CN205942371U - 一种运营车辆的仪表控制*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运营车辆的仪表控制***，包括：通过CAN总线相连的发动机控制模块、胎压监测模块、仪表控制模块及信息记录控制器。发动机控制模块通过CAN总线发送发动机运行状态的报文，仪表控制模块通过CAN总线发送车辆行驶状态信息的报文，胎压监测模块通过CAN总线发送车辆胎压数据的报文。信息记录控制器通过CAN总线获取发动机运行状态信息、车辆行驶状态信息及车辆胎压数据，并实时存储以形成数据记录；信息记录控制器设置有数据接口，以供智能终端通过数据接口读取所述数据记录。在行驶车速或行驶时间超过设定阈值时，信息记录控制器发送报警信息的报文，仪表控制模块输出报警信号。本实用新型能提高车辆运营成本控制和行驶安全性。

Description

一种运营车辆的仪表控制***

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种运营车辆的仪表控制***。

背景技术

物流卡车、客运车辆大多属于运营企业控制,为有效精益化控制车辆运营成本及精确化保养，企业有必要对驾驶员的行驶操作进行准确记录同时对驾驶员的驾驶行为进行提醒。现有车辆的仪表仅是显示数据和报警作用，并不能对车辆的启动、停止、灯光操作、连续行驶时间、车速、发动机的运行情况以及胎压情况等进行记录、计算及智能化控制。另一方面，在车辆进行故障判断和事故判断时也缺少车辆的“黑匝子”数据支持，不利于掌握车辆的行驶状态及维护保养。

实用新型内容

本实用新型提供一种运营车辆的仪表控制***，解决了车辆仪表***缺少行车记录和行为规范提醒功能的问题，提高车辆运营成本控制和行驶安全性。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种运营车辆的仪表控制***，包括：

所述发动机控制模块通过CAN总线发送发动机运行状态信息的报文，所述仪表控制模块通过CAN总线发送车辆行驶状态信息的报文，所述胎压监测模块通过CAN总线发送车辆胎压数据的报文；

所述信息记录控制器通过CAN总线获取所述发动机运行状态信息、所述车辆行驶状态信息及所述车辆胎压数据，并实时存储以形成数据记录；所述信息记录控制器设置有数据接口，以供智能终端通过所述数据接口读取所述数据记录；

所述信息记录控制器根据所述车辆行驶状态信息获取行驶车速和行驶时间，在行驶车速大于设定车速阈值或行驶时间大于设定时间阈值时，通过CAN总线发送报警信息的报文；

所述仪表控制模块收到所述报警信息的报文后输出报警信号。

优选的，所述仪表控制模块包括：仪表控制器、显示仪表、灯光控制组合开关、雨刮控制组合开关；

所述仪表控制器的第一输出端与所述显示仪表的输入端相连，所述仪表控制器的第二输出端与所述灯光控制组合开关的输入端相连，所述仪表控制器的第三输出端与所述雨刮控制组合开关的输入端相连；

所述仪表控制器根据接收的开关信号输出控制信号，并发送所述车辆行驶状态信息的报文。

优选的，所述***还包括：蜂鸣器和显示屏；

所述仪表控制器的第四输出端与所述显示屏的输入端相连，所述蜂鸣器的输入端与所述信息记录控制器的输出端相连；

在行驶车速大于设定车速阈值或行驶时间大于设定时间阈值时，所述仪表控制器控制显示屏显示报警信息，所述信息记录控制器控制所述蜂鸣器鸣叫报警。优选的，所述数据接口包括以下任意一种或多种：USB接口、串行口、并行口、RJ45接口及CAN总线接口。

优选的，所述智能终端包括以下任意一种或多种：PC机、平板电脑、手机。

优选的，所述信息记录控制器包括：MCU、数据存储单元、GPS模块、CAN通讯单元；

所述MCU的输出端与所述数据存储单元的输入端相连，所述GPS模块的输出端与所述MCU的第一输入端相连，所述MCU的第二输入端与所述CAN通讯单元的输出端相连；

所述GPS模块用于获取车辆行驶的地理位置信息，并将所述地理位置信息存储到所述数据存储单元，所述数据存储单元还用于存储所述数据记录。

本实用新型提供一种运营车辆的仪表控制***，通过采用信息记录控制器对车辆的行驶状态信息、发动机运行状态及胎压的数据进行存储，并根据数据发送报警CAN报文。解决了车辆仪表***缺少行车记录和行为规范提醒功能的问题，提高车辆运营成本控制和行驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种运营车辆的仪表控制***结构示意图；

