CN206245949U - 一种具有行人安全保护功能的发动机铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，包括车上件、罩上件、连杆机构以及弹升机构；车上件为竖直设置的板状；罩上件为与车上件相垂直的板状；连杆机构包括第一弹升杆、第二弹升杆、连接钩杆以及支撑杆；支撑杆固定安装于罩上件底部，一端作为支撑杆安装端，另一端作为支撑杆弹升端；第一弹升杆以及第二弹升杆的一端转动连接于车上件安装端，另一端转动连接于支撑杆弹升端；连接钩杆的一端转动连接于支撑杆安装端；弹升机构为弹簧以及卡爪。本实用新型能够适用于各类车型，并且能够有效且稳定进行弹升，形成足够空间以吸收碰撞能量，将对行人伤害降到最低，同时结构设计简单、成本低，适于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种具有行人安全保护功能的发动机铰链。
背景技术
随着我国汽车行业的发展，车型以及数量均在不断增加，与之带来的交通事故也在不断增多，为了保证行人在于车辆发生碰撞时，将对行人的伤害降低，通常在汽车前部发动机处增设有发动机罩铰链总成。但是现有的发动机罩铰链总成需要针对不同车型进行改性，同时为了保证对行人伤害的有效降低，需要保证发动机罩铰链总成升起足够的空间，而现有的发动机罩铰链总成并不能满足以上需求。
因此，为了解决以上问题研制出一种发动机罩铰链总成是本领域技术人员所急需解决的难题。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型公开了一种具有行人安全保护功能的发动机铰链。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，包括车上件、罩上件、连杆机构以及弹升机构；
车上件为竖直设置的板状，其一端作为车上件安装端，另一端作为车上件弹升端；
罩上件为与车上件相垂直的板状，其一端作为罩上件安装端，另一端作为罩上件弹升端；
连杆机构包括第一弹升杆、第二弹升杆、连接钩杆以及支撑杆；支撑杆固定安装于罩上件的底部，一端作为支撑杆安装端，另一端作为支撑杆弹升端；第一弹升杆以及第二弹升杆的一端转动连接于车上件安装端，另一端转动连接于支撑杆弹升端；连接钩杆的一端转动连接于支撑杆安装端；
弹升机构为弹簧以及卡爪；卡爪安装于车上件弹升端；弹簧的一端连接于支撑杆的中部，另一端连接于卡爪上，且弹簧处于压缩状态。
作为优选，支撑杆安装端以及支撑杆弹升端的位置分别与罩上件安装端以及罩上件弹升端的位置相对应。
作为优选，支撑杆的支撑杆安装端以及车上件的车上件弹升端都安装有支撑螺栓。
作为优选，支撑杆的中部向下设有限位钩；卡爪上设有卡爪钩；弹簧的两端同样为钩状，分别与限位钩以及卡爪钩相配合连接。
作为优选，罩上件设有限位孔；支撑杆的上表面呈波浪状，且支撑杆的上表面向上凸起处与限位孔的位置相对应。
作为优选，车上件上还设有固定凹槽。
本实用新型提供了一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，由车上件、罩上件、连杆机构以及弹升机构组成，安装于发动机罩壳以及车体之间，当车体前部发生碰撞时，首先压缩连杆，再通过弹升机构将罩上件弹升起一定高度，使发动机罩总成具有足够空间吸收碰撞能量，降低对行人的伤害。
本实用新型与现有技术相比，能够适用于各类车型，并且能够有效且稳定进行弹升，形成足够空间以吸收碰撞能量，将对行人伤害降到最低，同时结构设计简单、成本低，适于推广。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图。
附图标记列表：车上件1、罩上件2、、第一弹升杆3、第二弹升杆4、连接钩杆5、支撑杆6、弹簧7、支撑螺栓8、固定凹槽9、卡爪10。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，包括车上件1、罩上件2、连杆机构以及弹升机构。
车上件1为竖直设置的板状，其一端作为车上件安装端，另一端作为车上件弹升端，车上件1上还设有固定凹槽9。
罩上件2为与车上件1相垂直的板状，其一端作为罩上件安装端，另一端作为罩上件弹升端，罩上件2设有限位孔。
连杆机构包括第一弹升杆3、第二弹升杆4、连接钩杆5以及支撑杆6。
支撑杆6固定安装于罩上件2的底部，一端作为支撑杆安装端，另一端作为支撑杆弹升端；支撑杆6的上表面呈波浪状，且支撑杆6的上表面向上凸起处与限位孔的位置相对应，同时支撑杆6的中部向下设有限位钩。
第一弹升杆3以及第二弹升杆4的一端转动连接于车上件安装端，另一端转动连接于支撑杆弹升端。
连接钩杆5的一端转动连接于支撑杆安装端，另一端转动连接于车上件弹升端。
弹升机构为弹簧7以及卡爪10；卡爪10安装于车上件弹升端，卡爪10上设有卡爪钩；弹簧7的两端同样为钩状，弹簧7的一端连接于支撑杆6的中部、与限位钩相配合，另一端连接于卡爪10上、与卡爪钩相配合，且弹簧7处于压缩状态。
并且，支撑杆安装端以及支撑杆弹升端的位置分别与罩上件安装端以及罩上件弹升端的位置相对应。支撑杆6的支撑杆安装端以及车上件1的车上件弹升端都安装有支撑螺栓8。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，其特征在于：包括车上件（1）、罩上件（2）、连杆机构以及弹升机构；
所述车上件（1）为竖直设置的板状，其一端作为车上件安装端，另一端作为车上件弹升端；
所述罩上件（2）为与车上件（1）相垂直的板状，其一端作为罩上件安装端，另一端作为罩上件弹升端；
所述连杆机构包括第一弹升杆（3）、第二弹升杆（4）、连接钩杆（5）以及支撑杆（6）；所述支撑杆（6）固定安装于罩上件（2）的底部，一端作为支撑杆安装端，另一端作为支撑杆弹升端；所述第一弹升杆（3）以及第二弹升杆（4）的一端转动连接于车上件安装端，另一端转动连接于支撑杆弹升端；所述连接钩杆（5）的一端转动连接于支撑杆安装端，另一端转动连接于车上件弹升端；
所述弹升机构为弹簧（7）以及卡爪（10）；所述卡爪安装于车上件弹升端；所述弹簧（7）的一端连接于支撑杆（6）的中部，另一端连接于卡爪（10）上，且弹簧（7）处于压缩状态。
2.根据权利要求1所述的一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，其特征在于：所述支撑杆安装端以及支撑杆弹升端的位置分别与罩上件安装端以及罩上件弹升端的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，其特征在于：所述支撑杆（6）的支撑杆安装端以及车上件（1）的车上件弹升端都安装有支撑螺栓（8）。
4.根据权利要求1所述的一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，其特征在于：所述支撑杆（6）的中部向下设有限位钩；所述卡爪（10）上设有卡爪钩；所述弹簧（7）的两端同样为钩状，分别与限位钩以及卡爪钩相配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，其特征在于：所述罩上件（2）设有限位孔；所述支撑杆（6）的上表面呈波浪状，且支撑杆（6）的上表面向上凸起处与限位孔的位置相对应。
6.根据权利要求1所述的一种具有行人安全保护功能的发动机铰链，其特征在于：所述车上件（1）上还设有固定凹槽（9）。
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| CN201621291750.XU CN206245949U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 一种具有行人安全保护功能的发动机铰链 |
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| CN (1) | CN206245949U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112343444A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-09 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种车盖铰链机构 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621291750.XU patent/CN206245949U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112343444A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-09 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种车盖铰链机构 |
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