CN206217656U - 电动汽车的续驶里程提示***及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电动汽车的续驶里程提示***及具有其的车辆，其中，***包括：导航模块，用于规划导航路径并提供路径信息；电池管理器，用于提供动力电池的电池信息；显示器，用于显示续驶里程及充电信息；控制器，以根据电池信息和路况信息得到续驶里程，并根据充电站信息得到充电信息。该提示***可以根据电池信息和路况信息获取准确的续驶里程，从而判断纯电动汽车续驶里程是否满足驾驶员需求，提高里程提示的精确性，并且可以提示充电信息，提高***的实用性，且提高用户的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的续驶里程提示***及具有其的车辆。
背景技术
电动汽车的续驶里程一直是用户十分关心的问题之一，尤其是对于一辆电池容量有限的纯电动汽车，有效防止车辆在行驶途中因电量耗尽而被迫停车，显得尤为重要。
相关技术中，电动汽车可以计算续驶里程，然而续驶里程是否能够满足用户前往目的地的需求，则必须由用户根据实际路程自行判断，从而提示的实用性较低，用户体验感较差，有待改进。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的续驶里程提示***，该***可以提高里程提示的精确性，并且提高***的实用性。
本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种电动汽车的续驶里程提示***，所述电动汽车包括动力电池，所述***包括：导航模块，用于规划导航路径并提供路径信息，其中，所述路径信息包括路况信息和路径周边的充电站信息；电池管理器，用于提供动力电池的电池信息；显示器，用于显示续驶里程及充电信息；控制器，所述控制器分别与所述导航模块、所述电池管理器和所述显示器相连，以根据所述电池信息和路况信息得到所述续驶里程，并根据所述充电站信息得到所述充电信息。
根据本实用新型提出的电动汽车的续驶里程提示***，可以通过电池信息和路况信息得到准确的续驶里程，并且根据充电站得到充电信息，从而在显示续驶里程的同时，显示充电信息，进而可以判断纯电动汽车续驶里程是否满足驾驶员需求，不但提高里程提示的精确性，而且提高了***的实用性，提高用户的使用体验，更好地保证***的实用性。
进一步地，所述控制器包括：续驶里程获取装置，用于根据所述电池信息和路况信息获取所述续驶里程；充电信息获取装置，用于根据所述充电站信息得到所述充电信息。
进一步地，上述***还包括：通信模块，所述通信模块与所述控制器相连，以将所述动力电池的电池信息和所述路径信息发送至车联网。
进一步地，上述***还包括：云端服务器，所述云端服务器与所述通信模块相连，以来自所述通信模块发送的所述动力电池的电池信息和所述路径信息得到所述续驶里程及充电信息，并将所述续驶里程及充电信息发送给所述通信模块。
可选地，所述通信模块可以为GSM(Global System for Mobile Communication，全球移动通信***)通信模块、3G通信模块和4G通信模块中的一种。
可选地，所述控制器可以为整车控制器。
为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车辆，其包括上述的电动汽车的续驶里程提示***。该车辆可以通过电池信息和路况信息得到准确的续驶里程，并且根据充电站得到充电信息，从而在显示续驶里程的同时，显示充电信息，进而可以判断纯电动汽车续驶里程是否满足驾驶员需求，不但提高里程提示的精确性，而且提高了***的实用性，提高用户的使用体验，更好地保证***的实用性。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的续驶里程提示***的结构示意图；
图2为根据本实用新型一个具体实施例的电动汽车的续驶里程提示***的结构示意图；
图3为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的续驶里程提示***的控制流程图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的续驶里程提示***及具有其的车辆，首先将参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的续驶里程提示***。
图1是本实用新型一个实施例的电动汽车的续驶里程提示***的结构示意图。
具体地，电动汽车包括动力电池，如图1所示，该电动汽车的续驶里程提示***10包括：导航模块100、电池管理器200、显示器300和控制器400。
其中，导航模块100用于规划导航路径并提供路径信息，其中，路径信息包括路况信息和路径周边的充电站信息。电池管理器200用于提供动力电池的电池信息。显示器300用于显示续驶里程及充电信息，其中，充电信息如包括充电电量和充电时间等等。控制器400分别与导航模块100、电池管理器200和显示器300相连，以根据电池信息和路况信息得到续驶里程，并根据充电站信息得到充电信息。本实用新型实施例的提示***10可以根据电池信息和路况信息获取准确的续驶里程，提高里程提示的精确性，并且可以提示充电信息，提高***的实用性，且提高用户的使用体验。
可选地，在本实用新型的一个实施例中，控制器400可以为整车控制器。
举例而言，如图2所示，导航***相当于导航模块100，其可以用于获取车辆当前的定位，驾驶员输入目的地，获取当前的路况信息，并根据当前路况提供规划的路径，同时获取路径周边的充电站信息；电池管理***相当于电池管理器200，其可以用于提供电池组当前的SOC(State of Charge，荷电状态)、SOH(State-of-Health，电池的健康状况)和温度信息；整车控制器400可以用于计算车辆的续驶里程，并判断是否满足驾驶员的需求；续驶里程信息显示***相当于显示器300，其可以用于显示续驶里程信息，并提示驾驶员需要充电的时间和电量信息。
在本实用新型的实施例中，可以结合电池管理***和导航***发送至整车控制器的信息，为驾驶员提供判断车辆续驶里程是否满足需求的判断。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，控制器400包括：续驶里程获取装置和充电信息获取装置。其中，续驶里程获取装置用于根据电池信息和路况信息获取续驶里程，而充电信息获取装置用于根据充电站信息得到充电信息。