图2：是本实用新型实施例提供的一种运营车辆的仪表控制***结构图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

针对当前运营车辆缺少车辆运行数据记录，使运营公司只能通过人员监管方式对车辆进行管理，也无法根据车辆状况进行维修保养，只能按时段进行保养，使运营成本上升。本实用新型提供一种运营车辆的仪表控制***，通过采用信息记录控制器对车辆的行驶状态信息、发动机运行状态及胎压的数据进行存储，并根据数据发送报警CAN报文。解决了车辆仪表***缺少行车记录和行为规范提醒功能的问题，提高车辆运营成本控制和行驶安全性。

如图1所示，为本实用新型提供的一种运营车辆的仪表控制***结构示意图。该***包括：所述发动机控制模块通过CAN总线发送发动机运行状态信息的报文，所述仪表控制模块通过CAN总线发送车辆行驶状态信息的报文，所述胎压监测模块通过CAN总线发送车辆胎压数据的报文。所述信息记录控制器通过CAN总线获取所述发动机运行状态信息、所述车辆行驶状态信息及所述车辆胎压数据，并实时存储以形成数据记录；所述信息记录控制器设置有数据接口，以供智能终端通过所述数据接口读取所述数据记录。所述信息记录控制器根据所述车辆行驶状态信息获取行驶车速和行驶时间，在行驶车速大于设定车速阈值或行驶时间大于设定时间阈值时，通过CAN总线发送报警信息的报文。所述仪表控制模块收到所述报警信息的报文后输出报警信号。

具休地，如图2所示，该***中发动机控制模块与仪表控制模块通过一条CAN总线相连，胎压监测模块、仪表控制模块及信息记录控制器通过另一条CAN总线相连。使发动机控制模块与仪表控制模块的通讯更为快速，避免因CAN报文优先级的问题，造成发动机控制模块输出的CAN报文延误。信息记录控制器对仪表控制模块输出的车辆行驶状态信息，比如：起动、停止、刹车、转向、车速、喇叭及灯光等信息，通过仪表控制模块发送CAN报文与其他设置共享。同时，发动机控制模块将发动机的运行信号、燃油消耗信号通过CAN报文发送给仪表控制模块，使信息记录控制器能通过CAN总线获取。

在实际应用中，胎压过低或过高时，仪表控制模块输出报警，信息记录控制器记录胎压的数据可用于运营企业分析车辆的载货情况，提高车辆的安全性。

如图1和图2所示，仪表控制模块可包括：仪表控制器、显示仪表、灯光控制组合开关、雨刮控制组合开关。所述仪表控制器的第一输出端与所述显示仪表的输入端相连，所述仪表控制器的第二输出端与所述灯光控制组合开关的输入端相连，所述仪表控制器的第三输出端与所述雨刮控制组合开关的输入端相连；所述仪表控制器根据接收的开关信号输出控制信号，并发送车辆行驶状态信息的报文。

具体地，如图2所示，仪表控制器控制雨刮控制组合开关，使雨刮从间歇运转、高速运转及低速运转中根据要求变换。仪表控制器通过灯光控制组合开关对车灯进行点亮或熄灭控制。显示仪表包括：蓄电池电量表、车速表、转速表、油量表，其显示数据由仪表控制器根据CAN报文获得。同时，仪表控制器还接收各开关信号的输入，各开关信号包括：喇叭按钮信号、喇叭转换开关信号、前雾灯开关信号、后雾灯开关信号、车速输入开关信号、探照灯开关信号、左转向灯开关信号、右转向灯开关信号、双闪灯开关信号，当然还有其它的开关信号，本实用新型不作限定。

进一步，该***还包括：蜂鸣器和显示屏；所述仪表控制器的第四输出端与所述显示屏的输入端相连，所述蜂鸣器的输入端与所述信息记录控制器的输出端相连。在行驶车速大于设定车速阈值或行驶时间大于设定时间阈值时，所述仪表控制器控制显示屏显示报警信息，所述信息记录控制器控制所述蜂鸣器鸣叫报警。

