CN206242852U - 一种冷凝器下安装点的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征是在冷凝器下安装点位通过至少两处下横梁支架与前防撞梁本体连接，下横梁支架与前防撞梁本体连接部位是具有镂空体的封闭三角形结构，下横梁支架上设有与冷凝器底部固定孔配合的安装孔。通过下横梁支架的设计，取消了常规结构状态下的水箱下横梁；下横梁支架自身体积小，所占空间少，可选用前防撞梁同质材料，有利于与前防撞梁焊接，避免了复杂的车身结构，降低安装工艺难度；单件前防撞梁结构简单紧凑、强度高，制作成本低，使用稳定性好，安装方便；优化了整车安装工艺，保证了各部件连接性可靠性，有利于整车轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术，尤其是一种冷凝器下安装点的固定结构。
背景技术
现有大多数车辆中冷凝器的下安装点固定，都采用加一根水箱下横梁来解决，水箱下横梁焊接及安装结构复杂，不仅不利于车身轻量化，且装配工艺烦琐，除非增加水箱下横梁总成。但由于冷凝器自身工作时有较大震动，此处的固定点要求安装必须牢靠，需要一定的强度才能满足要求，在此处均焊接或螺接一根横梁是较多车型的选择。又因为水箱下横梁与水箱立柱基本呈90°角，水箱下横梁所处位置（整车X向）与吸能盒位置很近，加上水箱冷凝器本身工作时，震动量较大，需有一个稳定的平台及固定结构才能安装，因此，大多车型此处的结构都较为复杂。采用常规的钣金成型及焊接工艺都比较难以保证这种集成件的合理性，加上横梁自身重量，无论如何，也不利于整车轻量化。另外，受A00级车整车尺寸影响，前舱一般较短，吸能盒与水箱上横梁在整车X向位置相近，此处再设计其它的结构会与吸能产生重叠，从而影响吸能盒的吸能效果，对整车碰撞性能又会产生影响。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决以上所述问题，提供一种结构合理，完全满足部件安装强度、整体轻身和有限空间限制的冷凝器下安装点的固定结构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征是在冷凝器下安装点位通过至少两处下横梁支架与前防撞梁本体连接，所述的下横梁支架与前防撞梁本体连接部位是具有镂空体的封闭三角形结构，下横梁支架上设有与冷凝器底部固定孔配合的安装孔。本技术方案取消现有的常规水箱下横梁机构，将冷凝器下固定点通过下横梁支架焊接在前防撞梁本体上，由于前防撞梁是通过吸能盒直接固定在车体上的，本装置中的下横梁支架不仅体积小，单件仅以一个螺孔点的布置形式设置，所占空间很少，满足A级小型轿车的整体布置，且采用铝合金等轻质材料一次性挤压成型所得，结构强度完全满足安装要求，制作成本也大大低于水箱下横梁的制作，安装时还避免了复杂的车身结构，降低安装工艺难度。
作为优选，所述的下横梁支架与前防撞梁本体连接配合的面为平面或曲面。本方案可以针对前防撞梁本体结构的具体情况，设计下横梁支架的连接或焊接面。
作为优选，所述的下横梁支架设有安装孔所在的安装板位于水平方向。无论下横梁支架和前防撞梁本体如何配合固定，优先获得一个水平布置安装孔，满足立式装配的冷凝器箱体。
作为优选，所述的下横梁支架是由轻质合金材料一次性成型的多面体结构。保证结构强度，满足轻车要求，并降低下横梁支架和制作成本。
作为优选，所述的下横梁支架具有镂空体的封闭三角形为直角三角形或锐角三角形。尽量去除下横梁支架整体结构中不受力的部分，使下横梁支架在保证强度要求的前提下为最轻优化重量。
作为优选，所述的前防撞梁本体两端分别设有吸能盒，吸能盒上设有与车身连接的安装座板。本方案中下横梁支架在整车X向安装深度小于吸能盒的长度，不影响吸能盒的工作。
作为优选，所述的下横梁支架设有的安装孔为单孔，且安装孔朝冷凝器方向的一端呈弧形外翻结构。本方案中下横梁支架是针对冷凝器底部单个螺孔对应设置的（一般冷凝器的前侧有两个螺孔），所以其体积很小；而呈弧形外翻结构的安装孔可以配合冷凝器进行特殊螺栓的使用或防震体的装配。
