CN206272395U - 一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，包括传动轴，传动轴插套在电机空心轴中，电机空心轴的右端插套在电机端盖中，电机空心轴的右端外侧壁上固定有旋转变压器和第二轴承，旋转变压器的外边部和第二轴承的外圈固定在电机端盖上，第二轴承在旋转变压器的左侧，所述传动轴的右侧插套有电机小端盖，电机小端盖通过螺栓固定连接在电机端盖上，传动轴的右端固定有法兰，传动轴处于电机小端盖处的外侧壁上固定有第一轴承，第一轴承的外圈固定在电机小端盖的内侧壁上，法兰的左端具有延伸部；它使得第一轴承和第二轴承均可以被油液润滑，从而可以保证其在高温情况下继续正常运行，提高使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体的说涉及一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构。
背景技术：
现有的新能源车用电机如图1所示，其电机空心轴100和传动轴200通过油封300的密封，电机空心轴100上的第一轴承400和传动轴200上的第二轴承500无油润滑，导致在高速工况下，轴承容易高温烧坏，产生异响，从而影响电机传动总成的可靠性。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，它使得第一轴承和第二轴承均可以被油液润滑，从而可以保证其在高温情况下继续正常运行，提高使用寿命。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，包括传动轴，传动轴插套在电机空心轴中，电机空心轴的右端插套在电机端盖中，电机空心轴的右端外侧壁上固定有旋转变压器和第二轴承，旋转变压器的外边部和第二轴承的外圈固定在电机端盖上，第二轴承在旋转变压器的左侧，所述传动轴的右侧插套有电机小端盖，电机小端盖通过螺栓固定连接在电机端盖上，传动轴的右端固定有法兰，传动轴处于电机小端盖处的外侧壁上固定有第一轴承，第一轴承的外圈固定在电机小端盖的内侧壁上，法兰的左端具有延伸部，延伸部插套在电机小端盖的左端具有的向右延伸的外套体中，至少一个油封嵌套在外套体中，油封的内侧壁弹性压靠在延伸部的外侧壁上；
所述电机空心轴的中部外侧壁具有环形凸起壁面，电机端盖的左端内侧壁具有环形部，环形部的内侧壁上具有环形槽，左端油封嵌套在环形槽中，左端油封的内侧壁弹性压靠在环形凸起壁面上。
所述第二轴承的内圈固定在电机空心轴的右端外侧壁上，第二轴承的内圈的内壁上成型有油道，旋转变压器的内侧壁上具有第二油道。
所述第一轴承的内圈固定在传动轴的外侧壁上，第一轴承的内圈对应的传动轴的外侧壁上具有第三油道。
所述延伸部的外侧壁直径小于法兰的中部外侧壁直径，外套体的中部内侧壁具有定位凸起圈，两个油封嵌套在外套体的右端内侧壁上，左端的油封的左端面压靠在定位凸起圈的右端面上，油封的内壁处的密封唇弹性压靠在延伸部的外侧壁上。
所述第一轴承的外圈的右端面压靠在定位凸起圈的左端面上，电机小端盖的左端内侧壁上具有定位环形槽，定位环嵌套在定位环形槽中并压靠在第一轴承的外圈的左端面上。
所述法兰的中部外侧壁固定有防护罩，外套体的右端插套在防护罩中。
所述电机端盖的中部具有阶梯凹槽，阶梯凹槽的右部段为大直径段，阶梯凹槽的左部段为小直径段，旋转变压器的外边部处于大直径段中并通过螺栓固定连接在大直径段的左端面，第二轴承处于小直径段中，小直径段的内侧壁上固定有耐磨层，第二轴承的外圈固定在耐磨层上，小直径段的右端内侧壁上具有的环形安装凹槽中嵌套固定有第二挡环，第二轴承的外圈的右端面压靠在第二挡环上，第二轴承的外圈的左端面压靠在电机端盖的环形部的右端面上。
所述传动轴的右端处具有向右延伸的连接头，连接头插套有垫片和固定有锁紧螺母，垫片夹持在锁紧螺母与法兰的右端具有的凹槽左端面，垫片的内侧壁上嵌套有密封圈，密封圈弹性压靠在连接头的外侧壁上。
