CN205916193U - 一种半挂车悬挂***固定结构 - Google Patents
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Abstract
一种半挂车悬挂***固定结构，属于半挂车附属构件领域，该固定结构包括外连接件和内连接件，内连接件通过紧固件连接在半挂车横梁上；外连接件和内连接件上连接有托架，所述托架包括第一水平板，第一水平板两端分别垂直连接有同向的第一竖向板和第二竖向板，第二竖向板上端外侧垂直连接有第二水平板；第一竖向板通过紧固件与外连接件相连接，第一水平板和第二水平板上设有通孔，悬挂***焊接在第一水平板下侧，第二竖向板通过紧固件与内连接件相连接。本实用新型通过外连接件、内连接件和托架的相互配合解决了悬挂***与半挂车工字纵梁之间的连接问题，并在满足车架强度不降低的情况下减轻整车重量。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车附属构件领域，具体涉及一种半挂车悬挂***固定结构。
背景技术
随着国家治理超载、货车计重收费政策的实施，货运车辆轻量化已成为大趋势，轻量化半挂车不仅能够节省燃油消耗、减少二氧化碳排放，同时还能提高运输效率、降低运输成本。
货运车辆的轻量化主要体现在新材料的应用，尤其是铝合金材料的应用，铝合金材料因其重量轻，强度高等特点，成为货运车辆轻量化的首选材料，铝合金纵梁得到广泛应用。但是，由于半挂车悬挂***是碳钢结构件，而钢材与铝合金之间不具有焊接性，因此，如何实现碳钢结构件与铝合金纵梁的连接是困扰半挂车生产企业的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种解决碳钢结构件与铝合金纵梁连接问题的半挂车悬挂***固定结构。
基于上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种半挂车悬挂***固定结构，包括外连接件和内连接件，所述外连接件和内连接件通过紧固件连接在半挂车工字纵梁两侧的凹槽内，内连接件设有连接半挂车横梁的螺栓孔；外连接件和内连接件上连接有托架，所述托架包括第一水平板，第一水平板两端分别垂直连接有同向的第一竖向板和第二竖向板，第二竖向板上端外侧垂直连接有第二水平板；第一竖向板通过紧固件与外连接件相连接，第一水平板和第二水平板上设有通孔，悬挂***焊接在第一水平板下侧，第二竖向板通过紧固件与内连接件相连接。
进一步地，所述第一水平板、第二水平板、第一竖向板和第二竖向板为一体化结构，第一竖向板的高度大于第二竖向板的高度。
进一步地，第一竖向板由上部的梯形板和下部的矩形板组成；第二水平板为梯形板。
进一步地，悬挂***与半挂车横梁之间设有倾斜的加固撑。
进一步地，所述外连接件、内连接件、加固撑为碳钢件或铝合金件，所述托架为碳钢件。
进一步地，所述外连接件和内连接件为槽型件，外连接件和内连接件的腹板垂直于半挂车工字纵梁的腹板，半挂车工字纵梁的腹板通过紧固件与外连接件和内连接件的翼面相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型通过外连接件、内连接件和托架的相互配合解决了悬挂***与半挂车工字纵梁之间的连接问题，并在满足车架强度不降低的情况下减轻整车重量。
2、与现有的连接方式相比，安装本实用新型提供的固定结构时，无需在纵梁上开设大量通孔安装紧固件，只开设少量的通孔即可实现目的，减少了通孔对车架强度的影响。
3、在满足连接强度的前提下，将第一竖向板上部设为梯形板，第二水平板为梯形板，可以减小托架的重量，同时，使用槽型件制造外连接件和内连接件，即可满足设计要求，又减低了连接件的重量，符合轻量化的要求。
4、本实用新型结构简单，制造方便，陈本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的左视图；
图3是托架的结构示意图；
图4是图3的右视图；
图5是图3的俯视图；
图中，外连接件1、纵梁2、内连接件3、横梁4、托架5、第一竖向板51、第一水平板52、第二竖向53、第二水平板54、悬挂***6、加固撑7、紧固件8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型所述的悬挂***6包括钢板弹簧悬架和空气悬架。
一种半挂车悬挂***固定结构，包括托架5、外连接件1和内连接件3，悬挂***6焊接在托架5底部，悬挂***6与半挂车横梁4之间设有倾斜的加固撑7。
所述托架5包括第一水平板52，第一水平板52两端分别垂直连接有同向的第一竖向板51和第二竖向板53，第二竖向板53上端外侧垂直连接有第二水平板54，第一竖向板51的高度大于第二竖向板53的高度。第一水平板52、第二水平板54、第一竖向板51和第二竖向板53为一体结构，由一块碳钢板或铝合金冲压成型，其连接处做圆角处理，第一竖向板51由上部的梯形板和下部的矩形板组成；第二水平板54为梯形板。第一竖向板51上设有四个通孔，第一水平板52上设有四个通孔，第二竖向板53上设有两个通孔，第二水平板54上设有1个通孔。
