CN104943608A - 车载智能显示装置及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及了一种车载智能显示装置及控制方法，包括电源装置、显示屏、三轴陀螺仪及处理器，所述电源装置给所述显示屏和所述处理器供电，所述显示屏和所述三轴陀螺仪均与所述处理器连接，所述三轴陀螺仪感知行车状态和直接测量车辆的运动信息，所述处理器对所述三轴陀螺仪获取的行车信息进行分析处理，所述显示屏显示所述处理器的结果。所述车载智能显示装置及控制方法在不需要驾驶员干预的情况下，直接测量车辆的加速度和角速度等信息，自动获取车辆的运行状态，快速准确地反映车辆行车状况及行车意图，使后方车辆及时准确地把握前车行车状况及行车意图，防止后面车辆追尾，减少事故发生。

Description

车载智能显示装置及控制方法

技术领域

本发明涉及车载安全设备的技术领域，特别是涉及一种车载智能显示装置及控制方法。

背景技术

目前，汽车上使用的信号***，如左右转向灯、刹车灯等，都需要驾驶员对应的操作对应的信号灯才显示。在一些紧急情况或者驾驶员人为忽视的情况下，无法快速准确地对相应的信号***进行操作，导致汽车的信号***不能快速准确地反映车辆行车状况及行车意图，因而使后车驾驶员不能及时准确地把握前车行车状况及行车意图，而造成交通拥堵和意外事故的发生。

发明内容

基于此，有必要针对目前汽车的信号***不能快速准确地反映车辆行车状况及行车意图的问题，提供一种能够快速准确地反映车辆行车状况及行车意图的车载智能显示装置。

此外，还有必要提供一种能够快速准确地反映车辆行车状况及行车意图的车载智能显示控制方法。

一种车载智能显示装置，包括电源装置、显示屏、三轴陀螺仪及处理器，所述电源装置分别与所述显示屏和所述处理器连接以供电，所述显示屏和所述三轴陀螺仪均与所述处理器连接，所述三轴陀螺仪感知行车状态信息，所述处理器对所述三轴陀螺仪获取的行车状态信息进行分析处理，所述显示屏显示所述处理器的结果。

在其中一个实施例中，所述三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的角速度信息进行处理分析，若偏移角度超过第一预设值，则所述处理器将左转信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示车辆左转信号；若偏移角度超过第二预设值，则所述处理器将右转信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示车辆右转信号。

在其中一个实施例中，所述三轴陀螺仪感知车速，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的车速信息进行处理分析，若车速平均值为零，则所述处理器将停止信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示停止信号。

在其中一个实施例中，所述三轴陀螺仪感知车辆加速度，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的加速度信息进行处理分析，若加速度平均值为正值时，则所述显示屏显示车辆加速信号；若加速度平均值为负值时，则所述处理器将减速信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示车辆减速信号。

在其中一个实施例中，还包括驱动电路，所述驱动电路分别与所述处理器、所述显示屏连接以驱动所述显示屏。

在其中一个实施例中，所述显示屏为LED点阵显示屏。

在其中一个实施例中，还包括USB接口，通过所述USB接口可连接外部设备。

在其中一个实施例中，还包括CAN总线接口，通过所述CAN总线接口可与CAN总线连接。

一种车载智能显示方法，包括步骤：

上电开始；

三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息；

处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理；

显示屏显示所述处理器的处理结果。

在其中一个实施例中，三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息；处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理；及显示屏显示所述处理器的处理结果的步骤具体包括：

所述三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的角速度信息进行处理分析，若偏移角度超过第一预设值，则所述处理器将左转信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“左转”信号以动画的方式显示；若偏移角度超过第二预设值，则所述处理器将右转信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“右转”信号以动画的方式显示；若没有角度偏移，则进入下一步骤；

所述三轴陀螺仪感知车速，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的车速信息进行处理分析，若车速平均值为零，则所述处理器将停止信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“停止”信号以动画的方式显示；若车速平均值不为零，则进入下一步骤；

所述三轴陀螺仪感知车辆加速度，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的加速度信息进行处理分析，若加速度平均值为正值时，则所述处理器将加速信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“加速”信号以动画的方式显示；若加速度平均值为负值时，则所述处理器将减速信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“减速”信号以动画的方式显示；若加速度平均值为零时，重新进入三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移的步骤，如此循环。

