CN205918882U - 一种变速箱拨叉轴润滑导油槽 - Google Patents
一种变速箱拨叉轴润滑导油槽 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱拨叉轴润滑导油槽，包括拨叉轴和变速器壳体，变速器壳体上设置有拨叉轴孔，拨叉轴的一端设置于拨叉轴孔内；所述拨叉轴的外壁与拨叉轴孔的内壁之间设置有衬套，拨叉轴孔与衬套过盈配合，拨叉轴与衬套间隙配合；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的端面与拨叉轴孔的内壁底面之间设置有拨叉轴孔腔；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的表面上设置有两个对置的导油凹槽，导油凹槽的长度大于拨叉轴孔内的深度。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱拨叉轴润滑导油槽，属于汽车领域。
背景技术
目前，大多数机械式变速箱中，拨叉轴与壳体接触处的润滑尤为重要，润滑不良将导致变速箱换挡力变大或卡滞，大大降低了变速箱的换挡手感以及使用安全性，并且给生产厂家带来不可估计的损失。为此，变速箱中拨叉轴与壳体接触处的润滑必须良好，并且能让拨叉轴孔中的空气与变速箱油能顺利的流通，这就要求各变速箱厂家通过各种手段改善变速箱中拨叉轴与壳体接触处的润滑情况，从而保证变速箱换挡的可靠性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种变速箱拨叉轴润滑导油槽，减小变速箱拨叉轴与壳体接触面积，改善拨叉轴与壳体接触处润滑。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种变速箱拨叉轴润滑导油槽，包括拨叉轴和变速器壳体，变速器壳体上设置有拨叉轴孔，拨叉轴的一端设置于拨叉轴孔内；所述拨叉轴的外壁与拨叉轴孔的内壁之间设置有衬套，拨叉轴孔与衬套过盈配合，拨叉轴与衬套间隙配合；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的端面与拨叉轴孔的内壁底面之间设置有拨叉轴孔腔；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的表面上设置有两个对置的导油凹槽，导油凹槽的长度大于拨叉轴孔内的深度。
优化的，上述变速箱拨叉轴润滑导油槽，所述拨叉轴为圆柱形实心管，导油凹槽的宽度为拨叉轴横截面直径的4/9。
优化的，上述变速箱拨叉轴润滑导油槽，所述导油凹槽的长度为拨叉轴孔内的深度的6/5。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计通过在拨叉轴的端部设置导油凹槽，降低拨叉轴与拨叉轴孔的接触面接，降低摩擦阻力。并且润滑油和空气通过导油凹槽进出拨叉轴孔，润滑拨叉轴与拨叉轴孔的接触面，防止变速箱换挡力变大或卡滞的发生。经过设计计算，当导油凹槽的宽度为拨叉轴横截面直径的4/9时，润滑效果较好，并且方便加工。导油凹槽的长度为拨叉轴孔内的深度的6/5，这样可以即使拨叉轴进入到拨叉轴孔的底部，润滑油也能进入到拨叉轴孔内，提供必要的润滑。
附图说明
图1为本实用新型的拨叉轴的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视结构示意图；
图3为本实用新型的连接结构示意图；
图4为本实用新型的衬套的结构示意图；
图中：1 为导油凹槽、2 为变速器壳体、3 为衬套、4 为拨叉轴、5 为拨叉轴孔、6为拨叉轴孔腔。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本实用新型为一种变速箱拨叉轴润滑导油槽，包括拨叉轴和变速器壳体，变速器壳体上设置有拨叉轴孔，拨叉轴的一端设置于拨叉轴孔内；所述拨叉轴的外壁与拨叉轴孔的内壁之间设置有衬套，拨叉轴孔与衬套过盈配合，拨叉轴与衬套间隙配合；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的端面与拨叉轴孔的内壁底面之间设置有拨叉轴孔腔；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的表面上设置有两个对置的导油凹槽，导油凹槽的长度大于拨叉轴孔内的深度。所述拨叉轴为圆柱形实心管，导油凹槽的宽度为拨叉轴横截面直径的4/9。所述导油凹槽的长度为拨叉轴孔内的深度的6/5。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
本申请的设计中，导油凹槽1在拨叉轴4上，拨叉轴4插在与变速器壳体2的拨叉轴孔5过盈配合的衬套3中，为间隙配合。导油凹槽1的长度要确保变速箱换挡过程中都要有良好的导油性。因为导油凹槽1在拨叉轴4上，所以变速器壳体2相应位置可无油道，使变速器体积变小。
在换挡的过程中，变速器油与空气通过导油凹槽1流入或流出拨叉轴孔腔6，对拨叉轴4与衬套3进行润滑，使换挡过程顺畅，不卡滞。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种变速箱拨叉轴润滑导油槽，其特征在于：包括拨叉轴和变速器壳体，变速器壳体上设置有拨叉轴孔，拨叉轴的一端设置于拨叉轴孔内；所述拨叉轴的外壁与拨叉轴孔的内壁之间设置有衬套，拨叉轴孔与衬套过盈配合，拨叉轴与衬套间隙配合；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的端面与拨叉轴孔的内壁底面之间设置有拨叉轴孔腔；所述拨叉轴设置于拨叉轴孔内的一端的表面上设置有两个对置的导油凹槽，导油凹槽的长度大于拨叉轴孔内的深度。
2.根据权利要求1所述的变速箱拨叉轴润滑导油槽，其特征在于：所述拨叉轴为圆柱形实心管，导油凹槽的宽度为拨叉轴横截面直径的4/9。
3.根据权利要求2所述的变速箱拨叉轴润滑导油槽，其特征在于：所述导油凹槽的长度为拨叉轴孔内的深度的6/5。
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| CN201620960244.9U CN205918882U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种变速箱拨叉轴润滑导油槽 |
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| CN201620960244.9U CN205918882U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 一种变速箱拨叉轴润滑导油槽 |
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| CN205918882U true CN205918882U (zh) | 2017-02-01 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223772A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-29 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种用于高速轮式挖掘机变速箱的润滑*** |
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2016
- 2016-08-26 CN CN201620960244.9U patent/CN205918882U/zh not_active Expired - Fee Related
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