CN207510505U - 一种全铝车架梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种全铝车架梁，包括对称设置的两根纵梁及连接两根纵梁的若干根横梁，所述纵梁包括一体成型的前部纵梁、折弯部和后部纵梁，所述折弯部连接所述前部纵梁和所述后部纵梁，两根所述纵梁的前部纵梁之间的距离小于两个所述纵梁的后部纵梁之间的距离；所述折弯部包括上翼板、中翼板和下翼板，所述上翼板与中翼板通过上腹板连接，所述中翼板与下翼板通过下腹板连接；所述前部纵梁的顶面不高于所述后部纵梁的底面；本实用新型折弯部类似于双“工”字结构，纵梁一体成型，前端上翼板、上腹板去掉，后端下翼板、下腹板去掉，整体结构强度高，该车架结构前窄后宽，满足悬挂安装到车架左右纵梁上的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，更具体的讲是一种全铝车架梁。
背景技术
目前车架两纵梁一般相互平行，且纵梁一般采用工字钢或槽钢两条型材部分交汇焊接完成，焊接使得生产成本增加，焊接后易应力集中及变形，导致后期使用中焊缝开裂或梁变形，同时为满足驾驶室的安装要求，两条纵梁的前部水平距离较小，而后部安装悬挂部分所需两纵梁之间水平距离较大，因此在车架后部的横梁两端超出纵梁，但随着经济社会的发展，运货汽车的使用范围越来越广，特别是运输一些体积小、密度大的重载货物，因车架纵梁前部与后部为焊接连接，且悬架安装在车架横梁上，承重能力受到一定限制。若把车架纵梁前部与后部设计成一个整体，并通过横向折弯使车架两纵梁间后部距离增大，便可把悬挂安装在车架纵梁上。现市场上的钢制或铝制型材结构均无法满足车架纵梁要求。如何提供一种前低后高且能横向弯曲的车架纵梁结构来组成重量轻、强度高的车架成为本领域技术人员所共同面临的难题。
发明内容
本实用新型的发明目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种重量轻、强度高，能满足前低后高且能横向折弯全铝车架梁。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种全铝车架梁，包括对称设置的两根纵梁及连接两根纵梁的若干根横梁，所述纵梁包括一体成型的前部纵梁、折弯部和后部纵梁，所述折弯部连接所述前部纵梁和所述后部纵梁，两根所述纵梁的前部纵梁之间的距离小于两个所述纵梁的后部纵梁之间的距离；所述折弯部包括上翼板、中翼板和下翼板，所述上翼板与中翼板通过上腹板连接，所述中翼板与下翼板通过下腹板连接；所述前部纵梁的顶面不高于所述后部纵梁的底面。
优化的，上述横梁包括前内横梁、后内横梁，所述前内横梁设置在前部纵梁之间，所述后内横梁设置在后部纵梁之间。
优化的，上述前内横梁设置在前部纵梁的后端。
进一步的，上述后内横梁包括后内横梁Ⅰ和后内横梁Ⅱ，所述后内横梁Ⅰ设置在后部纵梁的前端，所述后内横梁Ⅱ设置在后部纵梁的后端。
上述横梁与纵梁连接处设有加强腹板。
上述折弯部的R为1985mm。
上述前部纵梁前端设有前边框，所述后部纵梁后端设有后边框。
上述纵梁、横梁、前边框、后边框及加强腹板均采用铝镁合金材质，重量轻。
本实用新型的有益效果是：本实用新型折弯部包括上翼板、中翼板和下翼板，所述上翼板与中翼板通过上腹板连接，所述中翼板与下翼板通过下腹板连接，其类似于双“工”字结构，纵梁一体成型，前端上翼板、上腹板去掉，后端下翼板、下腹板去掉，整体结构强度高，该车架结构前窄后宽，满足悬挂安装到车架左右纵梁上的要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型折弯部剖面图；
图中：1-纵梁，2-前部纵梁、3-折弯部，4-后部纵梁，5-上翼板，6-中翼板，7-下翼板，8-前内横梁，9-后内横梁Ⅰ，10-后内横梁Ⅱ，11-加强腹板，12-前边框，13-后边框，14-上腹板，15-下腹板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，以便本领域技术人员可以更好的了解本实用新型，但并不因此限制本实用新型。
一种全铝车架梁，包括对称设置的两根纵梁1及连接两根纵梁的若干根横梁，所述纵梁1包括一体成型的前部纵梁2、折弯3部和后部纵梁4，所述折弯部3的R为1985mm，所述折弯部3连接所述前部纵梁2和所述后部纵梁4，两根所述纵梁1的前部纵梁2之间的距离小于两个所述纵梁1的后部纵梁4之间的距离；所述折弯部3包括上翼板5、中翼板6和下翼板7，所述上翼板5与中翼板6通过上腹板14连接，所述中翼板6与下翼板7通过下腹板15连接；所述前部纵梁2的顶面不高于所述后部纵梁4的底面；上述横梁包括前内横梁8和后内横梁，所述前内横梁8设置在前部纵梁2的后端，所述后内横梁包括后内横梁Ⅰ9和后内横梁Ⅱ10，所述后内横梁Ⅰ9设置在后部纵梁4的前端，所述后内横梁Ⅱ10设置在后部纵梁4的后端，横梁与纵梁1连接处设有加强腹板11。前部纵梁2前端设有前边框12，所述后部纵梁4后端设有后边框13。