所述车载智能显示装置，包括电源装置、显示屏、三轴陀螺仪及处理器，所述电源装置给所述显示屏和所述处理器供电，所述显示屏和所述三轴陀螺仪均与所述处理器连接，所述三轴陀螺仪感知行车状态和直接测量车辆的运动信息，所述处理器对所述三轴陀螺仪获取的行车信息进行分析处理，所述显示屏显示所述处理器的结果。本发明还提供一种车载智能显示方法，所述车载智能显示装置及控制方法不需要驾驶员干预的情况下，直接测量车辆的加速度和角速度等信息，自动获取车辆的运行状态，快速准确地反映车辆行车状况及行车意图，使后方车辆及时准确地把握前车行车状况及行车意图，防止后面车辆追尾，减少事故发生。

附图说明

图1为本发明的车载智能显示装置的一实施例的示意图；

图2为本发明的车载智能显示装置的显示屏的显示内容一实施例示意图；

图3为本发明的车载智能显示装置的显示屏的显示内容又一实施例示意图；

图4为本发明的车载智能显示装置的显示屏的显示内容又一实施例示意图；

图5为本发明的车载智能显示装置的显示屏的显示内容又一实施例示意图；

图6为本发明的车载智能显示装置的显示屏的显示内容又一实施例示意图；

图7为本发明的车载智能显示控制方法的一实施例的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，一实施例的车载智能显示装置100，包括电源装置110、显示屏120、三轴陀螺仪130及处理器140。

所述电源装置110与所述显示屏120和所述处理器140分别连接，给所述显示屏120和所述处理器140供电。具体地，所述电源装置110可为汽车蓄电瓶，也可为其他电源装置。

所述显示屏120和所述三轴陀螺仪130均与所述处理器140连接，所述三轴陀螺仪130感知行车状态，给所述处理器140提供速度、加速度和角速度等信息。所述三轴陀螺仪130的信号经过放大传输给所述处理器140。三轴陀螺仪测量沿一个轴或几个轴运动的加速度和角速度，因此能够准确反映车辆的运行状态，并且不需要驾驶员对相应的信号***进行操作，直接测量车辆的加速度和角速度等信息，自动获取车辆的运行信息，不需要驾驶员操作，减少了紧急情况或者驾驶员人为忽视的情况下，无法快速准确地对相应的信号***进行操作，而造成交通拥堵和意外事故的发生；另一方面，车辆行车状态是三轴陀螺仪130直接从车辆的状态感知，不需要从方向盘等部件上去感知车辆的转向灯信息，避免了因驾驶员驾驶习惯不好而左右频繁打方向盘导致的方向盘反映出来的转向状态不停变换的问题。

所述显示屏120安装在车辆的尾部，将当前车辆的运行状态显示在所述显示屏120上，使后方车辆及时准确地把握前车行车状况及行车意图，防止后面车辆追尾，减少事故发生。所述显示屏120也可安装在车内，供驾驶员或乘客及时了解车辆的运行状态，驾驶员通过所述显示屏120的显示内容提醒，发现紧急情况可以及时处理，带来了方便。当然，可以在车辆尾部和车内分别安装所述显示屏120，使后方车辆驾驶员和当前车辆驾驶员均能及时了解车的状态。

所述处理器140对所述三轴陀螺仪130获取的行车信息如速度、加速度和角速度等进行分析处理，所述处理器140将结果传输给所述显示屏120。所述处理器140含文字库信息，所述显示屏120将结果以图文方式显示。

车辆左转或右转，所述三轴陀螺仪130感知车辆产生角度偏移，所述处理器140获取所述三轴陀螺仪130的角速度信息进行处理分析，若偏移角度超过第一预设值，则所述处理器140将左转信号传输给所述显示屏120，所述显示屏120将车辆左转信号以动画的方式显示。具体地，如图2所示，所述显示屏120可显示文字“左转”和左指向的箭头，箭头部分以动画的方式显示，直观易懂，及时提示后方车辆，这个过程不需要驾驶员打左转向灯，给当前车辆和后方车辆提供了方便。

若偏移角度超过第二预设值，则所述处理器140将右转信号传输给所述显示屏120，所述显示屏120将车辆右转信号以动画的方式显示。具体地，如图3所示，所述显示屏120可显示文字“右转”和右指向的箭头，箭头部分以动画的方式显示，直观易懂，及时提示后方车辆，这个过程不需要驾驶员打右转向灯，给当前车辆和后方车辆提供了方便。

