CN205736854U - 密封条结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种密封条结构和汽车，其中，密封条结构包括：金属骨架；金属骨架包括平板部；平板部的一端沿着平板部所在的平面，延伸出卡接部；金属骨架的外部包裹有橡胶条；位于平板部上的橡胶条上，固定有粘贴胶带；位于平板部和卡接部之间的橡胶条上，延伸出第一卡设橡胶部，第一卡设橡胶部卡设在空气室盖板与前风挡玻璃之间的缝隙中；卡接部用于与空气室盖板内表面上的倒刺进行卡接；粘贴胶带用于与前风挡玻璃的内表面进行粘接。避免了车身钣金的精度对于前风挡玻璃的安装的影响，使得前风挡玻璃可以牢固的设置在汽车的车体上。

Description

密封条结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种密封条结构和汽车。

背景技术

在汽车中，汽车的前风挡玻璃与空气室盖板进行连接，从而将前风挡玻璃固定在汽车的车体上。现有技术中，空气室盖板的前端通过卡扣固定在车体的车身钣金上，前风挡玻璃卡设在空气室盖板与车身钣金之间。

然而，现有技术中，由于制作出的车身钣金会出现尺寸误差的问题，从而前风挡玻璃无法牢固的卡设在车身钣金与空气室盖板之间，从而前风挡玻璃无法牢固的设置在汽车的车体上。

实用新型内容

本实用新型提供一种密封条结构和汽车，用以解决现有技术中前风挡玻璃无法牢固的卡设在车身钣金与空气室盖板之间，从而前风挡玻璃无法牢固的设置在汽车的车体上的问题。

本实用新型的一方面提供了一种密封条结构，包括：

金属骨架；

所述金属骨架包括平板部；所述平板部的一端沿着所述平板部所在的平面，延伸出卡接部；

所述金属骨架的外部包裹有橡胶条；位于所述平板部上的橡胶条上，固定有粘贴胶带；位于所述平板部和所述卡接部之间的橡胶条上，延伸出第一卡设橡胶部，所述第一卡设橡胶部卡设在所述空气室盖板与前风挡玻璃之间的缝隙中；

所述卡接部用于与所述空气室盖板内表面上的倒刺进行卡接；

所述粘贴胶带用于与所述前风挡玻璃的内表面进行粘接。

如上所述的密封条结构中，所述卡接部包括：两个弯曲板；

所述两个弯曲板围成一个具有凹槽的卡接部，所述凹槽的形状与空气室盖板内表面上的倒刺的形状相匹配。

如上所述的密封条结构中，位于所述卡接部上的橡胶条上，延伸出第二卡设橡胶部；

所述第二卡设橡胶部背离所述凹槽的开口；

所述第二卡设橡胶部卡设在所述车身钣金中。

如上所述的密封条结构中，所述平板部的长度与所述前风挡玻璃的长度相同。

如上所述的密封条结构中，所述第一卡设橡胶部为平板状。

如上所述的密封条结构中，所述第一卡设橡胶部的长度与所述缝隙的长度相同。

如上所述的密封条结构中，所述卡接部的长度与所述空气室盖板的长度相同。

本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括：车体和如上所述的密封条结构；

所述密封条结构的卡接部与所述车体的空气室盖板内表面上的倒刺卡接，所述密封条结构的粘贴胶带与所述车体的前风挡玻璃的内表面粘接，所述密封条结构的第一卡设橡胶部卡设在所述空气室盖板与所述前风挡玻璃之间的缝隙中。

本实用新型提供一种密封条结构，包括了金属骨架，金属骨架包括平板部；平板部的一端沿着平板部所在的平面，延伸出卡接部；金属骨架的外部包裹有橡胶条；位于平板部上的橡胶条上，固定有粘贴胶带；位于平板部和卡接部之间的橡胶条上，延伸出第一卡设橡胶部，第一卡设橡胶部卡设在空气室盖板与前风挡玻璃之间的缝隙中；卡接部，用于与空气室盖板内表面上的倒刺进行卡接；粘贴胶带，用于与前风挡玻璃的内表面进行粘接。从而提供一种新的连接空气室盖板与前风挡玻璃的结构，空气室盖板内表面上的倒刺卡接在密封条结构的卡接部内，前风挡玻璃的内表面粘接在密封条结构的粘贴胶带上，从而将前风挡玻璃与空气室盖板连接；无需将前风挡玻璃卡设在空气室盖板与车身钣金之间，避免了车身钣金的精度对于前风挡玻璃的安装的影响，使得前风挡玻璃可以牢固的设置在汽车的车体上。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的密封条结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的密封条结构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的密封条结构的连接关系示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的密封条结构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的密封条结构的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的密封条结构的连接关系示意图。

附图标记：

1-金属骨架 2-平板部 3-卡接部

4-橡胶条 5-粘贴胶带 6-第一卡设橡胶部

7-空气室盖板 8-前风挡玻璃 9-倒刺

10-弯曲板 11-第二卡设橡胶部

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一提供的密封条结构的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的密封条结构的剖面结构示意图，图3为本实用新型实施例一提供的密封条结构的连接关系示意图，如图1、图2和图3所示，本实施例提供的密封条结构，包括：金属骨架1；

