CN206292882U - 一种具有减震功能的行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的行车记录仪，包括基座、记录仪本体和壳体，所述基座的上端固定连接壳体，所述记录仪本体的下端设有立柱，所述立柱的周围设有多个滑槽，所述壳体内设有托板，所述托板的顶端中间设有垂直的卡位杆，所述卡位杆的上端设有半圆形堵头，所述托板的边缘设有挡板，所述挡板的顶端外侧壁设有滑杆，此结构简单，通过加入复位弹簧，减少汽车颠簸时，对行车记录仪的损坏，而影响行车记录仪的使用寿命，利用滑块在滑槽内上下移动，滑杆在卡位槽内上下移动，进而保证记录仪本体受到复位弹簧过大的压力时，而不偏离壳体，进而保证行车记录仪结构的稳定。

Description

一种具有减震功能的行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种具有减震功能的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。车辆在路上行走的过程中，会有颠簸等情况，容易损坏行车记录仪，进而影响行车记录仪的正常工作，但是传统的行车记录仪不具有减震的功能，因此会损坏行车记录仪或者其内部的零件，进而影响行车记录仪的使用寿命，严重时，会浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有减震功能的行车记录仪，包括基座、记录仪本体和壳体，所述基座的上端固定连接壳体，所述记录仪本体的下端设有立柱，所述立柱的下端中间设有半圆形凹槽，所述立柱的周围设有多个滑槽，所述壳体内设有托板，所述托板的顶端中间设有垂直的卡位杆，所述卡位杆的上端设有半圆形堵头，且半圆形堵头卡接在半圆形凹槽内，所述托板的边缘设有挡板，且挡板的顶端内侧壁设有滑块，其中滑块在滑槽内上下移动，所述挡板的顶端外侧壁设有滑杆；

所述壳体的内侧壁设有多个卡位槽，且滑杆在卡位槽内上下移动，所述基座的上端设有多个垂直的复位弹簧，且复位弹簧的上端固定连接托板的底端，所述基座的设有吸盘槽，所述基座的一侧设有抽气孔，其中吸盘槽连通抽气孔。

优选的，所述基座和壳体为一体成型结构，且基座的边缘设有安装孔。

优选的，所述复位弹簧为矩形阵列在基座的上端，且复位弹簧在壳体内。

优选的，所述托板、挡板、滑块和滑杆为一体成型结构，且滑块的数目与滑槽的数目相匹配，滑杆的数目与卡位槽的数目相匹配。

优选的，所述滑槽的长度和卡位槽的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此具有减震功能的行车记录仪结构简单，通过加入复位弹簧，减少汽车颠簸时，对行车记录仪的损坏，而影响行车记录仪的使用寿命，利用滑块在滑槽内上下移动，滑杆在卡位槽内上下移动，进而保证记录仪本体受到复位弹簧过大的压力时，而不偏离壳体，进而保证行车记录仪结构的稳定；

本实用新型结构简单，且具有高效的减震效果，利用复位弹簧，减少汽车的震动对行车记录仪的损坏，进而保证此装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：基座1、记录仪本体2、壳体3、卡位槽31、吸盘槽4、抽气孔41、托板5、挡板51、立柱6、滑槽61、半圆形凹槽62、卡复位弹簧7、位杆8、半圆形堵头81、滑杆9、滑块10、安装孔11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有减震功能的行车记录仪，包括基座1、记录仪本体2和壳体3，基座1和壳体3为一体成型结构，且基座1的边缘设有安装孔11，基座1的上端固定连接壳体3，记录仪本体2的下端设有立柱6，立柱6的下端中间设有半圆形凹槽62，立柱6的周围设有多个滑槽61，壳体3内设有托板5，托板5的顶端中间设有垂直的卡位杆8，卡位杆8的上端设有半圆形堵头81，且半圆形堵头81卡接在半圆形凹槽62内，托板5的边缘设有挡板51，且挡板51的顶端内侧壁设有滑块10，其中滑块10在滑槽61内上下移动，挡板51的顶端外侧壁设有滑杆9。

壳体3的内侧壁设有多个卡位槽31，且滑杆9在卡位槽31内上下移动，基座1的上端设有多个垂直的复位弹簧7，且复位弹簧7的上端固定连接托板5的底端，通过加入复位弹簧7，减少汽车颠簸时，对行车记录仪的损坏，而影响行车记录仪的使用寿命，复位弹簧7为矩形阵列在基座1的上端，且复位弹簧7在壳体3内，基座1的设有吸盘槽4，基座1的一侧设有抽气孔41，其中吸盘槽4连通抽气孔41，托板5、挡板51、滑块10和滑杆9为一体成型结构，且滑块10的数目与滑槽61的数目相匹配，滑杆9的数目与卡位槽31的数目相匹配，滑槽61的长度和卡位槽31的长度相同，利用滑块10在滑槽61内上下移动，滑杆9在卡位槽31内上下移动，进而保证记录仪本体2受到复位弹簧7过大的压力时，而不偏离壳体，进而保证行车记录仪结构的稳定。

本实用新型结构简单，且具有高效的减震效果，利用复位弹簧7，减少汽车的震动对行车记录仪的损坏，进而保证此装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的行车记录仪，包括基座（1）、记录仪本体（2）和壳体（3），所述基座（1）的上端固定连接壳体（3），其特征在于：所述记录仪本体（2）的下端设有立柱（6），所述立柱（6）的下端中间设有半圆形凹槽（62），所述立柱（6）的周围设有多个滑槽（61），所述壳体（3）内设有托板（5），所述托板（5）的顶端中间设有垂直的卡位杆（8），所述卡位杆（8）的上端设有半圆形堵头（81），且半圆形堵头（81）卡接在半圆形凹槽（62）内，所述托板（5）的边缘设有挡板（51），且挡板（51）的顶端内侧壁设有滑块（10），其中滑块（10）在滑槽（61）内上下移动，所述挡板（51）的顶端外侧壁设有滑杆（9）；

所述壳体（3）的内侧壁设有多个卡位槽（31），且滑杆（9）在卡位槽（31）内上下移动，所述基座（1）的上端设有多个垂直的复位弹簧（7），且复位弹簧（7）的上端固定连接托板（5）的底端，所述基座（1）的设有吸盘槽（4），所述基座（1）的一侧设有抽气孔（41），其中吸盘槽（4）连通抽气孔（41）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行车记录仪，其特征在于：所述基座（1）和壳体（3）为一体成型结构，且基座（1）的边缘设有安装孔（11）。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行车记录仪，其特征在于：所述复位弹簧（7）为矩形阵列在基座（1）的上端，且复位弹簧（7）在壳体（3）内。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的行车记录仪，其特征在于：所述托板（5）、挡板（51）、滑块（10）和滑杆（9）为一体成型结构，且滑块（10）的数目与滑槽（61）的数目相匹配，滑杆（9）的数目与卡位槽（31）的数目相匹配。

5.根据权利要求1或4所述的一种具有减震功能的行车记录仪，其特征在于：所述滑槽（61）的长度和卡位槽（31）的长度相同。