在实际应用中，车辆报警可在信息记录控制器设定，比如，行驶时间的阈值设定，信息记录控制器根据数据记录，对行驶状态进行计时，如果达到设定阈值，车辆仍然保持相同的行驶状态，此时，信息记录控制器发送报警CAN报文，并控制蜂鸣器鸣叫报警，提醒驾驶员进行停车休息.同时，仪表控制器控制显示屏显示报警信息。对于限定车速报警的设置，可根据车辆行驶状态信息进行设定。比如，在雨中行驶时，如果雨刮运转处于高速运转状态，表征雨量较大，此时对于报警车速阈值的设定需要低一些，避免出现安全事故。需要说明的是，报警阈值的设定可通过显示屏进行设置，由仪表控制器发送CAN报文给信息记录控制器，当然也可以采用按键设置报警阈值。

该***的数据接口可包括以下任意一种或多种：USB接口、串行口、并行口、RJ45接口及CAN总线接口。智能终端可包括以下任意一种或多种：PC机、平板电脑、手机。

进一步，所述信息记录控制器包括：MCU、数据存储单元、GPS模块、CAN通讯单元。所述MCU的输出端与所述数据存储单元的输入端相连，所述GPS模块的输出端与所述MCU的第一输入端相连，所述MCU的第二输入端与所述CAN通讯单元的输出端相连。所述GPS模块用于发送车辆行驶的地理位置信息；所述数据存储单元用于存储所述数据记录和所述地理位置信息。

在实际应用中，通过对信息记录控制器的数据记录进行读取并分析，运营企业能够及时获取车辆运行状诚、车辆行驶道路等客观资料，使运营的人力、物力及决策成本得到下降。

可见，本实用新型提供一种运营车辆的仪表控制***，通过采用信息记录控制器对车辆的行驶状态信息、发动机运行状态及胎压的数据进行存储，并根据数据发送报警CAN报文。解决了车辆仪表***缺少行车记录和行为规范提醒功能的问题，提高车辆运营成本控制和行驶安全性。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种运营车辆的仪表控制***，其特征在于，包括：通过CAN总线相连的发动机控制模块、胎压监测模块、仪表控制模块及信息记录控制器；

所述发动机控制模块通过CAN总线发送发动机运行状态信息的报文，所述仪表控制模块通过CAN总线发送车辆行驶状态信息的报文，所述胎压监测模块通过CAN总线发送车辆胎压数据的报文；

所述信息记录控制器通过CAN总线获取所述发动机运行状态信息、所述车辆行驶状态信息及所述车辆胎压数据，并实时存储以形成数据记录；所述信息记录控制器设置有数据接口，以供智能终端通过所述数据接口读取所述数据记录；

所述信息记录控制器根据所述车辆行驶状态信息获取行驶车速和行驶时间，在行驶车速大于设定车速阈值或行驶时间大于设定时间阈值时，通过CAN总线发送报警信息的报文；

所述仪表控制模块收到所述报警信息的报文后输出报警信号。

2.根据权利要求1所述的控制***，其特征在于，所述仪表控制模块包括：仪表控制器、显示仪表、灯光控制组合开关、雨刮控制组合开关；

所述仪表控制器的第一输出端与所述显示仪表的输入端相连，所述仪表控制器的第二输出端与所述灯光控制组合开关的输入端相连，所述仪表控制器的第三输出端与所述雨刮控制组合开关的输入端相连；

所述仪表控制器根据接收的开关信号输出控制信号，并发送所述车辆行驶状态信息的报文。

3.根据权利要求2所述的控制***，其特征在于，所述***还包括：蜂鸣器和显示屏；

所述仪表控制器的第四输出端与所述显示屏的输入端相连，所述蜂鸣器的输入端与所述信息记录控制器的输出端相连；

在行驶车速大于设定车速阈值或行驶时间大于设定时间阈值时，所述仪表控制器控制显示屏显示报警信息，所述信息记录控制器控制所述蜂鸣器鸣叫报警。

4.根据权利要求1所述的控制***，其特征在于，所述数据接口包括以下任意一种或多种：USB接口、串行口、并行口、RJ45接口及CAN总线接口。

5.根据权利要求1所述的控制***，其特征在于，所述智能终端包括以下任意一种或多种：PC机、平板电脑、手机。

6.根据权利要求1至5任一项所述的控制***，其特征在于，所述信息记录控制器包括：MCU、数据存储单元、GPS模块、CAN通讯单元；

所述MCU的输出端与所述数据存储单元的输入端相连，所述GPS模块的输出端与所述MCU的第一输入端相连，所述MCU的第二输入端与所述CAN通讯单元的输出端相连；

所述GPS模块用于获取车辆行驶的地理位置信息，并将所述地理位置信息存储到所述数据存储单元，所述数据存储单元还用于存储所述数据记录。