金属骨架1包括平板部2；平板部2的一端沿着平板部2所在的平面，延伸出卡接部3；

金属骨架1的外部包裹有橡胶条4；位于平板部2上的橡胶条4上，固定有粘贴胶带5；位于平板部2和卡接部3之间的橡胶条4上，延伸出第一卡设橡胶部6，第一卡设橡胶部6卡设在空气室盖板7与前风挡玻璃8之间的缝隙中；

卡接部3用于与空气室盖板7内表面上的倒刺9进行卡接；

粘贴胶带5用于与前风挡玻璃8的内表面进行粘接。

在本实施例中，具体的，密封条结构包括了金属骨架1，金属骨架1由平板部2和卡接部3构成，其中，平板部2的一端沿着平板部2所在的平面延伸出卡接部3。在金属骨架1的外部包裹有一层橡胶条4；位于平板部2上的橡胶条4的表面上，固定设置了粘贴胶带5，粘贴胶带5完全覆盖在橡胶条4的表面上；位于平板部2和卡接部3之间位置处的橡胶条4上，向上延伸出了一个第一卡设橡胶部6，第一卡设橡胶部6沿着密封条结构的长度方向而延伸，第一卡设橡胶部6卡设在空气室盖板7与前风挡玻璃8之间的缝隙中。

其中，卡接部3为一个具有开口的通槽，在卡接部3的长度方向上卡接部3是敞口的，卡接部3与空气室盖板7内表面上的倒刺9进行卡接；粘贴胶带5粘接在前风挡玻璃8的内表面上。

本实施例通过提供一种由金属骨架1构成的密封条结构，金属骨架1包括了平板部2，且平板部2的一端沿着平板部2所在的平面延伸出卡接部3；在金属骨架1的外部包裹有橡胶条4；位于平板部2上的橡胶条4上固定有粘贴胶带5，粘贴胶带5与前风挡玻璃8的内表面粘接；位于平板部2和卡接部3之间的橡胶条4上延伸出第一卡设橡胶部6，第一卡设橡胶部6卡设在空气室盖板7与前风挡玻璃8之间的缝隙中，卡接部3与空气室盖板7内表面上的倒刺9卡接。从而提供一种新的连接空气室盖板7与前风挡玻璃8的结构，空气室盖板7内表面上的倒刺9卡接在密封条结构的卡接部3内，前风挡玻璃8的内表面粘接在密封条结构的粘贴胶带5上，从而将前风挡玻璃8与空气室盖板7连接；无需将前风挡玻璃8卡设在空气室盖板7与车身钣金之间，避免了车身钣金的精度对于前风挡玻璃8的安装的影响，使得前风挡玻璃8可以牢固的设置在汽车的车体上。

图4为本实用新型实施例二提供的密封条结构的结构示意图，图5为本实用新型实施例二提供的密封条结构的剖面结构示意图，图6为本实用新型实施例二提供的密封条结构的连接关系示意图，如图4、图5和图6所示，在实施例一的基础上，本实施例提供的密封条结构，卡接部3包括：两个弯曲板10；两个弯曲板10围成一个具有凹槽的卡接部3，凹槽的形状与空气室盖板7内表面上的倒刺9的形状相匹配。

位于卡接部3上的橡胶条4上，延伸出第二卡设橡胶部11；第二卡设橡胶部11背离凹槽的开口；第二卡设橡胶部11卡设在车身钣金中。

平板部2的长度与前风挡玻璃8的长度相同。第一卡设橡胶部6为平板状。第一卡设橡胶部6的长度与缝隙的长度相同。卡接部3的长度与空气室盖板7的长度相同。

在本实施例中，具体的，卡接部3由两个弯曲板10构成，两个弯曲板10围成一个具有凹槽的卡接部3，同时，凹槽的形状与空气室盖板7内表面上的倒刺9的形状相匹配，使得空气室盖板7内表面上的倒刺9可以卡接在凹槽中。在卡接部3上的橡胶条4上，延伸出一个第二卡设橡胶部11，并且，第二卡设橡胶部11与第一卡设橡胶部6分别位于密封条结构的两个相对面上，从而第二卡设橡胶部11背离了卡接部3的凹槽的开口，可以将第二卡设橡胶部11卡设在车身钣金中，进而可以通过将密封条结构与车身钣金连接而固定住密封条结构。

同时，平板部2的长度与前风挡玻璃8的长度相同，粘贴胶带5的长度与前风挡玻璃8的长度相同，从而平板部2上的粘贴胶带5可以完全的与前风挡玻璃8的内表面进行粘接。卡接部3的长度与空气室盖板7的长度相同，从而卡接部3可以良好与空气室盖板7的倒刺9卡接。第一卡设橡胶部6为平板状，第一卡设橡胶部6的长度与缝隙的长度相同，进而第一卡设橡胶部6可以完全填充空气室盖板7与前风挡玻璃8形成的缝隙。

