CN203335717U - 一种弹簧液压双阻尼减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弹簧液压双阻尼减震器，包括缸体、缸盖、活塞及活塞杆，所述缸盖上开有进油孔和排气孔，活塞上开有贯穿活塞的泄油孔，其特征在于：所述活塞两侧的缸体内均设有阻尼弹簧，两根阻尼弹簧的劲度系数相同。所述活塞两侧的缸体内均设有阻尼弹簧，可以提供更大的阻尼力，而且能防止活塞与缸体的冲撞，两个阻尼弹簧的劲度系数相同，可以使阻尼力大小均匀变化，使人感到更加舒适。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器领域，具体涉及一种弹簧液压双阻尼减震器。
背景技术
减震器是车辆的重要部件之一，现有的减震器主要分为弹簧阻尼式、液压阻尼式和气压阻尼式，这三种类型的减震器各有自己的优缺点。液压阻尼式一般都由缸体、缸盖、活塞及活塞杆组成，活塞上开有泄油孔，当某一方向的压力较大时，缸体内的液体通过泄油孔向活塞的另一侧流动，同时产生阻尼作用。这种减震器活塞容易与缸体底部或顶部产生冲撞，产生较大的噪音，且容易损坏活塞。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种弹簧液压双阻尼减震器，解决现有的液压减震器存在的上述问题。
本实用新型的技术方案为：一种弹簧液压双阻尼减震器，包括缸体、缸盖、活塞及活塞杆，所述缸盖上开有进油孔和排气孔，活塞上开有贯穿活塞的泄油孔，其特征在于：所述活塞两侧的缸体内均设有阻尼弹簧，两根阻尼弹簧的劲度系数相同。
进一步地，所述泄油孔对称分布在活塞上。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
所述活塞两侧的缸体内均设有阻尼弹簧，可以提供更大的阻尼力，而且能防止活塞与缸体的冲撞，两个阻尼弹簧的劲度系数相同，可以使阻尼力大小均匀变化，使人感到更加舒适。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中附图标记分别为：1缸体，2活塞，3活塞杆，4进油孔，5排气孔，6泄油孔，7阻尼弹簧，8缸盖。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种弹簧液压双阻尼减震器，包括缸体1、缸盖8、活塞2及活塞杆3，所述缸盖8上开有进油孔4和排气孔5，活塞2上开有贯穿活塞2的泄油孔6，所述活塞2两侧的缸体1内均设有阻尼弹簧7，两根阻尼弹簧7的劲度系数相同。
为了使活塞2在受力上均匀，所述泄油孔6对称分布在活塞2上。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
所述活塞2两侧的缸体1内均设有阻尼弹簧7，可以提供更大的阻尼力，而且能防止活塞2与缸体1的冲撞，两根阻尼弹簧7的劲度系数相同，可以使阻尼力大小均匀变化，使人感到更加舒适。
Claims (2)
1.一种弹簧液压双阻尼减震器，包括缸体、缸盖、活塞及活塞杆，所述缸盖上开有进油孔和排气孔，活塞上开有贯穿活塞的泄油孔，其特征在于：所述活塞两侧的缸体内均设有阻尼弹簧，两根阻尼弹簧的劲度系数相同。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧液压双阻尼减震器，其特征在于：所述泄油孔对称分布在活塞上。
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