车辆停止，所述三轴陀螺仪130感知车速，所述处理器140获取所述三轴陀螺仪130的车速信息进行处理分析，若车速平均值为零，则所述处理器140将停止信号传输给所述显示屏120，所述显示屏120将车辆停止信号以动画的方式显示。具体地，所述处理器140通过对设定的时间范围内的车速信息分析，即计算设定时间范围内的平均车速，若车速数据平均为零或为预设的接近零的值，则所述处理器140输出停止信号。可以理解，这里所述的车速平均值为零可以包括一个误差范围，例如可以设定车速为1公里/小时、甚至2公里/小时均视为车速平均值为零。具体地，如图4所示，所述显示屏120显示文字“停止”和左右指向的箭头，箭头部分以动画的方式显示，直观易懂，及时提示后方车辆，这个过程不需要驾驶员操作，给当前车辆和后方车辆提供了方便。

车辆加速或减速，所述三轴陀螺仪130感知车辆加速度，所述处理器140获取所述三轴陀螺仪130的加速度信息进行处理分析，若加速度平均值为正值时，则所述处理器140将加速信号传输给所述显示屏120，所述显示屏120将车辆加速信号以动画的方式显示。具体地，所述处理器140通过对设定的时间范围内的车速信息分析，若加速度数据平均值为正值，则所述处理器140输出加速信号。具体地，如图5所示，所述显示屏120可显示文字“加速”和左右指向的箭头，箭头部分以动画的方式显示，直观易懂，这个过程不需要驾驶员操作，及时提示后方车辆，给当前车辆和后方车辆提供了方便。

若加速度平均值为负值时，则所述处理器140将减速信号传输给所述显示屏120，所述显示屏120将车辆减速信号以动画的方式显示。具体地，所述处理器140通过对设定的时间范围内的车速信息分析，若加速度数据平均值为负值，则所述处理器140输出减速信号。具体地，如图6所示，所述显示屏120可显示文字“减速”和左右指向的箭头，箭头部分以动画的方式显示，直观易懂，这个过程不需要驾驶员操作，及时提示后方车辆，给当前车辆和后方车辆提供了方便。可以理解，显示屏120显示的内容的形式可为多种多样，除了上述文字和箭头的形式，还可为其他直观易懂的形式。

具体地，所述处理器140为MCU 32bit。

特别地，所述车载智能显示装置100还包括驱动电路150，所述驱动电路150分别与所述处理器140、所述显示屏120连接以驱动所述显示屏120。所述显示屏120为液晶显示屏，更具体地，所述液晶显示屏为LED点阵显示屏，使用寿命长，亮度高以及识别度高。

所述车载智能显示装置100还包括USB接口160，所述USB接口160与所述处理器140连接，通过所述USB接口160可连接外部设备，可以个性化通过USB接口160预置显示单元内容，如此丰富了显示单元内容。

所述车载智能显示装置100还包括CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)总线接口，所述CAN总线接口170与所述处理器140连接，通过所述CAN总线接口170可与CAN总线连接传输更多显示信息。所述CAN总线可以提供车辆的转速、水温、机油压力、机油温度以及汽车故障等很多信息，通过连接CAN总线，可以将需要的信息如汽车故障显示在所述显示屏120，准确地反映车辆的状态，方便了驾驶员，同时也减缓了交通压力。

所述车载智能显示装置100采用所述三轴陀螺仪130感知行车状态，所述处理器140对所述三轴陀螺仪130获取的行车信息进行分析处理，所述显示屏120显示所述处理器140的结果。所述车载智能显示装置100在不需要驾驶员干预的情况下，能够快速准确地反映车辆行车状况及行车意图，使后方车辆及时准确地把握前车行车状况及行车意图，防止后面车辆追尾，减少事故发生。

如图7所示，一实施例的车载智能显示控制方法，包括上述的车载智能显示装置100。车载智能显示控制方法包括以下步骤：

上电开始；

三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息；

处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理；

显示屏显示所述处理器的处理结果。

上述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息；处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理；及显示屏显示所述处理器的处理结果的步骤具体包括：所述三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的角速度信息进行处理分析，若偏移角度超过第一预设值，则所述处理器将左转信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“左转”信号以动画的方式显示。若偏移角度超过第二预设值，则所述处理器将右转信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“右转”信号以动画的方式显示。显示内容直观易懂，及时提示后方车辆，这个过程不需要驾驶员打右转向灯，给当前车辆和后方车辆提供了方便。若没有角度偏移，则进入下一步骤。

所述三轴陀螺仪感知车速，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的车速信息进行处理分析，若车速平均值为零，则所述处理器将停止信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“停止”信号以动画的方式显示。显示内容直观易懂，及时提示后方车辆，这个过程不需要驾驶员操作，给当前车辆和后方车辆提供了方便。若车速平均值不为零，则进入下一步骤。

