CN205755125U - 一种提速节油器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提速节油器壳体，包括本体、上壳体、下壳体、上安装部、下安装部，所述的本体由上壳体与下壳体组成，上壳体呈长方形，其中间开有型腔，型腔内部周边设有若干加强筋，在型腔的中间设有两组安装腔，在型腔的右上端设有上安装部，在上安装部的一端设有U形门，U形门上设有台阶，在上壳体安装面的两侧不对称设有两组上连接耳，在上壳体的下端设有下壳体，下壳体呈板状，其与上壳体配合的平面上设有安装带，在下壳体的一端开有若干吸气孔，下壳体的中间设有若干固定片，固定片的下端设有筋条，在下壳体的右下端处设有下安装部，下安装部的轮廓与所需要安装部件外形相似，在下壳体的轮廓两侧不对称设有两组下连接耳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是一种提速节油器壳体。
背景技术
汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。为了降低能源消耗和汽车有毒有害气体的大量排放所造成的环境污染和对人类健康身体的侵蚀，更主要的是降低日益升高的油价给人们日常生活带来的经济负担，汽车节油器已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，令人欣慰，已经在市场上广泛销售的就有几十种。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构合理、密封性好、安装方便的提速节油器壳体。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案：
一种提速节油器壳体，包括本体、上壳体、下壳体、上安装部、下安装部，所述的本体由上壳体与下壳体组成，上壳体呈长方形，其中间开有型腔，型腔内部周边设有若干加强筋，在型腔的中间设有两组安装腔，安装腔由两块加强筋组成，在型腔的右上端设有上安装部，上安装部的轮廓与所需要安装的部件外形相似，在上安装部的一端设有U形门，U形门上设有台阶，台阶轮廓与所需要安装的密封圈外形相似，在上壳体安装面的两侧不对称设有两组上连接耳，上连接耳的中间开有孔，在上壳体的下端设有下壳体，下壳体的外轮廓与上壳体相似，下壳体呈板状，其与上壳体配合的平面上设有安装带，通过安装带下壳体镶嵌在上壳体上，在下壳体的一端开有若干吸气孔，下壳体的中间设有若干固定片，固定片的下端设有筋条，在下壳体的右下端处设有下安装部，下安装部的轮廓与所需要安装部件外形相似，在下壳体的轮廓两侧不对称设有两组下连接耳。
作为优选，所述的上壳体与下壳体由塑料一体式注塑而成。
作为优选，所述的上安装部的底端开有一连接孔。
作为优选，所述的上安装部与下安装部的位置互相对应。
作为优选，所述的上连接耳与下连接耳的位置互相对应。
本实用新型的有益条件在于：结构合理、密封性好、安装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型上壳体的结构示意图。
图3为本实用新型下壳体的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，一种提速节油器壳体，包括本体1、上壳体2、下壳体3、上安装部4、下安装部5，所述的本体1由上壳体2与下壳体3组成，上壳体2呈长方形，其中间开有型腔6，型腔6内部周边设有若干加强筋7，在型腔6的中间设有两组安装腔8，安装腔8由两块加强筋7组成，在型腔6的右上端设有上安装部4，上安装部4的轮廓与所需要安装的部件外形相似，在上安装部4的一端设有U形门9，U形门9上设有台阶10，台阶10轮廓与所需要安装的密封圈外形相似，在上壳体2安装面11的两侧不对称设有两组上连接耳12，上连接耳12的中间开有孔，在上壳体2的下端设有下壳体3，下壳体3的外轮廓与上壳体2相似，下壳体3呈板状，其与上壳体2配合的平面上设有安装带13，通过安装带13下壳体3镶嵌在上壳体2上，在下壳体3的一端开有若干吸气孔14，下壳体3的中间设有若干固定片15，固定片15的下端设有筋条16，在下壳体3的右下端处设有下安装部5，下安装部5的轮廓与所需要安装部件外形相似，在下壳体3的轮廓两侧不对称设有两组下连接耳17。所述的上壳体2与下壳体3由塑料一体式注塑而成。所述的上安装部4的底端开有一连接孔18。所述的上安装部4与下安装部5的位置互相对应。所述的上连接耳12与下连接耳17的位置互相对应。本实用新型的上壳体2的安装腔8内会被安装过滤片，型腔6会被过滤片分割成三个腔体，在每个腔体内都会被过滤海绵填充，在上安装部4上安装一只节流阀，节流阀通过上安装部4与下安装部5的上下固定后就不会晃动，使工作更加稳定，当上壳体2与下壳体3合并后，下壳体3的固定片15能将过滤片的一端固定，通过上下固定后，过滤片也能稳稳的固定，在下壳体3上开有吸气孔14，通过吸气孔14将空气引入，通过过滤海绵与过滤片多层过滤后得到比较纯的氧气，再通过节流阀输送到内燃机中，在本体1上设有上连接耳12与下连接耳17，挤上绑带后可以很好的将本体1固定在复杂的发动机***内。本实用新型的有益条件在于：结构合理、密封性好、安装方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种提速节油器壳体，包括本体（1）、上壳体（2）、下壳体（3）、上安装部（4）、下安装部（5），其特征在于，所述的本体（1）由上壳体（2）与下壳体（3）组成，上壳体（2）呈长方形，其中间开有型腔（6），型腔（6）内部周边设有若干加强筋（7），在型腔（6）的中间设有两组安装腔（8），安装腔（8）由两块加强筋（7）组成，在型腔（6）的右上端设有上安装部（4），上安装部（4）的轮廓与所需要安装的部件外形相似，在上安装部（4）的一端设有U形门（9），U形门（9）上设有台阶（10），台阶（10）轮廓与所需要安装的密封圈外形相似，在上壳体（2）安装面（11）的两侧不对称设有两组上连接耳（12），上连接耳（12）的中间开有孔，在上壳体（2）的下端设有下壳体（3），下壳体（3）的外轮廓与上壳体（2）相似，下壳体（3）呈板状，其与上壳体（2）配合的平面上设有安装带（13），通过安装带（13）下壳体（3）镶嵌在上壳体（2）上，在下壳体（3）的一端开有若干吸气孔（14），下壳体（3）的中间设有若干固定片（15），固定片（15）的下端设有筋条（16），在下壳体（3）的右下端处设有下安装部（5），下安装部（5）的轮廓与所需要安装部件外形相似，在下壳体（3）的轮廓两侧不对称设有两组下连接耳（17）。
2.根据权利要求1所述的一种提速节油器壳体，其特征在于，所述的上壳体（2）与下壳体（3）由塑料一体式注塑而成。
3.根据权利要求1所述的一种提速节油器壳体，其特征在于，所述的上安装部（4）的底端开有一连接孔（18）。
4.根据权利要求1所述的一种提速节油器壳体，其特征在于，所述的上安装部（4）与下安装部（5）的位置互相对应。
5.根据权利要求1所述的一种提速节油器壳体，其特征在于，所述的上连接耳（12）与下连接耳（17）的位置互相对应。
Priority Applications (1)
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| CN201620069493.9U CN205755125U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种提速节油器壳体 |
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| CN (1) | CN205755125U (zh) |
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2016
- 2016-01-25 CN CN201620069493.9U patent/CN205755125U/zh not_active Expired - Fee Related
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