CN205951791U - 车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，包括翻转架本体，以及安装在翻转架本体上的伸缩臂架，所述翻转架本体包括两根纵梁，两纵梁之间通过横梁连接，伸缩臂架包括两根滑动纵梁，所述两根滑动纵梁的前端均与一箱体支撑横梁固定连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁的后端分别伸入翻转架本体的两根纵梁中，分别与安装在各纵梁中的伸缩油缸连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁分别与翻转架本体的两根纵梁滑动配合。本专利中的翻转架本体及伸缩臂架均采用双纵梁，左右受力均衡，且能通过旋锁装置锁紧角件对竖式箱体进行拉放箱与自卸时，能够有效的平衡箱体左右偏摆。

Description

车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架

技术领域

本实用新型涉及车载移动箱体的举升领域，特别涉及一种车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架。

背景技术

传统的水平拉臂钩，滑动钩臂总成与倾斜主臂框架总成都是采用单独纵梁，此结构方式在针对传统的水平箱体使用，中间为受力点时，使用情况良好。但针对通过角件对集装箱进行拉放箱及固定集装箱体时，此独立纵梁结构的钩臂总成与主臂总成，不能平衡箱体，不适用带角件的竖式箱体。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，本专利中的翻转架本体及伸缩臂架均采用双纵梁，左右受力均衡，且能通过旋锁装置锁紧角件对竖式箱体进行拉放箱与自卸时，能够有效的平衡箱体左右偏摆。

本实用新型的技术方案是：一种车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，包括翻转架本体，以及安装在翻转架本体上的伸缩臂架，所述翻转架本体包括两根纵梁，两纵梁之间通过横梁连接，伸缩臂架包括两根滑动纵梁，所述两根滑动纵梁的前端均与一箱体支撑横梁固定连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁的后端分别伸入翻转架本体的两根纵梁中，分别与安装在各纵梁中的伸缩油缸连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁分别与翻转架本体的两根纵梁滑动配合。

所述伸缩油缸的缸体与翻转架的纵梁上设有的铰接座铰接，伸缩油缸的活塞杆与伸缩臂架的滑动纵梁上设有的铰接座铰接。

所述伸缩臂架的滑动纵梁的后端外壁左右两侧设有滑块如金属滑块，所述伸缩臂架的滑动纵梁的后端外壁上下两侧设有耐磨尼龙滑块。所述翻转架本体的纵梁的前端内壁左右两侧设有滑块如金属滑块，所述翻转架的纵梁的前端内壁上下两侧设有耐磨尼龙滑块。滑块的作用为减少滑动臂与倾斜架之间的摩擦面积，调整滑动臂与倾斜架之间的间隙。

翻转架上设有伸缩到位感应器，所述伸缩到位感应器用于感应伸缩油缸的伸缩到位信号，并传递给控制器，所述控制器用于接收伸缩到位感应器传递的伸缩到位信号，输出控制信号控制伸缩油缸的伸缩行程。

所述翻转架本体的纵梁的后端设有用于与底架铰接的铰接部，该铰接部的铰接孔的轴心线低于翻转架本体的纵梁的下端面。

所述翻转架本体的后端与底架后端铰接。

箱体支撑横梁上安装用于与移动箱体结合的旋锁装置。

所述翻转架本体的两根纵梁之间连接有第一安装横梁，所述第一安装横梁上对称设有用于铰接主举升油缸的铰接座。

所述底架的两侧分别铰接有主举升油缸，所述主举升油缸的活塞杆向后伸出分别与翻转架本体铰接。所述底架的两侧分别设有用于铰接主举升油缸的铰接座。两主举升油缸的缸体分别与底架两侧的铰接座铰接，两主举升油缸的活塞杆分别与翻转架的第一安装横梁上的铰接座铰接，用于举升翻转架，从而举升箱体。

所述翻转架本体的两根纵梁之间设有第二安装横梁，第二安装横梁的下端板设有开口朝下的凹槽，其凹槽内壁用于与两辅助举升油缸的活塞杆尾端的铰接头接触配合。

第二安装横梁下端板的凹槽的横截面呈V型。

所述底架上铰接有辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的第一铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。所述底架上铰接有两辅助举升油缸，两辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头均与第一铰接销轴铰接，所述第一铰接销轴与辅助举升架的一端固定连接，所述辅助举升架的另一端与底架铰接，两辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的立式拉臂架包括底架、翻转架，以及安装在翻转架上的伸缩臂架，所述翻转架的后端与底架后端铰接，所述底架上铰接有主举升油缸，所述主举升油缸的活塞杆向后伸出与翻转架铰接，主举升油缸伸出，用于带动翻转架，以及安装在翻转架上的伸缩臂架向上旋转动作到各个角度。所述翻转架包括两根纵梁，两纵梁之间通过横梁连接，伸缩臂架包括两根滑动纵梁，所述两根滑动纵梁的前端均与一箱体支撑横梁固定连接，所述箱体支撑横梁上设有用于与移动箱体结合的锁定装置，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁的后端分别伸入翻转架的两根纵梁中，分别与安装在各纵梁中的伸缩油缸连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁分别与翻转架的两根纵梁滑动配合。伸缩油缸用于带动伸缩臂架回缩、伸出。