可以理解的是，本实用新型实施例可以获取准确的续驶里程，如首先根据电池组当前的SOC得到初步续驶里程，其次根据电池组当前的SOH和温度对初步续驶里程进行修正，最后根据当前的路况信息进行进一步修正，从而提高里程提示的准确性，更好地保证***的实用性，提高用户使用体验。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，本实用新型实施例的提示***10还包括：通信模块。其中，通信模块与控制器400相连，以将动力电池的电池信息和路径信息发送至车联网。
可选地，在本实用新型的一个实施例中，通信模块可以为GSM通信模块、3G通信模块和4G通信模块中的一种，在此不作具体限制。
进一步地，在本实用新型的一个实施例中，本实用新型实施例的提示***10还包括：云端服务器。其中，云端服务器与通信模块相连，以来自通信模块发送的动力电池的电池信息和路径信息得到续驶里程及充电信息，并将续驶里程及充电信息发送给通信模块。
具体地，下面以一个具体实施例对本实用新型实施例的提示***10的工作原理进行详细描述。
如图3所示，首先，获取电池管理器200发送的电池组信息和导航模块100发送的相关信息。控制器400可以通过电池组的SOC对车辆的基本续驶里程进行估计。其中，由于电池组的SOH和电池组的温度对电池的剩余电量会产生影响，因此可以根据电池组的SOH和温度对基本续驶里程进行修正，并且由于车辆行驶的路况对电池的充放电功率也会有影响，从而影响到车辆的可用容量和剩余电量，因此可以根据驾驶员所选择路径的路况对车辆的续驶里程进行进一步修正，最终控制器400获得车辆准确的续驶里程。
另外，可以将车辆的续驶里程与车辆前往目的地的单程距离进行比较，如果可以满足单程行驶的距离，则可以输出对应的信息，并且再将车辆的续驶里程与往返的距离进行比较，如果可以满足往返行驶，则输出对应的信息；如果不满足往返行驶，可以查询在沿途及目的地附近是否有充电站。其中，如果有充电站，在输出充电站信息后，可以计算往返目的地需要充入的电量以及充电时间，输出相应的充电信息；如果没有充电站，可以提示计算所需电量及充电时间后，提示驾驶员出发前充电。
进一步地，如果车辆的续驶里程无法满足单程行驶至目的地，可以向驾驶员输出提示充电的信息，并且查询路径沿途续驶里程内是否有充电站，如果有充电站，在输出充电站信息后，可以计算单程及往返目的地需要充入的电量以及充电时间，输出相应的充电信息；如果没有充电站，可以计算单程及往返目的地需要充入的电量以及充电时间，输出相应的充电信息，提示驾驶员出发前充电。
根据本实用新型提出的电动汽车的续驶里程提示***，可以通过电池信息和路况信息得到准确的续驶里程，如结合电池组的SOC、SOH和温度以及驾驶员前往目的地的路况信息准确计算车辆续驶里程，并提示充电信息和途径充电站信息，从而在显示续驶里程的同时，显示充电信息和途径充电站信息，进而可以判断续驶里程是否满足驾驶员的需求，不但提高里程提示的精确性，而且可以及时提示驾驶员进行充电，防止车辆行驶途中电量消耗完而被迫等待充电救援，提高了***的实用性，提高用户的使用体验，更好地保证***的实用性。
此外，本实用新型的实施例还提出了一种车辆，该车辆包括上述的电动汽车的续驶里程提示***。该车辆可以通过电池信息和路况信息得到准确的续驶里程，如结合电池组的SOC、SOH和温度以及驾驶员前往目的地的路况信息准确计算车辆续驶里程，并提示充电信息和途径充电站信息，从而在显示续驶里程的同时，显示充电信息和途径充电站信息，进而可以判断续驶里程是否满足驾驶员的需求，不但提高里程提示的精确性，而且可以及时提示驾驶员进行充电，防止车辆行驶途中电量消耗完而被迫等待充电救援，提高了***的实用性，提高用户的使用体验，更好地保证***的实用性。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种电动汽车的续驶里程提示***，其特征在于，所述电动汽车包括动力电池，所述***包括：
导航模块，用于规划导航路径并提供路径信息，其中，所述路径信息包括路况信息和路径周边的充电站信息；
电池管理器，用于提供动力电池的电池信息；
显示器，用于显示续驶里程及充电信息；以及
控制器，所述控制器分别与所述导航模块、所述电池管理器和所述显示器相连，以根据所述电池信息和路况信息得到所述续驶里程，并根据所述充电站信息得到所述充电信息。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的续驶里程提示***，其特征在于，所述控制器包括：
续驶里程获取装置，用于根据所述电池信息和路况信息获取所述续驶里程；
充电信息获取装置，用于根据所述充电站信息得到所述充电信息。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的续驶里程提示***，其特征在于，还包括：
通信模块，所述通信模块与所述控制器相连，以将所述动力电池的电池信息和所述路径信息发送至车联网。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的续驶里程提示***，其特征在于，还包括：
云端服务器，所述云端服务器与所述通信模块相连，以来自所述通信模块发送的所述动力电池的电池信息和所述路径信息得到所述续驶里程及充电信息，并将所述续驶里程及充电信息发送给所述通信模块。
5.根据权利要求3或4所述的电动汽车的续驶里程提示***，其特征在于，所述通信模块为GSM通信模块、3G通信模块和4G通信模块中的一种。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的续驶里程提示***，其特征在于，所述控制器为整车控制器。
7.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车的续驶里程提示***。
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|---|---|---|---|---|
| CN107284263A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-10-24 | 江苏银基烯碳能源科技有限公司 | 电动汽车智能驾控*** |
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| CN110398694A (zh) * | 2018-04-16 | 2019-11-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种计算电动汽车剩余电量的方法和装置 |
| CN110626181A (zh) * | 2018-06-25 | 2019-12-31 | 比亚迪股份有限公司 | 一种车辆控制***及车辆 |
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