CN206046810U

CN206046810U - 用于生产汽车用导向环的级进模具

Info

Publication number: CN206046810U
Application number: CN201621015350.6U
Authority: CN
Inventors: 周玲; 张学兵
Original assignee: Hubei Minsheng Seiko Technology Co Ltd
Current assignee: Hubei Minsheng Seiko Technology Co Ltd
Priority date: 2016-08-31
Filing date: 2016-08-31
Publication date: 2017-03-29
Anticipated expiration: 2026-08-31

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车用导向环的级进模具，涉及机械制造领域，包括上模和下模，所述上模和下模相互配合并形成模具腔,所述上模从下到上包括上模座、上垫板、上夹板、上脱料背板、上脱料板,所述下模从下到上包括下承板、下垫脚、下模座、下垫板、下夹板、下模板，所述下模板左侧设有导料板，本实用新型设计合理,功能高效，上模和下模形成的模腔能够一次实现冲导正孔，切废料，一次拉伸，二次拉伸，翻边预冲孔，翻边，侧面切槽，废料切断等工序，同时导向精度高，冲压稳定，能够保证产品的尺寸和外观质量。

Description

用于生产汽车用导向环的级进模具

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及一种用于生产汽车用导向环的级进模具。

背景技术

级进模(也叫连续模)由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。一次行程完成以后，由冲床送料机构按照一个固定的步距将材料向前移动，这样在一副模具上就可以完成多个工序，一般有冲孔，落料，折弯，切边，拉伸等。

目前，汽车汽车用导向环此类型的冲压件产品由于结构复杂，现有的加工方法是采用落外形、冲孔、翻孔、折弯、整形、攻牙等多种工序组成的流水线逐一加工。因此，在加工此类工件的各工位之间转换都需要每一次重新定位，人工操作起来操作复杂，容易出现定位偏差，同时加工效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种效率高，精度高，并且在一套模具内同时产出左、右件的用于制造汽车用导向环的级进模具，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种用于生产汽车用导向环的级进模具，包括上模和下模，所述上模和下模相互配合并形成模具腔,所述上模从下到上包括上模座、上垫板、上夹板、上脱料背板、上脱料板,所述下模从下到上包括下承板、下垫脚、下模座、下垫板、下夹板、下模板，所述下模板左侧设有导料板，所述导料板右侧依次设有凹模a1、凹模a2、凹模a3、凹模a4、凹模a5、凹模a6、凹模a7、凹模a8、凹模a9、凹模a10,和凹模a11，分别和上模座的凸模A1、凸模A2、凸模A3、凸模A4、凸模A5、凸模A6、凸模A7、凸模A8、凸模A9、凸模A10和凸模A11相互对应，所述凹模a1、凹模a2、凹模a3、凹模a4、凹模a10、凹模a11设于下模板a11上且与设于上脱料板上的凸模A1、凸模A2、凸模A3、凸模A4分别对应，所述凹模a5、凹模a6、凹模a7、凹模a8、凹模a9设于下夹板上且与设于上夹板上的凸模A5、凸模A6、凸模A7、凸模A8、凸模A9、凸模A10、凸模A11分别对应。

优选的，所述下模座上设有外导柱，所述上模座上设有外导套，所述外导柱与外导套相互对应，所述上夹板上设有内导柱。

优选的，所述下模板上设有送料步距挡刀，所述上脱料板上设有导正销。

优选的，所述下夹板上设有浮升导料销。

优选的，所述下模板上设有限位柱。

本实用新型的优点在于：本实用新型设计合理,功能高效，上模和下模形成的模腔能够一次实现冲导正孔，切废料，一次拉伸，二次拉伸，翻边预冲孔，翻边，侧面切槽，废料切断等工序，同时导向精度高，冲压稳定，能够保证产品的尺寸和外观质量。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具的上模的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具的下模的结构示意图。