所述三轴陀螺仪感知车辆加速度，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的加速度信息进行处理分析，若加速度平均值为正值时，则所述处理器将加速信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“加速”信号以动画的方式显示。若加速度平均值为负值时，则所述处理器将减速信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“减速”信号以动画的方式显示。显示内容直观易懂，这个过程不需要驾驶员操作，及时提示后方车辆，给当前车辆和后方车辆提供了方便。若加速度平均值为零时，重新进入三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移的步骤，如此循环。

可以理解的是，所述处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理的顺序可以根据不同程序设定具有不同的优先级。

所述车载智能显示控制方法，包括上述车载智能显示装置100，所述电源装置给所述显示屏、所述三轴陀螺仪和所述处理器供电，所述显示屏和所述三轴陀螺仪均与所述处理器连接，所述三轴陀螺仪感知行车状态，所述处理器对所述三轴陀螺仪获取的行车信息进行分析处理，所述显示屏显示所述处理器的结果。所述车载智能显示装置在不需要驾驶员干预的情况下，直接测量车辆的加速度和角速度等信息，自动获取车辆的运行状态，快速准确地反映车辆行车状况及行车意图，使后方车辆及时准确地把握前车行车状况及行车意图，防止后面车辆追尾，减少事故发生。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载智能显示装置，其特征在于，包括电源装置、显示屏、三轴陀螺仪及处理器，所述电源装置分别与所述显示屏和所述处理器连接以供电，所述显示屏和所述三轴陀螺仪均与所述处理器连接，所述三轴陀螺仪感知行车状态信息，所述处理器对所述三轴陀螺仪获取的行车状态信息进行分析处理，所述显示屏显示所述处理器的结果。

2.根据权利要求1所述的车载智能显示装置，其特征在于，所述三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的角速度信息进行处理分析，若偏移角度超过第一预设值，则所述处理器将左转信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示车辆左转信号；若偏移角度超过第二预设值，则所述处理器将右转信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示车辆右转信号。

3.根据权利要求1所述的车载智能显示控制方法，其特征在于，所述三轴陀螺仪感知车速，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的车速信息进行处理分析，若车速平均值为零，则所述处理器将停止信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示停止信号。

4.根据权利要求1所述的车载智能显示控制方法，其特征在于，所述三轴陀螺仪感知车辆加速度，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的加速度信息进行处理分析，若加速度平均值为正值时，则所述显示屏显示车辆加速信号；若加速度平均值为负值时，则所述处理器将减速信号传输给所述显示屏，所述显示屏显示车辆减速信号。

5.根据权利要求1所述的车载智能显示装置，其特征在于，还包括驱动电路，所述驱动电路分别与所述处理器、所述显示屏连接以驱动所述显示屏。

6.根据权利要求1所述的车载智能显示装置，其特征在于，所述显示屏为LED点阵显示屏。

7.根据权利要求1所述的车载智能显示装置，其特征在于，还包括USB接口，通过所述USB接口可连接外部设备。

8.根据权利要求1所述的车载智能显示装置，其特征在于，还包括CAN总线接口，通过所述CAN总线接口可与CAN总线连接。

9.一种车载智能显示方法，其特征在于，包括步骤：

上电开始；

三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息；

处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理；

显示屏显示所述处理器的处理结果。

10.根据权利要求9所述的车载智能显示控制方法，其特征在于，三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息；处理器对所述三轴陀螺仪感知车辆的角速度、速度和加速度信息进行分析处理；及显示屏显示所述处理器的处理结果的步骤具体包括：

所述三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的角速度信息进行处理分析，若偏移角度超过第一预设值，则所述处理器将左转信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“左转”信号以动画的方式显示；若偏移角度超过第二预设值，则所述处理器将右转信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“右转”信号以动画的方式显示；若没有角度偏移，则进入下一步骤；

所述三轴陀螺仪感知车速，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的车速信息进行处理分析，若车速平均值为零，则所述处理器将停止信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“停止”信号以动画的方式显示；若车速平均值不为零，则进入下一步骤；

所述三轴陀螺仪感知车辆加速度，所述处理器获取所述三轴陀螺仪的加速度信息进行处理分析，若加速度平均值为正值时，则所述处理器将加速信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“加速”信号以动画的方式显示；若加速度平均值为负值时，则所述处理器将减速信号传输给所述显示屏，所述显示屏将车辆“减速”信号以动画的方式显示；若加速度平均值为零时，重新进入三轴陀螺仪感知车辆产生角度偏移的步骤，如此循环。