CN202040297U - 带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱主减速器中的零部件，公开了带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，包括齿轮轴（1）以及与齿轮轴（1）连为一体的锥型齿轮（4），所述的齿轮轴（1）上设置有外花键（2）。本实用新型通过花键与传动机构连接，具有产品可靠性、工作平稳性优良，故障率低以及传动准确性高的优点，同时也延长了齿轮副整体使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱主减速器中的零部件，尤其涉及了带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴。
背景技术
目前，现有技术的变速箱主减速器中的齿轮轴与传动机构的连接多通过普通的键连接，因普通的键连接其接触面有限，所以齿轮轴的传递效率一般。并且容易造成齿轮的齿轮轴部受力不均匀，导致承载能力不高，齿轮副的整体使用寿命过短；产品可靠性，工作平稳性差，故障率较高。
发明内容
本实用新型针对现有技术中齿轮轴的连接方式简单，传递效率低，变速箱中齿轮轴产品可靠性、工作平稳性差，故障率较高等缺点，提供了一种可靠性、工作平稳性优良，产品故障率低的带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，包括齿轮轴以及与齿轮轴连为一体的锥型齿轮，所述的齿轮轴上设置有外花键。通过外花键与传动机构连接，因此传动效率高且使用寿命长。
作为优选，所述的外花键设置在齿轮轴的尾端。
作为优选，所述的齿轮轴上还设有螺纹孔。
作为优选，所述的螺纹孔为四个，均匀分布在齿轮轴的轴向端面上。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过花键与传动机构连接，具有产品可靠性、工作平稳性优良，故障率低以及传动效率高的优点，同时也延长了齿轮副整体使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—齿轮轴、2—外花键、3—螺纹孔、4—锥型齿轮。
具体实施方式
下面结合附图1至图2与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，如图1至图2所示，包括齿轮轴1以及与齿轮轴1连为一体的锥型齿轮4，所述的齿轮轴1上设置有外花键2。通过外花键与传动机构连接，因此传动效率高且使用寿命长。
外花键2设置在齿轮轴1的尾端。齿轮轴1上还设有螺纹孔3。螺纹孔3为四个，均匀分布在齿轮轴1的轴向端面上。齿轮副模数m=7.52 ，压力角α=22°30′中点螺旋角为βm=35°，齿轮轴的轮冠尺寸为φ93.34，齿面宽为45，同时增加从动锥齿轮曲线板的厚度为47.7，齿面宽为45，法向弦齿厚为4.70。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，包括齿轮轴（1）以及与齿轮轴（1）连为一体的锥型齿轮（4），其特征在于：所述的齿轮轴（1）上设置有外花键（2）。
2.根据权利要求1所述的带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，其特征在于：所述的外花键（2）设置在齿轮轴（1）的尾端。
3.根据权利要求1所述的带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，其特征在于：所述的齿轮轴（1）上还设有螺纹孔（3）。
4.根据权利要求3所述的带外花键的变速箱主减速器螺旋锥齿轮轴，其特征在于：所述的螺纹孔（3）为四个，均匀分布在齿轮轴（1）的轴向端面上。
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2011
- 2011-04-29 CN CN2011201339842U patent/CN202040297U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20111116 Termination date: 20130429 |