CN206242415U - 一种汽车模具可调式抽芯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车模具可调式抽芯结构，包括一模具体和一盖板；所述的模具体的中部设置有一凹槽腔；该凹槽腔内两侧均设置有一L侧板，且两个L侧板的竖向板外侧均安装有轴承座，该轴承座上安装有一横向的螺杆，所述的模具体的两侧设置有与螺杆位置相对应的螺孔，所述的螺杆从模具体两侧相应的螺孔穿出，通过旋转螺杆可调节L侧板的位置，两个L侧板对接后构成汽车模具的模腔。本实用新型注塑冷却后，零件会固定在模具腔内，因此传统上的汽车模具需要通过抽芯结构或者顶出结构将零件顶出；本实用新型中当零件冷却固定后，可以通过螺杆将两个L侧板向反向移动，就可以将冷却好的零件很轻松的拿出来，对零件的取出非常的方便。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车生产设备装置，具体涉及一种汽车模具可调式抽芯结构。
背景技术
随着科技技术的发展，现有汽车零部件生产中，有70%的零部件都是通过汽车模具生产的，而且大部分是通过热塑材料注塑成型的工艺来生产汽车零部件的，现有的汽车模具中多是采用两个可以闭合锁紧和可拆开的模块，两个模块中设置模腔，再通过设置注塑口和排气口，向模腔内注入热塑材料，等冷却后将模块拆下即可得到汽车模具；现有技术中，汽车齿轮箱盖板、水室盖板等零件属于平板结构，是结构较为简单的汽车零件，现有这类零件的注塑模具结构均是比较简单，但是这类平板结构零件的尺寸均有很大的不同，注塑的时候需要很多不同尺寸的模具，浪费了成本；而且大多数零件注塑后进行取出零件的时候需要对零件进行抽芯和顶出，但是通常这类结构较为复杂，使用非常不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单的汽车模具可调式抽芯结构，其技术方案如下：
一种汽车模具可调式抽芯结构，包括一模具体和一盖板；所述的模具体的中部设置有一凹槽腔；该凹槽腔内两侧均设置有一L侧板，且两个L侧板的竖向板外侧均安装有轴承座，该轴承座上安装有一横向的螺杆，所述的模具体的两侧设置有与螺杆位置相对应的螺孔，所述的螺杆从模具体两侧相应的螺孔穿出，通过旋转螺杆可调节L侧板的位置，两个L侧板对接后构成汽车模具的模腔。
作为优选，还包括若干个长短不一的补偿板；所述的补偿板可拆卸的放置在两个L侧板的横向板之间；两个L侧板之间的距离不固定，因此可设置多个长短不一的补偿板来补偿空位。
作为优选，为了减小L侧板与补偿板之间的接入痕迹，降低对注塑零件尺寸的影响，所述的L侧板的横向板的两端端部均设置有L形的卡槽，而所述的补偿板的两端则设置有与卡槽相适配的卡块。
作为优选，为了方便旋转螺杆，所述的螺杆的尾端还设置有螺帽。
有益效果：本实用新型具有以下有益效果：
（1）本实用新型中通过旋转螺杆可以调节两个L侧板之间的距离，每调节好后就通过补偿板补偿两个L侧板中横向板之间的空间，补偿板设置有多个，然后向两个L侧板以及补偿板构成的模具腔内灌注热塑材料盖上盖板即可，待冷却后就可以得到零件，因此通过调节L侧板之间的距离以及增加补偿板可以实现多种尺寸的平板结构零件的注塑成型，使用方便节省成本；
（2）本实用新型注塑冷却后，零件会固定在模具腔内，因此传统上的汽车模具需要通过抽芯结构或者顶出结构将零件顶出；本实用新型中当零件冷却固定后，可以通过螺杆将两个L侧板向反向移动，就可以将冷却好的零件很轻松的拿出来，对零件的取出非常的方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示，一种汽车模具可调式抽芯结构，包括一模具体1和一盖板2；所述的模具体1的中部设置有一凹槽腔3；该凹槽腔3内两侧均设置有一L侧板4，且两个L侧板4的竖向板41外侧均安装有轴承座5，该轴承座5上安装有一横向的螺杆6，所述的模具体1的两侧设置有与螺杆6位置相对应的螺孔7，所述的螺杆6从模具体1两侧相应的螺孔7穿出，通过旋转螺杆6可调节L侧板的位置，两个L侧板4对接后构成汽车模具的模腔8。
还包括若干个长短不一的补偿板9；所述的补偿板9可拆卸的放置在两个L侧板4的横向板42之间；两个L侧板4之间的距离不固定，因此可设置多个长短不一的补偿板9来补偿空位。
为了减小L侧板4与补偿板9之间的接入痕迹，降低对注塑零件尺寸的影响，所述的L侧板4的横向板42的两端端部均设置有L形的卡槽10，而所述的补偿板9的两端则设置有与卡槽10相适配的卡块11；为了方便旋转螺杆6，所述的螺杆6的尾端还设置有螺帽13。
本实用新型中通过旋转螺杆可以调节两个L侧板之间的距离，每调节好后就通过补偿板补偿两个L侧板中横向板之间的空间，补偿板设置有多个，然后向两个L侧板以及补偿板构成的模具腔内灌注热塑材料盖上盖板即可，待冷却后就可以得到零件，因此通过调节L侧板之间的距离以及增加补偿板可以实现多种尺寸的平板结构零件的注塑成型，使用方便节省成本。
本实用新型注塑冷却后，零件会固定在模具腔内，因此传统上的汽车模具需要通过抽芯结构或者顶出结构将零件顶出；本实用新型中当零件冷却固定后，可以通过螺杆将两个L侧板向反向移动，就可以将冷却好的零件很轻松的拿出来，对零件的取出非常的方便。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车模具可调式抽芯结构，其特征在于：包括一模具体（1）和一盖板（2）；所述的模具体（1）的中部设置有一凹槽腔（3）；该凹槽腔（3）内两侧均设置有一L侧板（4），且两个L侧板（4）的竖向板（41）外侧均安装有轴承座（5），该轴承座（5）上安装有一横向的螺杆（6），所述的模具体（1）的两侧设置有与螺杆（6）位置相对应的螺孔（7），所述的螺杆（6）从模具体（1）两侧相应的螺孔（7）穿出，通过旋转螺杆（6）可调节L侧板的位置，两个L侧板（4）对接后构成汽车模具的模腔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具可调式抽芯结构，其特征在于：还包括若干个长短不一的补偿板（9）；所述的补偿板（9）可拆卸的放置在两个L侧板（4）的横向板（42）之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具可调式抽芯结构，其特征在于：所述的L侧板（4）的横向板（42）的两端端部均设置有L形的卡槽（10），而所述的补偿板（9）的两端则设置有与卡槽（10）相适配的卡块（11）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具可调式抽芯结构，其特征在于：所述的螺杆（6）的尾端还设置有螺帽（13）。
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| CN201621202159.2U CN206242415U (zh) | 2016-11-08 | 2016-11-08 | 一种汽车模具可调式抽芯结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109047686A (zh) * | 2018-07-07 | 2018-12-21 | 闫大勇 | 一种钢铁制造用浇筑模具放置装置 |
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2016
- 2016-11-08 CN CN201621202159.2U patent/CN206242415U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN109047686A (zh) * | 2018-07-07 | 2018-12-21 | 闫大勇 | 一种钢铁制造用浇筑模具放置装置 |
| CN109047686B (zh) * | 2018-07-07 | 2020-06-30 | 金华市亚轮机械有限公司 | 一种钢铁制造用浇筑模具放置装置 |
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