与现有技术相比，传动总成润滑的油通过电机空心轴和传动轴到达第二轴承和第一轴承，保证了两个轴承油润滑的工作环境，最后通过油封和左端油封的多油封结构对油起到密封作用，同时为了避免干摩，保证油封的工作环境，设置了油道、第二油道和第三油道，从而保证油液的正常流动和润滑，同时，通过法兰与锁紧螺母中间的垫片的密封圈起到了最后的油路密封保证作用。
附图说明：
图1是现有的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图2所示，一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，包括传动轴10，传动轴10插套在电机空心轴11中，电机空心轴11的右端插套在电机端盖20中，电机空心轴11的右端外侧壁上固定有旋转变压器1和第二轴承12，旋转变压器1的外边部和第二轴承12的外圈固定在电机端盖20上，第二轴承12在旋转变压器1的左侧，所述传动轴10的右侧插套有电机小端盖30，电机小端盖30通过螺栓固定连接在电机端盖20上，传动轴10的右端固定有法兰40，传动轴10处于电机小端盖30处的外侧壁上固定有第一轴承50，第一轴承50的外圈固定在电机小端盖30的内侧壁上，法兰40的左端具有延伸部41，延伸部41插套在电机小端盖30的左端具有的向右延伸的外套体31中，至少一个油封2嵌套在外套体31中，油封2的内侧壁弹性压靠在延伸部41的外侧壁上；
所述电机空心轴11的中部外侧壁具有环形凸起壁面13，电机端盖20的左端内侧壁具有环形部，环形部的内侧壁上具有环形槽21，左端油封3嵌套在环形槽21中，左端油封3的内侧壁弹性压靠在环形凸起壁面13上。
进一步的说，所述第二轴承12的内圈固定在电机空心轴11的右端外侧壁上，第二轴承12的内圈的内壁上成型有油道4，旋转变压器1的内侧壁上具有第二油道5。
进一步的说，所述第一轴承50的内圈固定在传动轴10的外侧壁上，第一轴承50的内圈对应的传动轴10的外侧壁上具有第三油道6。
进一步的说，所述延伸部41的外侧壁直径小于法兰40的中部外侧壁直径，外套体31的中部内侧壁具有定位凸起圈32，两个油封2嵌套在外套体31的右端内侧壁上，左端的油封2的左端面压靠在定位凸起圈32的右端面上，油封2的内壁处的密封唇弹性压靠在延伸部41的外侧壁上。
进一步的说，所述第一轴承50的外圈的右端面压靠在定位凸起圈32的左端面上，电机小端盖30的左端内侧壁上具有定位环形槽，定位环7嵌套在定位环形槽中并压靠在第一轴承50的外圈的左端面上。
进一步的说，所述法兰40的中部外侧壁固定有防护罩8，外套体31的右端插套在防护罩8中。
进一步的说，所述电机端盖20的中部具有阶梯凹槽22，阶梯凹槽22的右部段为大直径段，阶梯凹槽22的左部段为小直径段，旋转变压器1的外边部处于大直径段中并通过螺栓固定连接在大直径段的左端面，第二轴承12处于小直径段中，小直径段的内侧壁上固定有耐磨层121，第二轴承12的外圈固定在耐磨层121上，小直径段的右端内侧壁上具有的环形安装凹槽中嵌套固定有第二挡环9，第二轴承12的外圈的右端面压靠在第二挡环9上，第二轴承12的外圈的左端面压靠在电机端盖20的环形部的右端面上。
进一步的说，所述传动轴10的右端处具有向右延伸的连接头，连接头插套有垫片101和固定有锁紧螺母102，垫片101夹持在锁紧螺母102与法兰40的右端具有的凹槽左端面，垫片101的内侧壁上嵌套有密封圈103，密封圈103弹性压靠在连接头的外侧壁上。
传动总成润滑的油通过电机空心轴11和传动轴10到达第二轴承12和第一轴承50，保证了两个轴承油润滑的工作环境，最后通过油封2和左端油封3的多油封结构对油起到密封作用，同时为了避免干摩，保证油封的工作环境，设置了油道4、第二油道5和第三油道6，从而保证油液的正常流动和润滑，同时，通过法兰40与锁紧螺母102中间的垫片101的密封圈103起到了最后的油路密封保证作用。
最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (8)