本实用新型的有益效果是：通过下横梁支架的设计，取消了常规结构状态下的水箱下横梁；下横梁支架自身体积小，所占空间少，可选用前防撞梁同质材料，有利于与前防撞梁焊接，避免了复杂的车身结构，降低安装工艺难度；单件前防撞梁结构简单紧凑、强度高，制作成本低，使用稳定性好，安装方便；优化了整车安装工艺，保证了各部件连接性可靠性，有利于整车轻量化。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型图1的俯视结构示意图。
图3是本实用新型图1的A-A剖视结构示意图。
图4是本实用新型的一种下横梁支架结构示意图。
图中：1. 前防撞梁本体，2. 吸能盒，3. 安装座板，4. 下横梁支架，41.镂空体，42. 安装孔，5. 前拖钩螺母。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，本实施例一种冷凝器下安装点的固定结构，在冷凝器下安装点位通过两处下横梁支架4与前防撞梁本体1连接；两处下横梁支架4避开前拖钩螺母5，以前防撞梁本体1中心对称安装。前防撞梁本体1的两端分别设有吸能盒2，吸能盒2上装有安装座板3，安装座板3与车身连接。
下横梁支架4的具体结构如图3、图4所示，其与前防撞梁本体1连接面为平面，以平面为基准通过焊接方式与前防撞梁本体1连为一体。下横梁支架4朝冷凝器方向的长度小于吸能盒2的长度，为了在有限的体积上增大下横梁支架4自身的结构强度和降低重量，在下横梁支架4与前防撞梁本体1连接部位设计成一个直角三角形，并在直角三角内进行镂空体41处理，使其形成一个封闭的内直角三角形结构，同时沿三角形一直角边延伸形成下横梁支架4与冷凝器底部固定孔配合的安装板，安装板上设有安装孔42，在下横梁支架4和前防撞梁本体1焊接后，安装板在应用时是处于水平状态。下横梁支架4采用铝合金材料一次性压铸成型，本实施例下横梁支架4上设有的安装孔42是单孔，且安装孔42朝冷凝器方向的一端呈弧形外翻结构。
安装时，将具有下横梁支架4的水箱下横梁总成先安装在车身上，再安装冷凝器即可。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征是在冷凝器下安装点位通过至少两处下横梁支架（4）与前防撞梁本体（1）连接，所述的下横梁支架与前防撞梁本体连接部位是具有镂空体（41）的封闭三角形结构，下横梁支架上设有与冷凝器底部固定孔配合的安装孔（42）。
2.根据权利要求1所述的一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征是下横梁支架（4）与前防撞梁本体（1）连接配合的面为平面或曲面。
3.根据权利要求1所述的一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征在于所述的下横梁支架（4）设有安装孔（42）所在的安装板位于水平方向。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征在于所述的下横梁支架（4）是由轻质合金材料一次性成型的多面体结构。
5.根据权利要求1或3所述的一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征是所述的下横梁支架（4）具有镂空体（41）的封闭三角形为直角三角形或锐角三角形。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征在于所述的前防撞梁本体（1）两端分别设有吸能盒（2），吸能盒上设有与车身连接的安装座板（3）。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种冷凝器下安装点的固定结构，其特征在于所述的下横梁支架（4）设有的安装孔（42）为单孔，且安装孔朝冷凝器方向的一端呈弧形外翻结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110645740A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-03 | 宁波奥克斯电气股份有限公司 | 一种冷凝器防撞结构及空调器 |
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