图3为本实用新型所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具的排样图。

其中：1-上模座、2-上垫板、3-上夹板、4-上脱料背板、5-上脱料板、6-下承板、7-下垫脚、8-下模座、9-下垫板、10-下夹板、11-下模板、12-外导柱、13-外导套、14-内导柱、15-导料板、16-送料步距挡刀、17-浮升导料销、18-限位柱、19-导正销、a1-凹模、a2-凹模、a3-凹模、a4-凹模、a5-凹模、a6-凹模、a7-凹模、a8-凹模、a9-凹模、a10-凹模、a11-凹模、A1-凸模、A2-凸模、A3-凸模、A4-凸模、A5-凸模、A6-凸模、A7-凸模、A8-凸模、A9-凸模、A10-凸模、A11-凸模。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，一种用于生产汽车用导向环的级进模具，包括上模和下模，所述上模和下模相互配合并形成模具腔,所述上模从下到上包括上模座1、上垫板2、上夹板3、上脱料背板4、上脱料板5,所述下模从下到上包括下承板6、下垫脚7、下模座8、下垫板9、下夹板10、下模板11，所述下模板11左侧设有导料板15，所述导料板15右侧依次设有凹模凹模a1、凹模a2、凹模a3、凹模a4、凹模a5、凹模a6、凹模a7、凹模a8、凹模a9、凹模a10,和凹模a11，分别和上模座的凸模A1、凸模A2、凸模A3、凸模A4、凸模A5、凸模A6、凸模A7、凸模A8、凸模A9、凸模A10和凸模A11相互对应，所述凹模a1、凹模a2、凹模a3、凹模a4、凹模a10、凹模a11设于下模板11上且与设于上脱料板5上的凸模A1、凸模A2、凸模A3、凸模A4分别对应，所述凹模a5、凹模a6、凹模a7、凹模a8、凹模a9设于下夹板10上且与设于上夹板3上的凸模A5、凸模A6、凸模A7、凸模A8、凸模A9、凸模A10、凸模A11分别对应。

值得注意的是，所述下模座8上设有外导柱12，所述上模座1上设有外导套13，所述外导柱12与外导套13相互对应，所述上夹板3上设有内导柱14,使上模和下模的滑动导向更加稳定。

在本实施例中，所述下模板11上设有送料步距挡刀16，所述上脱料板5上设有导正销19，有助于保证冲压件的位置精度。

在本实施例中，所述下夹板10上设有浮升导料销17，有助于料带向后续工位浮升前进。

此外，所述下模板11上设有限位柱18，有助于限制料带的送给进度。

基于上述，本实用新型设计合理,功能高效，上模和下模形成的模腔能够一次实现冲导正孔，切废料，一次拉伸，二次拉伸，翻边预冲孔，翻边，侧面切槽，废料切断等工序，同时导向精度高，冲压稳定，能够保证产品的尺寸和外观质量。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims

1.一种用于生产汽车用导向环的级进模具，其特征在于，包括上模和下模，所述上模和下模相互配合并形成模具腔,所述上模从下到上包括上模座(1)、上垫板(2)、上夹板(3)、上脱料背板(4)、上脱料板(5),所述下模从下到上包括下承板(6)、下垫脚(7)、下模座(8)、下垫板(9)、下夹板(10)、下模板(11)，所述下模板(11)左侧设有导料板(15)，所述导料板(15)右侧依次设有凹模(a1)、凹模(a2)、凹模(a3)、凹模(a4)、凹模(a5)、凹模(a6)、凹模(a7)、凹模(a8)、凹模(a9)、凹模(a10),和凹模(a11)，分别和上模座(1)的凸模(A1)、凸模(A2)、凸模(A3)、凸模(A4)、凸模(A5)、凸模(A6)、凸模(A7)、凸模(A8)、凸模(A9)、凸模(A10)和凸模(A11)相互对应,所述凹模(a1)、凹模(a2)、凹模(a3)、凹模(a4)、凹模(a10)、凹模(a11)设于下模板(11)上且与设于上脱料板(5)上的凸模(A1)、凸模(A2)、凸模(A3)、凸模(A4)分别对应，所述凹模(a5)、凹模(a6)、凹模(a7)、凹模(a8)、凹模(a9)设于下夹板(10)上且与设于上夹板(3)上的凸模(A5)、凸模(A6)、凸模(A7)、凸模(A8)、凸模(A9)、凸模(A10)、凸模(A11)分别对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具，其特征在于：所述下模座(8)上设有外导柱(12)，所述上模座(1)上设有外导套(13)，所述外导柱(12)与外导套(13)相互对应，所述上夹板(3)上设有内导柱(14)。

3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具，其特征在于：所述下模板(11)上设有送料步距挡刀(16)，所述上脱料板(5)上设有导正销(19)。

4.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具，其特征在于：所述下夹板(10)上设有浮升导料销(17)。

5.根据权利要求4所述的一种用于生产汽车用导向环的级进模具，其特征在于：所述下模板(11)上设有限位柱(18)。