，因此，对整车的舒适性及操控性有较高的要求，而悬架***是车辆底盘的核心，对整车操纵稳定性和平顺性起到至关重要的作用。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，能够保证汽车前轮的运动特性，提高舒适性及操控性，与采用螺旋弹簧的双横臂式独立悬架相比，扭杆弹簧单位重量的储能空间更大，且占用的空间位置小，易于布置同时也便于其他***零件进行布置，使用带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架还可以实现一定范围内的车身高度可调。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架，包括：
前后互相平行的下控制臂前横梁总成、下控制臂后横梁总成及扭杆支撑梁总成；
位于横梁两侧的纵梁总成；
上控制臂总成，安装于纵梁外侧；
下控制臂总成，安装于下控制臂前横梁总成、下控制臂后横梁总成两侧，下控制臂总成为A型臂，下控制臂总成的前点与下控制臂前横梁总成通过衬套连接相连，下控制臂总成的后点与下控制臂后横梁总成通过衬套连接；
转向节，转向节的一端与上控制臂总成通过球销结构相连，转向节的另一端与下控制臂总成通过球销相连；
减振器总成，减振器总成的上端与车架纵梁相连，减振器总成的下端与下控制臂总成相连；
稳定杆连杆，稳定杆连杆的一端与前横向稳定杆连接，稳定杆连杆的另一端与下控制臂总成连接，稳定杆两端均为球头结构；
前横向稳定杆，前横向稳定杆的两端与稳定杆连杆连接，前横向稳定杆的两端靠近车架纵梁处通过衬套将稳定杆固定在纵梁上；
上缓冲块，安装于两侧纵梁支架上；
下缓冲块，安装于下控制臂总成上；
扭杆弹簧，扭杆弹簧的前端通过前连接支架连接于下控制臂总成，扭杆弹簧的后端通过调整臂总成、调整螺栓安装于扭杆支撑梁总成。
可选地，上控制臂总成通过衬套和偏心螺栓与纵梁外侧连接在一起。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架。
本实用新型的实施例具有如下有益效果：本实用新型提供的汽车前悬架总成为一种双横臂的独立悬架结构形式，保证了汽车前轮运动特性，提升了舒适性及操控性。
附图说明
图1为本实用新型实施例带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架结构示意图；
图2为本实用新型实施例带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架局部结构示意图。
附图标记说明
1－车架纵梁；2－下控制臂前横梁总成；3－下控制臂后横梁总成；4-转向节；5-上控制臂总成；6-下控制臂总成；7-减振器总成；8-下缓冲块；9-上缓冲块；10-前横向稳定杆；11-稳定杆连杆；12-前连接支架；13-防尘罩；14-扭杆弹簧；15-扭杆支撑梁总成；16-调整臂总成；17-下垫块；18-上垫块；19-调整螺栓；20-偏心凸轮调整螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架，包括：
前后互相平行的下控制臂前横梁总成2、下控制臂后横梁总成3及扭杆支撑梁总成15。
位于横向两侧的纵梁总成1；
上控制臂总成4安装于车架纵梁外侧的支架上，通过偏心凸轮调整螺栓20将上控制臂总成4和纵梁总成1连接在一起，整车下线后可以通过调整偏心凸轮调整螺栓实现整车四轮定位参数的调节；
下控制臂总成6为A型臂，前点连接于下控制臂前横梁总成2的一端，后点连接于下控制臂后横梁总成3的一端；
转向节4为铸造件，一端与上控制臂总成5通过球销连接，一端与下控制臂总成6通过球销连接；
减振器总成7，为保证平顺性减振器采用充气式减振器，上端与车架纵梁1外侧的支架相连接，下端与下控制臂总成6相连；
前横向稳定杆10通过稳定杆衬套固定在两侧纵梁总成1的支架上，两端和稳定杆连杆11相连；
稳定杆连杆11两端均为球头结构，上端与前横向稳定杆10相连，下端与下控制臂总成6相连；
上缓冲块9安装于纵梁总成1上的支架上，在悬架下跳极限时起限位作用；
下缓冲块8安装于下控制臂总成上，在悬架上跳极限时起限位作用；
扭杆弹簧11前端通过前连接支架12连接至下控制臂总成6上，后端和调整臂总成16相连，扭杆弹簧11和前连接支架12、扭杆弹簧11和调整臂总成16之间通过花键连接，同时装有防尘罩13，防止水和尘土等进入花键配合面；
调整臂总成16通过调整螺栓19安装于扭杆支撑梁总成15上，此处的装配方式为调整螺栓19依次穿过下垫块17、调整臂总成16、扭杆支撑梁总成15和上垫块18并通过螺栓紧固。整车下线后通过调节调整螺栓19螺纹的露出长度可以调整调整臂总成16的姿态，以此达到车身高度可调的目的。
为保证整车平顺性下控制臂总成6和下控制臂前横梁总成2、下控制臂总成6和下控制臂后横梁总成3、上控制臂总成5和纵梁总成1、减振器总成7和下控制臂总成6、减振器总成7和纵梁总成1、前横向稳定杆10和纵梁总成1之间的连接均采用衬套连接的方式。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架，其特征在于，包括：
前后互相平行的下控制臂前横梁总成、下控制臂后横梁总成及扭杆支撑梁总成；
位于横梁两侧的纵梁总成；
上控制臂总成，安装于纵梁外侧；
下控制臂总成，安装于下控制臂前横梁总成、下控制臂后横梁总成两侧，下控制臂总成为A型臂，下控制臂总成的前点与下控制臂前横梁总成通过衬套连接相连，下控制臂总成的后点与下控制臂后横梁总成通过衬套连接；
转向节，转向节的一端与上控制臂总成通过球销结构相连，转向节的另一端与下控制臂总成通过球销相连；
减振器总成，减振器总成的上端与车架纵梁相连，减振器总成的下端与下控制臂总成相连；
稳定杆连杆，稳定杆连杆的一端与前横向稳定杆连接，稳定杆连杆的另一端与下控制臂总成连接，稳定杆两端均为球头结构；
前横向稳定杆，前横向稳定杆的两端与稳定杆连杆连接，前横向稳定杆的两端靠近车架纵梁处通过衬套将稳定杆固定在纵梁上；
上缓冲块，安装于两侧纵梁支架上；
下缓冲块，安装于下控制臂总成上；
扭杆弹簧，扭杆弹簧的前端通过前连接支架连接于下控制臂总成，扭杆弹簧的后端通过调整臂总成、调整螺栓安装于扭杆支撑梁总成。
2.根据权利要求1所述的带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架，其特征在于，
上控制臂总成通过衬套和偏心螺栓与纵梁外侧连接在一起。
3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621265178.XU CN206336078U (zh) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621265178.XU CN206336078U (zh) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206336078U true CN206336078U (zh) | 2017-07-18 |
Family
