CN205937712U - 分体式双联圆柱齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式双联圆柱齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮和连接轴，第一齿轮的一端面上开有螺纹孔，第二齿轮的一端面上也开有螺纹孔，连接轴为工字型，连接轴包括依次连接的第一连接部、中间部和第二连接部，第一连接部开有与第一齿轮螺纹孔相对应的通孔，第二连接部开有与第二齿轮螺纹孔相对应的通孔，连接轴的两端分别通过螺栓与第一齿轮和第二齿轮固定连接。本实用新型将双联齿轮设置为分体结构，便于拆卸，可将不同齿轮进行组合以满足不同的输出转速要求，当齿轮损坏需要更换时可拆卸后部分更换，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其是一种分体式双联圆柱齿轮。
背景技术
齿轮传动是机械传动中应用最广泛的传动方式，它能保证稳定的传动，具有传动效率高，寿命长的优点。双联齿轮就是两个齿轮连成一体，这种双联齿轮在轮系中(变速器)被称为滑移齿轮，它的作用就是改变输出轴的转速或速度。双联齿轮的两个齿轮齿数是一定的，对于同一个双联齿轮，输出轴的转速改变也是固定的；而且齿轮是易损部件，需要经常更换，传统的双联齿轮为一体结构，需要整体更换，增加了成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的双联齿轮为一体结构，输出轴的转速改变是固定的，更换时需要整体更换，成本较高的问题，提供一种分体式双联圆柱齿轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式双联圆柱齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮和连接轴，所述第一齿轮的一端面上开有螺纹孔，所述第二齿轮的一端面上也开有螺纹孔，所述连接轴为工字型，所述连接轴包括依次连接的第一连接部、中间部和第二连接部，所述第一连接部开有与所述第一齿轮螺纹孔相对应的通孔，所述第二连接部开有与所述第二齿轮螺纹孔相对应的通孔，所述连接轴的两端分别通过螺栓与第一齿轮和第二齿轮固定连接。利用连接轴将第一齿轮和第二齿轮连接构成双联齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别通过螺栓与连接轴连接，连接方便且便于拆卸，可以根据需要的输出转速将不同的齿轮进行组合，满足不同的输出转速需求；当齿轮部件损坏需要更换时，可以将双联齿轮拆卸更换损坏部分，而不需要整体更换，降低了成本；连接轴采用工字型结构，第一连接部和第二连接部之间具有间隙，便于拧紧和拆卸螺栓。
所述第一齿轮和第二齿轮的两端面均开有减重槽，所述螺纹孔开设在减重槽的底部，减轻了双联齿轮的整体重量，减轻了工作负载。
所述连接轴为中空轴，减轻了双联齿轮的整体重量，减轻了工作负载。
本实用新型的有益效果是，本实用新型将双联齿轮设置为分体结构，便于拆卸，可将不同齿轮进行组合以满足不同的输出转速要求，当齿轮损坏需要更换时可拆卸后部分更换，降低了成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.第一齿轮，2.第二齿轮，3.第一连接部，4.中间部，5.第二连接部，6.螺栓，7.减重槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种分体式双联圆柱齿轮，包括第一齿轮1、第二齿轮2和连接轴，所述第一齿轮1的一端面上开有螺纹孔，所述第二齿轮2的一端面上也开有螺纹孔，所述连接轴为工字型，所述连接轴包括依次连接的第一连接部3、中间部4和第二连接部5，所述第一连接部3开有与所述第一齿轮1螺纹孔相对应的通孔，所述第二连接部5开有与所述第二齿轮2螺纹孔相对应的通孔，所述连接轴的两端分别通过螺栓6与第一齿轮1和第二齿轮2固定连接。利用连接轴将第一齿轮1和第二齿轮2连接构成双联齿轮，第一齿轮1和第二齿轮2分别通过螺栓6与连接轴连接，连接方便且便于拆卸，可以根据需要的输出转速将不同的齿轮进行组合，满足不同的输出转速需求；当齿轮部件损坏需要更换时，可以将双联齿轮拆卸更换损坏部分，而不需要整体更换，降低了成本；连接轴采用工字型结构，第一连接部3和第二连接部5之间具有间隙，便于拧紧和拆卸螺栓6。为了减轻双联齿轮的整体重量，减轻工作负载，所述第一齿轮1和第二齿轮2的两端面均开有减重槽7，所述螺纹孔开设在减重槽7的底部，所述连接轴为中空轴。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种分体式双联圆柱齿轮，其特征在于：包括第一齿轮(1)、第二齿轮(2)和连接轴，所述第一齿轮(1)的一端面上开有螺纹孔，所述第二齿轮(2)的一端面上也开有螺纹孔，所述连接轴为工字型，所述连接轴包括依次连接的第一连接部(3)、中间部(4)和第二连接部(5)，所述第一连接部(3)开有与所述第一齿轮(1)螺纹孔相对应的通孔，所述第二连接部(5)开有与所述第二齿轮(2)螺纹孔相对应的通孔，所述连接轴的两端分别通过螺栓(6)与第一齿轮(1)和第二齿轮(2)固定连接。
2.如权利要求1所述的分体式双联圆柱齿轮，其特征在于：所述第一齿轮(1)和第二齿轮(2)的两端面均开有减重槽(7)，所述螺纹孔开设在减重槽(7)的底部。
3.如权利要求2所述的分体式双联圆柱齿轮，其特征在于：所述连接轴为中空轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620767857.0U CN205937712U (zh) | 2016-07-20 | 2016-07-20 | 分体式双联圆柱齿轮 |
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| CN201620767857.0U CN205937712U (zh) | 2016-07-20 | 2016-07-20 | 分体式双联圆柱齿轮 |
Publications (1)
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| CN205937712U true CN205937712U (zh) | 2017-02-08 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108662118A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-16 | 盐城瑞升齿轮有限公司 | 一种高精度齿轮 |
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2016
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