CN206036890U - 一种车灯及具有该车灯的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯，包括光源及光导，所述光源设于所述光导的一端，沿所述光导的延伸方向传播光线，所述车灯还包括：反射镜，紧贴于所述光导上背向所述光导的出光方向的第一端面，反射经所述第一端面的光线至所述出光方向；透镜，设于所述光导上面向所述光导的出光方向的第二端面的外侧，并包裹所述光导，散射经所述第二端面的光线，其中所述反射镜和/或所述透镜面向所述光导的一面设有匀光部，所述匀光部呈皮纹状。本实用新型还提供了一种车辆。采用上述技术方案后，可在各个方向上均匀化光导的出光，且成本较低。

Description

一种车灯及具有该车灯的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车灯及具有该车灯的车辆。

背景技术

车灯行业内，对车灯的要求与对其他行业内灯具的要求不同，如车灯不允许眩光、刺眼等效果。产生上述不良效果的原因在于：车灯点亮效果不均匀。对此，一般的解决方法为：对作为光源的发光二极管三维排布，从出光就利用位置互补，解决光强不均，此类方式研发成本高，每次调整均需要修改参数，适用性不高；或者通过具有镀铝表面的反射镜对杂光进行补偿，但是在车灯曲率比较大的时候，很难解决各个方向看点亮效果均匀的问题。

因此，需要一种具有新型结构的车灯，可在各个方向上均匀化光导的出光，且成本较低。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车灯及具有该车灯的车辆，通过简单的结构，保证了车灯点亮后出光均匀，在各类曲率的车灯内均可适用。

本实用新型公开了一种车灯，包括光源及光导，所述光源设于所述光导的一端，沿所述光导的延伸方向传播光线，所述车灯还包括：反射镜，紧贴于所述光导上背向所述光导的出光方向的第一端面，反射经所述第一端面的光线至所述出光方向；透镜，设于所述光导上面向所述光导的出光方向的第二端面的外侧，并包裹所述光导，散射经所述第二端面的光线，其中所述反射镜和/或所述透镜面向所述光导的一面设有匀光部，所述匀光部呈皮纹状。

优选地，所述光导呈曲面状，具有一光导曲率；所述反射镜及透镜的曲率与所述光导曲率相等。

优选地，所述反射镜由白色材料制成或喷涂白色漆制成。

优选地，所述透镜由乳白色透光材料制成。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的车灯。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.结构简单，成本低廉，通过反射镜与透镜的结构均匀化出光；

2.光导的曲率变化时，只需相应地变化反射镜与透镜的曲率即可，适用性强。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中车灯的截面图。

附图标记：

10-光源、20-光导、21-第一端面、22-第二端面、30-反射镜、31-匀光部、40-透镜。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图1，为符合本实用新型一优选实施例中车灯的截面图。该车灯中，包括了作为光源10的发光二极管，或其他类型的光源10，以及光导20，光导20作为引导光传播的部件，设置时将光导20的一端对准光源10，或光源10紧贴在光导20的一端上，光源10发出光线后，将全部进入光导20内部，由光导20自身延伸形成的路径进行传播。在车灯内，还包括有反射镜30及透镜40。反射镜30与光导20紧贴，由于光导20的细长型设计，光源10的部分杂光将从光导20的侧边溢出，反射镜30与光导20紧贴，对此类杂光进行反射，且由于紧贴的设计，使得反射镜30与光导20间不具有间隙，杂光将无法在该间隙处散逸。因此，反射镜30的位置设置在光导20上背向出光方向的第一端面21，则经反射镜30反射后，自第一端面21逃逸的光源10的杂光将射向出光方向，对出光进行集中。在光导20上相对于第一端面21的第二端面22的外侧，也即面向出光方向的端面外侧，设有上述透镜40，其包裹住光导20的第二端面22，当光导20内传播的光线经第二端面22出射时，将光线进行散射。可以理解的是，透镜40与第二端面22间可具有间隙，或透镜40与第二端面22紧贴，当具有间隙时，部分光线在该间隙处传播，并最终经第二端面22散射。当透镜40与第二端面22紧贴时，亦是如此。在上述配置有反射镜30及透镜40的实施例中，反射镜30与透镜40面向光导20的一侧设有匀光部31，匀光部31呈皮纹状，或网格状，或反射镜30与透镜40面向光导20的整个表面成型为皮纹面或网格面，将经反射镜30与透镜40的光打散，即便是窄型的光源10，通过反射镜30与透镜40后，将被打散为具有一定宽度的光。对于使用者的外观感受而言，光导20整体出光均匀，每一处的光强相等或近似，不会造成眩光的感受。

上述实施例中，皮纹面或网格面的设计可以是杂乱的、不规则的，防止某处的光线较为集中，每一处的光线均被打散后出射，车灯点亮后更为均匀。

由于造型的要求，光导20可配置为呈曲面状，具有一处或多出弯折，每一弯折处具有一光导20曲率，针对光导20具有的光导20曲率，反射镜30和透镜40的相应位置也设有弯折，且该弯折与光导20的弯折处相比，具有相同的曲率，使得光导20与反射镜30贴合，且光导20上任意一处的造型均与透镜40匹配，保证每一处上的出光受到的反射、透射效果相同，进一步保证均匀化配光的效果。

对于反射镜30和透镜40的本身结构，可在反射镜30的表面喷涂白色漆，隔绝其透射效果，保证反射镜30呈全反射面，或反射镜30直接由白色材料制成，不对光线进行吸收。而透镜40可由乳白色的透光材料制成，保证其全透射的效果。

具有上述任一实施例后，车辆上可应用有该车灯，在透镜40外罩设外面罩，并将车灯的壳体与车身造型匹配，车灯点亮后，向使用者提供均匀、宽条的LED出光效果，且从各个方向上观察，光强基本一致，无眩光现象产生。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种车灯，包括光源及光导，所述光源设于所述光导的一端，沿所述光导的延伸方向传播光线，其特征在于，

所述车灯还包括：

反射镜，紧贴于所述光导上背向所述光导的出光方向的第一端面，反射经所述第一端面的光线至所述出光方向；

透镜，设于所述光导上面向所述光导的出光方向的第二端面的外侧，并包裹所述光导，散射经所述第二端面的光线，其中

所述反射镜和/或所述透镜面向所述光导的一面设有匀光部，所述匀光部呈皮纹状。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，

所述光导呈曲面状，具有一光导曲率；

所述反射镜及透镜的曲率与所述光导曲率相等。

3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，

所述反射镜由白色材料制成或喷涂白色漆制成。

4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，

所述透镜由乳白色透光材料制成。

5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的车灯。