ID=59307547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621265178.XU Expired - Fee Related CN206336078U (zh) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206336078U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985402A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-04 | 东风商用车有限公司 | 一种转向节连接*** |
| CN110422023A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-08 | 江西大乘汽车有限公司 | 一种稳定型前独立悬架结构 |
| CN111572298A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-25 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种固定支架和具有其的车辆 |
| CN111716975A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-09-29 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种挂车独立悬架*** |
-
2016
- 2016-11-21 CN CN201621265178.XU patent/CN206336078U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107985402A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-04 | 东风商用车有限公司 | 一种转向节连接*** |
| CN107985402B (zh) * | 2017-12-28 | 2023-05-12 | 东风商用车有限公司 | 一种转向节连接*** |
| CN110422023A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-08 | 江西大乘汽车有限公司 | 一种稳定型前独立悬架结构 |
| CN111572298A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-25 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种固定支架和具有其的车辆 |
| CN111716975A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-09-29 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种挂车独立悬架*** |
| CN111716975B (zh) * | 2020-07-29 | 2024-05-14 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种挂车独立悬架*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206336078U (zh) | 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车 | |
| US10076939B2 (en) | Suspension systems for laterally tiltable multitrack vehicles | |
| US20060091635A1 (en) | Closed pneumatic synchronization system for independent suspensions | |
| CN203995534U (zh) | 横置非金属板簧的前独立悬架 | |
| CN206141257U (zh) | 一种横置板簧式独立悬挂结构 | |
| CN102431405B (zh) | 车辆双横臂式独立悬挂*** | |
| CN206141251U (zh) | 一种上横置板簧式后独立悬架结构 | |
| CN102729756A (zh) | 一种后驱越野车辆的后悬架*** | |
| CN202345322U (zh) | 车辆悬挂*** | |
| DE102017200006A1 (de) | Neigefahrzeug | |
| CN205523492U (zh) | 双横臂有级式半主动悬架*** | |
| CN106515334A (zh) | 一种前独立悬架机构 | |
| CN207579476U (zh) | 一种用于乘用车的独立后悬架*** | |
| CN112706572A (zh) | 一种后独立悬架***及车辆 | |
| CN102490564B (zh) | 一种汽车单纵臂式的独立前悬架 | |
| CN105196816A (zh) | 一种轻卡前悬架***稳定结构 | |
| CN102358128A (zh) | 一种前悬架总成 | |
| CN109484125B (zh) | 车辆悬架稳定器及车辆 | |
| US20120112437A1 (en) | Suspension for a vehicle | |
| CN206841112U (zh) | 一种低速电动四轮车前承载减震装置 | |
| CN203713460U (zh) | 一种重卡牵引车双后桥空气悬架*** | |
| CN209700324U (zh) | 一种四轮电动车独立悬架 | |
| CN107458166A (zh) | 一种悬架装置 | |
| CN104527360A (zh) | 电动厢式运输车拖曳臂式后悬挂*** | |
| CN204278983U (zh) | 一种轻量化汽车独立悬架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200729 Address after: 100130 Zhaofeng Town, Shunyi District, Beijing Zhaofeng industrial base Tongxin Road No. 1 Patentee after: BAIC GROUP ORV Co.,Ltd. Address before: 101300, 99, Shuanghe Avenue, Renhe Town, Beijing, Shunyi District Patentee before: BEIJING AUTOMOBILE RESEARCH GENERAL INSTITUTE Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170718 |