本实施例通过设置卡接部3由两个弯曲板10构成，两个弯曲板10围成一个具有凹槽的卡接部3；卡接部3上的橡胶条4上的第二卡设橡胶部11卡设在车身钣金中，可以通过将密封条结构与车身钣金连接而固定住密封条结构；同时，平板部2的长度与前风挡玻璃8的长度相同，平板部2上粘贴胶带5可以完全的与前风挡玻璃8的内表面进行粘接；第一卡设橡胶部6的长度与缝隙的长度相同，第一卡设橡胶部6可以完全填充空气室盖板7与前风挡玻璃8形成的缝隙；卡接部3的长度与空气室盖板7的长度相同，卡接部3可以良好与空气室盖板7的倒刺9卡接。提供一种新的连接空气室盖板7与前风挡玻璃8的结构，空气室盖板7内表面上的倒刺9卡接在密封条结构的卡接部3内，前风挡玻璃8的内表面粘接在密封条结构的粘贴胶带5上，从而将前风挡玻璃8与空气室盖板7连接；无需将前风挡玻璃8卡设在空气室盖板7与车身钣金之间，避免了车身钣金的精度对于前风挡玻璃8的安装的影响，使得前风挡玻璃8可以牢固的设置在汽车的车体上。

本实用新型实施例三提供了一种汽车，包括：车体和上述实施例提供的密封条结构；

密封条结构的卡接部与车体的空气室盖板内表面上的倒刺卡接，密封条结构的粘贴胶带与车体的前风挡玻璃的内表面粘接，密封条结构的第一卡设橡胶部卡设在空气室盖板与前风挡玻璃之间的缝隙中。

在本实施例中，具体的，在汽车的汽车上设置了密封条结构，密封条结构采用实施例一、实施例二提供的密封条结构。密封条结构由金属骨架构成，金属骨架包括平板部、以及板部的一端沿着平板部所在的平面延伸出的卡接部；在金属骨架的外部包裹了橡胶条；在平板部上的橡胶条上固定有粘贴胶带，粘贴胶带与前风挡玻璃的内表面进行粘接；位于平板部和卡接部之间的橡胶条上，延伸出第一卡设橡胶部，第一卡设橡胶部卡设在空气室盖板与前风挡玻璃之间的缝隙中，卡接部与空气室盖板内表面上的倒刺进行卡接。

本实施例通过在车体上设置实施例一、实施例二中提供的密封条结构。从而提供一种新的连接空气室盖板与前风挡玻璃的结构，空气室盖板内表面上的倒刺卡接在密封条结构的卡接部内，前风挡玻璃的内表面粘接在密封条结构的粘贴胶带上，从而将前风挡玻璃与空气室盖板连接；无需将前风挡玻璃卡设在空气室盖板与车身钣金之间，避免了车身钣金的精度对于前风挡玻璃的安装的影响，使得前风挡玻璃可以牢固的设置在汽车的车体上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种密封条结构，其特征在于，包括：

金属骨架；

所述金属骨架包括平板部；所述平板部的一端沿着所述平板部所在的平面，延伸出卡接部；

所述金属骨架的外部包裹有橡胶条；位于所述平板部上的橡胶条上，固定有粘贴胶带；位于所述平板部和所述卡接部之间的橡胶条上，延伸出第一卡设橡胶部，所述第一卡设橡胶部卡设在空气室盖板与前风挡玻璃之间的缝隙中；

所述卡接部用于与所述空气室盖板内表面上的倒刺进行卡接；

所述粘贴胶带用于与所述前风挡玻璃的内表面进行粘接。

2.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述卡接部包括：两个弯曲板；

所述两个弯曲板围成一个具有凹槽的卡接部，所述凹槽的形状与空气室盖板内表面上的倒刺的形状相匹配。

3.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，位于所述卡接部上的橡胶条上，延伸出第二卡设橡胶部；

所述第二卡设橡胶部背离所述凹槽的开口；

所述第二卡设橡胶部卡设在车身钣金中。

4.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述平板部的长度与所述前风挡玻璃的长度相同。

5.根据权利要求1-4任一项所述的密封条结构，其特征在于，所述第一卡设橡胶部为平板状。

6.根据权利要求1-4任一项所述的密封条结构，其特征在于，所述第一卡设橡胶部的长度与所述缝隙的长度相同。

7.根据权利要求1-4任一项所述的密封条结构，其特征在于，所述卡接部的长度与所述空气室盖板的长度相同。

8.一种汽车，其特征在于，包括：车体和如权利要求1-7任一项所述的密封条结构；

所述密封条结构的卡接部与所述车体的空气室盖板内表面上的倒刺卡 接，所述密封条结构的粘贴胶带与所述车体的前风挡玻璃的内表面粘接，所述密封条结构的第一卡设橡胶部卡设在所述空气室盖板与所述前风挡玻璃之间的缝隙中。