CN205746013U - 一种lng加注*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG加注***，包括槽车、通过卸液阀与槽车相连的低温储液罐、LNG加液机，其特征在于还包括加液罐、气体压缩机、与气体压缩机出口相连的储气罐，槽车通过槽车充气阀与储气罐相连，低温储液罐通过储罐回收阀与气体压缩机进口相连，低温储液罐通过储罐充气阀与储气罐相连，加液罐通过加液回收阀与气体压缩机进口相连，加液罐通过加液充气阀与储气罐相连；低温储液罐与加液罐通过充液阀相连，加液罐与LNG加液机通过加液阀相连；本实用新型具有设备投资小、操作方便、排放损失小、安全性好的优点，且运行费用低、维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LNG加注***。
背景技术
现行的LNG加注站在卸液时一般采用自增压卸液和潜液泵卸液，在对外加注时一般采用潜液泵加注，并且当槽车压力、储液罐压力均达到或接近其工作压力上限时，***无法进行自增压卸液，只能采用潜液泵卸液。
由于以上原因，故潜液泵便成为LNG加注***的必备设备之一。然而，潜液泵的泵体和电机在工作时必须全部浸泡在LNG液体中，一但发生故障或需要维护都必须先将泵池及与之相连的管道放空并升温，从而造成大量的LNG气化后被放掉，且耗时极长、操作复杂，一般由泵制造厂家的售后服务人员进行，进而造成极大的经济损失和时间浪费，并且大量排放LNG也会造成一定的安全隐患。
目前国产潜液泵因制造水平的原因（主要是电机、轴承等），尚无质量过硬的产品，故国内的几乎所有的LNG加注***成套厂家均采用美国ACD、法国CryoStar等进口产品，这些进口产品价格都非常高，其配件不但价格昂贵，而且供货周期长，成本压力大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种LNG加注***，它具有设备投资小、操作方便、排放损失小、安全性好的优点，且运行费用低、维护方便。
为达到上述目的，本实用新型的一种LNG加注***，包括槽车、通过卸液阀与槽车相连的低温储液罐、LNG加液机，其特征在于还包括加液罐、气体压缩机、与气体压缩机出口相连的储气罐，槽车通过槽车充气阀与储气罐相连，低温储液罐通过储罐回收阀与气体压缩机进口相连，低温储液罐通过储罐充气阀与储气罐相连，加液罐通过加液回收阀与气体压缩机进口相连，加液罐通过加液充气阀与储气罐相连；低温储液罐与加液罐通过充液阀相连，加液罐与LNG加液机通过加液阀相连；
本实用新型通过气体压缩机调节LNG加注***中个液体容器内LNG的蒸发气（BOG气体）压力，使LNG液体在压差的作用下从输出容器流向接收容器，通过压缩机的适时调节，可以持续保证输出容器与接收容器之间的压力差，直到液体输送完毕；由于不使用潜液泵，设备投资小，压缩机等均为成熟产品，运行稳定可靠、费用低、操作方便，且不与LNG低温液体接触，随时都可以进行维护维修作业；***内LNG的蒸发气被循环利用，避免了自增压造成的大量LNG气化，也没有潜液泵预冷等操作，减少了LNG蒸发气产生的一大环节，使得本***几乎无LNG蒸发气对外排放，即安全又节约；
作为本实用新型的进一步改进，槽车通过槽车回收阀与气体压缩机进口相连；在卸车完成后，还可将槽车中的LNG蒸发气回收到储气罐中，以提高加液压力；
综上所述，本实用新型具有设备投资小、操作方便、排放损失小、安全性好的优点，且运行费用低、维护方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构简图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，该LNG加注***，包括槽车1、通过卸液阀13与槽车1相连的低温储液罐2、LNG加液机6、加液罐3、气体压缩机5、与气体压缩机5出口相连的储气罐4，槽车1通过槽车充气阀7与储气罐4相连，槽车1通过槽车回收阀10与气体压缩机5进口相连，低温储液罐2通过储罐回收阀8与气体压缩机5进口相连，低温储液罐2通过储罐充气阀9与储气罐4相连，加液罐3通过加液回收阀11与气体压缩机5进口相连，加液罐3通过加液充气阀12与储气罐4相连；低温储液罐2与加液罐3通过充液阀14相连，加液罐3与LNG加液机6通过加液阀15相连；