初始时翻转架位于正常水平位置，伸缩油缸回缩，带动伸缩臂架后退到位。然后主举升油缸和辅助举升油缸同时伸出，直到辅助举升油缸完全伸出，带动伸缩臂架、翻转架、辅助举升架向上旋转动作到α角度。主举升油缸继续伸出，直到主举升油缸完全伸出到位。带动伸缩臂架、翻转架向上旋转动作到β角度。伸缩油缸伸出，带动伸缩臂架向上移动到与竖式箱体高度，使旋锁与竖式箱体上方的角件相同高度，根据竖式箱体高度不同，可调节伸缩臂架上下移动到对应高度，调节时在摄像头的监视下对翻转架的长度进行微调。拉箱动作与放箱动作为相反操作。本实用新型的自卸上升卸料动作过程如下：初始时翻转架位于正常水平位置，主举升油缸和辅助举升油缸同时伸出，直到辅助举升油缸完全伸出，带动伸缩臂架、翻转架、辅助举升架向上旋转动作到α角度。主举升油缸继续伸出，带动伸缩臂架、翻转架向上旋转动作到γ角度，卸料动作完成。自卸下降动作与自卸上升动作相反。

由于采用上述结构使得本实用新型的立式拉臂架可以与竖式箱体配套使用，可以把竖直放置的竖式箱通过拉箱动作，把竖直放置在地上的竖式箱体拉载到车上水平放置，也可通过放箱动作，把车上水平放置的箱体竖直放置在地上。可通过举升卸料动作可对箱体内装载货物进行举升卸料，且采用本立式拉臂架对垂直式垃圾中转站的立式集装箱进行转运，可以大大节省了垂直式垃圾中转站的设施成本，减少了垂直式垃圾中转站的设施建设难度，大大节省工人时间和劳力。

且由于本实用新型的所述伸缩臂架的两根滑动纵梁的后端分别伸入翻转架的两根纵梁中，分别与安装在翻转架的两根纵梁中的伸缩油缸连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁分别与翻转架的两根纵梁滑动配合，这种结构使得本翻转架可适应不同高度的竖式箱体。通过在翻转架上设置伸缩到位感应器，所述伸缩到位感应器用于感应伸缩油缸的伸缩到位信号，并传递给控制器，所述控制器用于接收伸缩到位感应器传递的伸缩到位信号，输出控制信号控制伸缩油缸的伸缩行程，对竖式箱进行拉放箱动作。本实用新型伸缩臂架及翻转架均采用双纵梁，左右受力均衡，可以通过旋锁装置锁紧角件对竖式箱体进行与自卸时，能够有效的平衡箱体左右偏摆。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的翻转架本体和伸缩臂架的组合示意图；

图2为本实用新型的翻转架本体和伸缩臂架的分开示意图；

图3为图2的P部放大图；

图4为本实用新型的伸缩臂架伸出的示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型的伸缩臂架伸出的示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为本实用新型的双纵梁翻转架安装在底架上的示意图。

附图中，1为底架，2为翻转架本体，21为纵梁，211为铰接孔，22为第一安装横梁，23为第二安装横梁，3为伸缩臂架，31为滑动纵梁，32为箱体支撑横梁，4为伸缩油缸，5旋锁装置，6为金属滑块，7为尼龙滑块，8为主举升油缸。

具体实施方式

参见图1至图8，一种车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，包括翻转架本体2，以及安装在翻转架本体上的伸缩臂架3，所述翻转架本体2包括两根纵梁21，两纵梁之间通过横梁连接，伸缩臂架3包括两根滑动纵梁31，所述两根滑动纵梁的前端均与一箱体支撑横梁32固定连接。箱体支撑横梁32上安装用于与移动箱体结合的旋锁装置5，所述伸缩臂架3的两根滑动纵梁的后端分别伸入翻转架本体2的两根纵梁21中，分别与安装在各纵梁中的伸缩油缸4连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁分别与翻转架本体的两根纵梁滑动配合。所述伸缩油缸的缸体与翻转架的纵梁上设有的铰接座铰接，伸缩油缸的活塞杆与伸缩臂架的滑动纵梁上设有的铰接座铰接。所述伸缩臂架的滑动纵梁的后端外壁左右两侧设有滑块如金属滑块6，所述伸缩臂架的滑动纵梁的后端外壁上下两侧设有耐磨尼龙滑块7。所述翻转架本体的纵梁的前端内壁左右两侧设有滑块如金属滑块6，其通过焊接固定在纵梁上，所述翻转架的纵梁的前端内壁上下两侧设有耐磨尼龙滑块7，其通过螺钉固定在纵梁上。滑块的作用为减少滑动臂与倾斜架之间的摩擦面积，调整滑动臂与倾斜架之间的间隙。翻转架上设有伸缩到位感应器，所述伸缩到位感应器用于感应伸缩油缸的伸缩到位信号，并传递给控制器，所述控制器用于接收伸缩到位感应器传递的伸缩到位信号，输出控制信号控制伸缩油缸的伸缩行程。箱体支撑横梁32上设置旋锁装置5。

