CN205806307U - 一种用于汽车的充气液压缓震器 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的充气液压缓震器，包括透明缸体，压盖，油封，导向套，活塞杆，活塞，伸张阀，流通阀，固定塞，压缩阀，补偿阀，活动活塞，气压监测装置，进油阀，进气阀，所述压盖盖于所述透明缸体上端，所述活动活塞上设有所述气压监测装置，所述活动活塞上方为所述液压工作缸，下方为气压工作缸，所述进油阀设于所述液压工作缸的一侧，所述进气阀设于所述气压工作缸的一侧。上述一种用于汽车的充气液压缓震器，可以直观的了解所述一种用于汽车的充气液压缓震器的内部结构，可观看液压工作缸的油量并通过所述气压监测装置观看所述气压工作缸的气压值，非常方便的检查所述一种用于汽车的充气液压缓震器。

Description

一种用于汽车的充气液压缓震器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种用于汽车的充气液压缓震器。

背景技术

在汽车行驶过程中，因为路面不平的原因，汽车会产生颠簸，这严重影响了人们的驾驶体验与乘坐体验，所以，现有的汽车都安装有缓震器，由于缓震器在汽车行驶时需承受汽车颠簸产生的作用力，所以缓震器非常容易损坏，是汽车零配件中的易损件，需要经常检查。

现有的缓震器，通常使用充气液压缓震器，由液压工作区与气压工作区组成，缸体为不透明金属材料。

现有的缓震器，在检查缓震器时，需拆开缓震器查看，非常费时费力。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种便于检查的一种用于汽车的充气液压缓震器。

一种用于汽车的充气液压缓震器，包括透明缸体，压盖，油封，导向套，活塞杆，活塞，伸张阀，流通阀，固定塞，压缩阀，补偿阀，活动活塞，气压监测装置，进油阀，进气阀，所述透明缸体包括液压工作缸和气压工作缸，所述压盖盖于所述透明缸体上端，所述压盖下方设有所述油封，所述油封下方设有所述导向套，所述活塞杆设置在所述液压工作缸内，所述活塞设置在所述活塞杆下端，所述伸张阀设于所述活塞左部，所述流通阀设于所述活塞右部，所述固定塞设于所述活塞下方，所述压缩阀和所述补偿阀分别设于所述固定塞左右两部，所述活动活塞设于所述固定塞下方，所述活动活塞上设有所述气压监测装置，所述活动活塞上方为所述液压工作缸，下方为气压工作缸，所述进油阀设于所述液压工作缸的一侧，所述进气阀设于所述气压工作缸的一侧。

上述一种用于汽车的充气液压缓震器，因为采用所述透明缸体，可以直观的了解所述一种用于汽车的充气液压缓震器的内部结构，可以随时了解所述液压工作缸的油量并通过所述气压监测装置观看所述气压工作缸的气压值，非常方便的检查所述一种用于汽车的充气液压缓震器。进一步的，所述透明缸体的材料为聚丙烯纤维或聚碳酸酯的一种。

进一步的，所述气压监测装置设于进气阀上。

进一步的，所述透明缸体的材料为聚丙烯纤维、聚碳酸酯中的一种。

进一步的，所述进油阀上设有油压监测装置。

进一步的，所述固定活塞或活塞上设有油压监测装置。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车的充气液压缓震器的第一实施例的结构示意图。

图2为图1中的活动活塞的结构示意图。

图3为图1中透明缸体的结构示意图

图4为本实用新型一种用于汽车的充气液压缓震器的另一实施例中的进气阀的结构示意图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型中第一实施例提出的一种用于汽车的充气液压缓震器，包括透明缸体10，压盖20，油封30，导向套40，活塞杆50，流通阀70，活塞80，伸张阀90，固定塞100，压缩阀120，补偿阀110，活动活塞130，气压监测装置140，进油阀160，进气阀170。

所述透明缸体10的材料为聚丙烯纤维，包括液压工作缸60和气压工作缸150，所述液压工作缸包括上工作区601、中工作区602、下工作区603，所述压盖20盖于所述透明缸体10的上端，所述压盖20下方设有所述油封30，所述油封30下方设有所述导向套40，所述活塞杆设于所述上工作区601内，所述活塞80设置在所述活塞杆50的下端，所述伸张阀90设于所述活塞80的左部，所述流通阀70设于所述活塞80的右部，所述固定塞100设于所述活塞80的下方，所述压缩阀120和所述补偿阀110分别设于所述固定塞100的左右两部，所述活动活塞130设于所述固定塞100的下方，所述活动活塞130上设有所述气压监测装置140，所述气压监测装置包括显示器1401和检测器1402，所述活动活塞130上方为液压工作缸60，下方为气压工作缸150，所述进油阀160设于所述液压工作缸60的一侧，所述进气阀170设于所述气压工作缸150的一侧。

请参阅图2，图2为图1中活动活塞130的结构示意图，所述气压监测装置140的所述显示器1401设于所述活动活塞130内，所述检测器设于所述活动活塞的下表面。

请参阅图3，图3为图1中透明缸体10的结构图示意图，所述透明缸体10上设置的所述进油阀160用于给所述液压工作缸60补充液体，所述进气阀170用于给所述气压工作缸补充气体。

上述一种用于汽车的充气液压缓震器，因为采用所述透明缸体10，可以直观的了解所述一种用于汽车的充气液压缓震器的内部结构，可以随时了解所述液压工作缸60的油量并通过所述气压监测装置140的所述显示器1401观看所述气压工作缸150的气压值。非常方便的检查所述一种用于汽车的充气液压缓震器。

综上，本实用新型上述实施例中，提供一种检查方便的一种用于汽车的充气液压缓震器。

请参阅图4，图4为本实用新型一种用于汽车的充气液压缓震器的另一实施例中进气阀1700的结构示意图，所述进气阀1700与第一实施例的大抵相同，其区别在于，所述进气阀1700上设有所述气压监测装置1400，所述气压监测装置包括显示器1401a和检测器1402a。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种用于汽车的充气液压缓震器，其特征在于：包括透明缸体，压盖，油封，导向套，活塞杆，活塞，伸张阀，流通阀，固定塞，压缩阀，补偿阀，活动活塞，气压监测装置，进油阀，进气阀，所述透明缸体包括液压工作缸和气压工作缸，所述压盖盖于所述缸体上端，所述压盖下方设有所述油封，所述油封下方设有导向套，所述活塞杆设置在所述液压工作缸内，所述活塞设置在所述活塞杆的下端，所述伸张阀设于所述活塞左部，所述流通阀设于所述活塞右部，所述固定塞设于所述活塞下方，所述压缩阀和所述补偿阀分别设于所述固定塞的左右两边，所述活动活塞设于所述固定塞下方，所述活动活塞上设有气压监测装置，所述活动活塞上方为所述液压工作缸，下方为气压工作缸，所述进油阀设于所述液压工作缸的一侧，所述进气阀设于所述气压工作缸的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的充气液压缓震器，其特征在于，所述透明缸体的材料为聚丙烯纤维、聚碳酸酯中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的充气液压缓震器，其特征在于，所述气压监测装置设于进气阀上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的充气液压缓震器，其特征在于，所述进油阀上设有油压监测装置。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的充气液压缓震器，其特征在于，所述固定活塞或活塞上设有油压监测装置。