上述纵梁1、横梁、前边框12、后边框13及加强腹板11均采用铝镁合金材质，重量轻。
Claims (7)
1.一种全铝车架梁，包括对称设置的两根纵梁及连接两根纵梁的若干根横梁，其特征在于：所述纵梁包括一体成型的前部纵梁、折弯部和后部纵梁，所述折弯部连接所述前部纵梁和所述后部纵梁，两根所述纵梁的前部纵梁之间的距离小于两个所述纵梁的后部纵梁之间的距离；所述折弯部包括上翼板、中翼板和下翼板，所述上翼板与中翼板通过上腹板连接，所述中翼板与下翼板通过下腹板连接；所述前部纵梁的顶面不高于所述后部纵梁的底面。
2.根据权利要求1所述的一种全铝车架梁，其特征在于：所述横梁包括前内横梁、后内横梁，所述前内横梁设置在前部纵梁之间，所述后内横梁设置在后部纵梁之间。
3.根据权利要求2所述的一种全铝车架梁，其特征在于：所述前内横梁设置在前部纵梁的后端。
4.根据权利要求2所述的一种全铝车架梁，其特征在于：所述后内横梁包括后内横梁Ⅰ和后内横梁Ⅱ，所述后内横梁Ⅰ设置在后部纵梁的前端，所述后内横梁Ⅱ设置在后部纵梁的后端。
5.根据权利要求1所述的一种全铝车架梁，其特征在于：所述横梁与纵梁连接处设有加强腹板。
6.根据权利要求1所述的一种全铝车架梁，其特征在于：所述折弯部的R为1985mm。
7.根据权利要求1所述的一种全铝车架梁，其特征在于：所述前部纵梁前端设有前边框，所述后部纵梁后端设有后边框。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720915701.7U CN207510505U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种全铝车架梁 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720915701.7U CN207510505U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种全铝车架梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207510505U true CN207510505U (zh) | 2018-06-19 |
Family
ID=62531308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720915701.7U Active CN207510505U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种全铝车架梁 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207510505U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110509999A (zh) * | 2019-10-08 | 2019-11-29 | 湖南恒润汽车有限公司 | 一种乘用车下车体结构 |
| CN112519889A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-19 | 威海顺丰专用车制造股份有限公司 | 自卸半挂车车架 |
| CN113802765A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-12-17 | 洛阳佛阳装饰工程有限公司 | 一种双工字形截面铝合金工程梁及其制备方法 |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720915701.7U patent/CN207510505U/zh active Active
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| CN112519889A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-19 | 威海顺丰专用车制造股份有限公司 | 自卸半挂车车架 |
| CN113802765A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-12-17 | 洛阳佛阳装饰工程有限公司 | 一种双工字形截面铝合金工程梁及其制备方法 |
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