所述翻转架本体2的纵梁21的后端设有用于与底架1铰接的铰接部，该铰接部的铰接孔211的轴心线低于翻转架本体的纵梁的下端面。所述翻转架本体的后端与底架后端铰接。所述翻转架本体的两根纵梁之间连接有第一安装横梁22，所述第一安装横梁22上对称设有用于铰接主举升油缸的铰接座。所述底架1的两侧分别铰接有主举升油缸8，所述主举升油缸的活塞杆向后伸出分别与翻转架本体铰接。所述底架1的两侧分别设有用于铰接主举升油缸的铰接座。两主举升油缸8的缸体分别与底架两侧的铰接座铰接，两主举升油缸的活塞杆分别与翻转架的第一安装横梁22上的铰接座铰接，用于举升翻转架，从而举升箱体。

所述翻转架本体的两根纵梁之间设有第二安装横梁23，第二安装横梁的下端板设有开口朝下的凹槽，其凹槽内壁用于与两辅助举升油缸的活塞杆尾端的铰接头接触配合。第二安装横梁下端板的凹槽的横截面呈V型。所述底架上铰接有辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的第一铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。所述底架上铰接有两辅助举升油缸，两辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头均与第一铰接销轴铰接，所述第一铰接销轴与辅助举升架的一端固定连接，所述辅助举升架的另一端与底架铰接，两辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。

本实用新型的伸缩油缸回缩，带动伸缩臂架后退。伸缩油缸伸出，带动伸缩臂架前进。

本实用新型的放箱动作过程如下：初始时翻转架位于正常水平位置，伸缩油缸回缩，带动伸缩臂架后退到位。然后主举升油缸和辅助举升油缸同时伸出，直到辅助举升油缸完全伸出，带动伸缩臂架、翻转架、辅助举升架向上旋转动作到α角度。主举升油缸继续伸出，直到主举升油缸完全伸出到位。带动伸缩臂架、翻转架向上旋转动作到β角度。伸缩油缸伸出，带动伸缩臂架向上移动到与竖式箱体高度，使旋锁与竖式箱体上方的角件相同高度，根据竖式箱体高度不同，可调节伸缩臂架上下移动到对应高度，调节时在摄像头的监视下对翻转架的长度进行微调。放箱动作完成。本实用新型适用于车载移动箱体竖直卸放的立式拉臂架以及车厢可卸式运输车包括车厢可卸式垃圾车。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：包括翻转架本体，以及安装在翻转架本体上的伸缩臂架，所述翻转架本体包括两根纵梁，两纵梁之间通过横梁连接，伸缩臂架包括两根滑动纵梁，所述两根滑动纵梁的前端均与一箱体支撑横梁固定连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁的后端分别伸入翻转架本体的两根纵梁中，分别与安装在各纵梁中的伸缩油缸连接，所述伸缩臂架的两根滑动纵梁分别与翻转架本体的两根纵梁滑动配合。

2.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：所述伸缩臂架的滑动纵梁的后端外壁左右两侧设有滑块，所述伸缩臂架的滑动纵梁的后端外壁上下两侧设有耐磨尼龙滑块，所述翻转架本体的纵梁的前端内壁左右两侧设有滑块，所述翻转架的纵梁的前端内壁上下两侧设有耐磨尼龙滑块。

3.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：翻转架上设有伸缩到位感应器，所述伸缩到位感应器用于感应伸缩油缸的伸缩到位信号，并传递给控制器，所述控制器用于接收伸缩到位感应器传递的伸缩到位信号，输出控制信号控制伸缩油缸的伸缩行程。

4.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：所述翻转架本体的纵梁的后端设有用于与底架铰接的铰接部，该铰接部的铰接孔的轴心线低于翻转架本体的纵梁的下端面。

5.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：所述翻转架本体的两根纵梁之间连接有第一安装横梁，所述第一安装横梁上对称设有用于铰接主举升油缸的铰接座。

6.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：所述翻转架本体的两根纵梁之间设有第二安装横梁，第二安装横梁的下端板设有开口朝下的凹槽，其凹槽内壁用于与两辅助举升油缸的活塞杆尾端的铰接头接触配合。

7.根据权利要求6所述的车厢可卸式运输车的双纵梁翻转架，其特征在于：第二安装横梁下端板的凹槽的横截面呈V型。