1.一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，包括传动轴(10)，传动轴(10)插套在电机空心轴(11)中，电机空心轴(11)的右端插套在电机端盖(20)中，电机空心轴(11)的右端外侧壁上固定有旋转变压器(1)和第二轴承(12)，旋转变压器(1)的外边部和第二轴承(12)的外圈固定在电机端盖(20)上，第二轴承(12)在旋转变压器(1)的左侧，其特征在于：所述传动轴(10)的右侧插套有电机小端盖(30)，电机小端盖(30)通过螺栓固定连接在电机端盖(20)上，传动轴(10)的右端固定有法兰(40)，传动轴(10)处于电机小端盖(30)处的外侧壁上固定有第一轴承(50)，第一轴承(50)的外圈固定在电机小端盖(30)的内侧壁上，法兰(40)的左端具有延伸部(41)，延伸部(41)插套在电机小端盖(30)的左端具有的向右延伸的外套体(31)中，至少一个油封(2)嵌套在外套体(31)中，油封(2)的内侧壁弹性压靠在延伸部(41)的外侧壁上；
所述电机空心轴(11)的中部外侧壁具有环形凸起壁面(13)，电机端盖(20)的左端内侧壁具有环形部，环形部的内侧壁上具有环形槽(21)，左端油封(3)嵌套在环形槽(21)中，左端油封(3)的内侧壁弹性压靠在环形凸起壁面(13)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述第二轴承(12)的内圈固定在电机空心轴(11)的右端外侧壁上，第二轴承(12)的内圈的内壁上成型有油道(4)，旋转变压器(1)的内侧壁上具有第二油道(5)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述第一轴承(50)的内圈固定在传动轴(10)的外侧壁上，第一轴承(50)的内圈对应的传动轴(10)的外侧壁上具有第三油道(6)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述延伸部(41)的外侧壁直径小于法兰(40)的中部外侧壁直径，外套体(31)的中部内侧壁具有定位凸起圈(32)，两个油封(2)嵌套在外套体(31)的右端内侧壁上，左端的油封(2)的左端面压靠在定位凸起圈(32)的右端面上，油封(2)的内壁处的密封唇弹性压靠在延伸部(41)的外侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述第一轴承(50)的外圈的右端面压靠在定位凸起圈(32)的左端面上，电机小端盖(30)的左端内侧壁上具有定位环形槽，定位环(7)嵌套在定位环形槽中并压靠在第一轴承(50)的外圈的左端面上。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述法兰(40)的中部外侧壁固定有防护罩(8)，外套体(31)的右端插套在防护罩(8)中。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述电机端盖(20)的中部具有阶梯凹槽(22)，阶梯凹槽(22)的右部段为大直径段，阶梯凹槽(22)的左部段为小直径段，旋转变压器(1)的外边部处于大直径段中并通过螺栓固定连接在大直径段的左端面，第二轴承(12)处于小直径段中，小直径段的内侧壁上固定有耐磨层(121)，第二轴承(12)的外圈固定在耐磨层(121)上，小直径段的右端内侧壁上具有的环形安装凹槽中嵌套固定有第二挡环(9)，第二轴承(12)的外圈的右端面压靠在第二挡环(9)上，第二轴承(12)的外圈的左端面压靠在电机端盖(20)的环形部的右端面上。
8.根据权利要求1所述的一种新能源车用电机轴承油润滑改进结构，其特征在于：所述传动轴(10)的右端处具有向右延伸的连接头，连接头插套有垫片(101)和固定有锁紧螺母(102)，垫片(101)夹持在锁紧螺母(102)与法兰(40)的右端具有的凹槽左端面，垫片(101)的内侧壁上嵌套有密封圈(103)，密封圈(103)弹性压靠在连接头的外侧壁上。
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