本实用新型的使用过程如下：卸车流程
***连接后，启动气体压缩机5并打开槽车充气阀7、储罐回收阀8，此时在保证槽车内压力不超过上限的情况下提供气体压缩机5维持槽车内LNG蒸发气压力大于低温储液罐2内压力0.2～0.6MPa，再打开卸液阀13开始卸车；槽车1内卸完液体或低温储液罐2内的液位达到上限时，再关闭卸液阀13、储罐回收阀8和槽车充气阀7，再打开槽车回收阀10和储罐充气阀9开始讲槽车1内LNG蒸发气回收，保证低温储液罐2内压力为0.6～0.8MPa（正常工作压力为0.4～1.0MPa) ，在关闭储罐充气阀9，此时多余气体储存在储气罐4内，直至槽车1内压力低于0.4MPa，再关闭槽车回收阀10，再停止气体压缩机5，结束卸车流程；
加液罐预装
当加液罐3内的液位低于下限时，气体压缩机5、打开加液回收阀11使加液罐3内的压力低于低温储液罐2压力并维持，再打开充液阀14开始充液，直至加液罐3内液位到达上限时关闭充液阀14，再关闭加液回收阀11、停止气体压缩机5，再打开加液充气阀12，储气罐4内的高压气体进入加液罐3使加液罐3内的压力维持在1.4～1.6MPa，加液罐预装完成，关闭充液阀14，随时可以对外加液；
加液流程
根据加液机6的回馈信号打开加液阀15，通过加液机6对LNG汽车进行加液，并随时检测加液罐3的压力，压力低于1.4MPa时则打开加气充液阀12补气，加液完成后根据加液,6的回馈信号关闭加液阀15，加液流程完成，***待机。
本实用新型通过气体压缩机5调节LNG加注***中个液体容器内LNG蒸发气（BOG气体）压力，使LNG液体在压差的作用下从输出容器流向接收容器，通过气体压缩机5的适时调节，可以持续保证输出容器与接收容器之间的压力差，直到液体输送完毕；由于不使用潜液泵，设备投资小，气体压缩机5等均为成熟产品，运行稳定可靠、费用低、操作方便，且不与LNG低温液体接触，随时都可以进行维护维修作业；***内LNG的蒸发气被循环利用，避免了自增压造成的大量LNG气化，也没有潜液泵预冷等操作，减少了LNG蒸发气产生的一大环节，使得本***几乎无LNG蒸发气对外排放，即安全又节约。
Claims (2)
1.一种LNG加注***，包括槽车、通过卸液阀与槽车相连的低温储液罐、LNG加液机，其特征在于还包括加液罐、气体压缩机、与气体压缩机出口相连的储气罐，槽车通过槽车充气阀与储气罐相连，低温储液罐通过储罐回收阀与气体压缩机进口相连，低温储液罐通过储罐充气阀与储气罐相连，加液罐通过加液回收阀与气体压缩机进口相连，加液罐通过加液充气阀与储气罐相连；低温储液罐与加液罐通过充液阀相连，加液罐与LNG加液机通过加液阀相连。
2.如权利要求1所述的一种LNG加注***，其特征在于槽车通过槽车回收阀与气体压缩机进口相连。
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Cited By (1)
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| CN107676623A (zh) * | 2017-11-06 | 2018-02-09 | 成都华气厚普机电设备股份有限公司 | 一种压差式lng加注*** |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620426589.6U patent/CN205746013U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107676623B (zh) * | 2017-11-06 | 2023-08-22 | 厚普清洁能源(集团)股份有限公司 | 一种压差式lng加注*** |
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