所述外连接件1和内连接件3由槽型件制成，所述槽型件包括腹板和设于腹板左右两端的翼面。外连接件1和内连接件3分别设于半挂车工字纵梁2两侧的凹槽内，外连接件1和内连接件3的腹板垂直于半挂车工字纵梁2的腹板，外连接件1和内连接件3的翼面与腹板的连接处垂直于半挂车工字纵梁2的轴线；外连接件1的内侧翼面、纵梁2的腹板、内连接件3的内侧翼面通过紧固件8连接在一起。横梁4通过紧固件8连接在内连接件3的腹板外表面上。
第一竖向板51通过紧固件8连接在外连接件1的外侧翼面上，悬挂***6焊接在第一水平板52下侧，第一水平板52通过紧固件8连接在纵梁2的下翼面上，第二竖向板53通过紧固件8连接在内连接件3的外侧翼面上，第二水平板54通过紧固件8与横梁4相连接。
所述外连接件1、内连接件3、加固撑7为碳钢件或铝合金件，所述托架5为碳钢件。
本实用新型通过外连接件1、内连接件3和托架5的相互配合解决了悬挂***6与半挂车工字纵梁2之间的连接问题，并在满足车架强度不降低的情况下减轻整车重量。
Claims (6)
1.一种半挂车悬挂***固定结构，其特征在于，包括外连接件和内连接件，所述外连接件和内连接件通过紧固件连接在半挂车工字纵梁两侧的凹槽内，内连接件通过紧固件连接在半挂车横梁上；外连接件和内连接件上连接有托架，所述托架包括第一水平板，第一水平板两端分别垂直连接有同向的第一竖向板和第二竖向板，第二竖向板上端外侧垂直连接有第二水平板；第一竖向板通过紧固件与外连接件相连接，第一水平板和第二水平板上设有通孔，悬挂***焊接在第一水平板下侧，第二竖向板通过紧固件与内连接件相连接。
2.根据权利要求1所述的半挂车悬挂***固定结构，其特征在于，所述第一水平板、第二水平板、第一竖向板和第二竖向板为一体化结构，第一竖向板的高度大于第二竖向板的高度。
3.根据权利要求1或2所述的半挂车悬挂***固定结构，其特征在于，第一竖向板由上部的梯形板和下部的矩形板组成；第二水平板为梯形板。
4.根据权利要求3所述的半挂车悬挂***固定结构，其特征在于，悬挂***与半挂车横梁之间设有倾斜的加固撑。
5.根据权利要求4所述的半挂车悬挂***固定结构，其特征在于，所述外连接件、内连接件、加固撑碳钢件或铝合金件，所述托架为碳钢件。
6.根据权利要求1所述的半挂车悬挂***固定结构，其特征在于，所述外连接件和内连接件为槽型件，外连接件和内连接件的腹板垂直于半挂车工字纵梁的腹板，半挂车工字纵梁的腹板通过紧固件与外连接件和内连接件的翼面相连接。
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| CN201620697829.6U CN205916193U (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 一种半挂车悬挂***固定结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043434A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-10-26 | 驻马店广大鸿远车业有限公司 | 一种半挂车悬挂***固定结构 |
| CN110341799A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-10-18 | 山东万事达专用汽车制造有限公司 | 一种纵梁及应用该纵梁的悬架***、挂车 |
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2016
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| CN106043434B (zh) * | 2016-07-05 | 2018-02-06 | 驻马店广大鸿远车业有限公司 | 一种半挂车悬挂***固定结构 |
| CN110341799A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-10-18 | 山东万事达专用汽车制造有限公司 | 一种纵梁及应用该纵梁的悬架***、挂车 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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Date of cancellation: 20190131 Granted publication date: 20170201 Pledgee: Bank of Luoyang, Limited by Share Ltd, Zhumadian branch Pledgor: Zhumadian vast Hongyuan Vehicle Industry Co., Ltd. Registration number: 2017410000034 |